Прикольная штука, но по глубокому снегу это не поедет!
Едет по любому снегу! Есть один огромный минус - цена!!! Эта тряхомудия стоит от 500 000 наших деревянных! По крайней мере стоила до повышения доллара!!!
Джипы на больших колесах и так почти предельно устойчивы. Они излишне высокие. Если на этих "подставках" машинка чутка наклонится (а в снегу это элементарно, там не видно ям то особо?) то машина сразу ляжет на бок :( Вы посмотрите какой немереной высоты стал мерс? По американца и говорить не хочу. Чуть яма на один бок и все сразу свалится. Экстремальная штука за счет сильного подъема машины в высоту.
вес комплекта 680 кг из них 550 кг авиационного алюминия марки 6061-T6 — цена такого металла в России более 1000 рублей за 1 кг! плюс цена обработки 20-25%. Гусеничная лента с кевларовыми стержнями не производится ни в России, ни в остальном мире и делается только на заказ компании AD Boivin, а также защищена международными патентами как и сам комплект Track N Go включая принцип передачи энергии вращения гусенице колесом. Конечно можно попробовать сделать (по нашему наколхозить) такой комплект в гараже для частного пользования, но если делать из стали то получится очень тяжелый и не эффективный. А уж если кто-то соберется делать подобное изделие в коммерческих целях, то должен знать, что заведомо это для нас выгодно, дабы основываясь на патентном праве мы докажем необоснованную выгоду в размере средней моржи от наших продаж (законных), которую придется отдать и понести ответственность согласно УК РФ. Да и Уважающий себя инженер безусловно делать этого не будет по причинам не связанным с УК, а не дальновидный просто поймет непригодность его изделия и большие вложения (см. расчет выше).
вес комплекта 680 кг из них 550 кг авиационного алюминия марки 6061-T6 — цена такого металла в России более 1000 рублей за 1 кг! плюс цена обработки 20-25%. Гусеничная лента с кевларовыми стержнями не производится ни в России, ни в остальном мире и делается только на заказ компании AD Boivin, а также защищена международными патентами как и сам комплект Track N Go включая принцип передачи энергии вращения гусенице колесом. Конечно можно попробовать сделать (по нашему наколхозить) такой комплект в гараже для частного пользования, но если делать из стали то получится очень тяжелый и не эффективный. А уж если кто-то соберется делать подобное изделие в коммерческих целях, то должен знать, что заведомо это для нас выгодно, дабы основываясь на патентном праве мы докажем необоснованную выгоду в размере средней моржи от наших продаж (законных), которую придется отдать и понести ответственность согласно УК РФ. Да и Уважающий себя инженер безусловно делать этого не будет по причинам не связанным с УК, а не дальновидный просто поймет непригодность его изделия и большие вложения (см. расчет выше).
Точно такой же никто делать и не будет, это понятно. А вот внести некоторые технологические изменения, и выпускать не копию, а принципиальный аналог - это вполне возможно, и ссылка выше это вполне демонстрирует. Устройство, конечно, патентуется, но сам принцип движения на гусеницах - уж извините, но любой адвокат, специализирующийся на патентном праве это отобьет в суде.
Это сообщение отредактировал КонтрАгент - 23 ноя 2016 в 10:39
Джипы на больших колесах и так почти предельно устойчивы. Они излишне высокие. Если на этих "подставках" машинка чутка наклонится (а в снегу это элементарно, там не видно ям то особо?) то машина сразу ляжет на бок :( Вы посмотрите какой немереной высоты стал мерс? По американца и говорить не хочу. Чуть яма на один бок и все сразу свалится. Экстремальная штука за счет сильного подъема машины в высоту.
В случае с установкой таких приблуд, насколько я понимаю, обязательно использование ограничителей переворачивания, без них эксплуатация запрещена.
Но вообще говоря, я однажды наблюдал, как по целине идет джип на колесах с дисками с увеличеным вылетом и более широкой резиной, раза в полтора, плюс 8-мм цепи, и могу сказать - что охотнику в общем-то больше ничего и не нужно, а деньги - лучше потратить на лебедку, ибо вытаскивать засевший гусеничный трактор несколько тяжелее, чем засевший колесный :)
Грамотный слесарь и сварщик сами могут собрать такое, железный каркас, алюминиевые защитные боковинки, ролики из трубы 50 с пропилами для зацепа и распорками внутри для усиления. Проставки под шпильки с подшипниками и туалрепами не проблема. Траки можно взять от снегоходов. Профит. Работы примерно на месяц вместе с проектированием имея все нужное в наличии.
а как быть с ветками, травой и грязью, местами снег может быть мокрый ну ещё лёд, постояв часик можно ли дальше ехать или надо сначала от льда очистить будет? в роликах они чистенькие и сразу на чистый снег лезут, но в реальных условиях это совсем не так, сколько эти штуки проедут если песка туда попадёт? ну и стоимость такая что дешевле нормальный внедорожник взять с лебёдкой и правильными колёсами.
Полагаю, эти резиновые ролики продержатся две-три охоты. Оно же будет не в чистом снежочке, как на видео, а ещё и с грязькою, да обледенеет.
Это сообщение отредактировал PROтивник - 23 ноя 2016 в 11:15
Вот вы как дети малые, которые увидели необычную игрушку в магазине! Необычная – не значит практичная... Канадцы вот таких и разводят :)
Во-первых, цена, если покупать напрямую в Канаде, = $26'000 без доставки и растаможки, в России, у непонятно как работающего посредника, что-то в районе $42'000 с доставкой.
Во-вторых, ограничители переворачивания они забабахали цепями. Оторвётся такая цéпочка на кочке, да как влетит куда-нибудь в колёсико.
В-третьих, траки сделаны для равнины. В конце-концов, снег набивается и машина на подъёме стоит и буксует. Страшно представить, что будет на спуске. Это подтвердили норвежцы, которые купили эти автогусеницы на тяжёлые пикапы в Канаде. В итоге, заказали 50 комплектов наших, российских, отечественных и купили вот эти
Всегда говорю: Да, американская техника, канадская, европейская – технологичная, оригинальная, но ДОРОГУЗАЯ и ломается чаще нашей из-за перемудрённости. А вы задумайтесь, сколько будет стоить ремонт иностранщины? Тогда, как камазовский подшипник – вечный и продаётся в России недорого :)
Ну, и в тему, классика ВГД, аналог американских автогусениц Dominator Car Tracks System, где используются обычные гусеничные ленты и опорные катки от снегоходов. Наши же (см. фото) и в треугольных и в Т-обпазных применяют специальные катки и, как правило, специально изготовленные гусеницы на российском заводе Композит, который, в свою очередь, очень активно и большими партиями поставляет гусеничные ленты для снегоходов в эту Канадý :)
Не могут они без нас. А в Арктике вообще, как дети, в сравнение с нами :)
Это сообщение отредактировал shockauto - 23 ноя 2016 в 12:57
Только дорабатывать надо от проворота (цепями например), на глубоком снегу 50 и выше все равно пиздовать за трактором или (как было у нас) доски и хайджек.Пиздовать все равно придется.
Самое страшное – в чистом поле на одной машине провалиться под жёсткий наст. У треугольных до 90 см, а вот т-образные усовершенствованные. С платформами вообще этой проблемы нет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ЯП на эти бабки купил бы 2 снегохода
yaplakal.com