Авария истребителя МиГ-29 в Бобруйске

Цитата

Красава? Посмотри видос ещё раз, этот пилот слишком рано убрал шасси не разогнавшись как следует. В результате "обдуманыХ и решительныХ действий" долбоебизма пилота самолет сначала начал заваливаться назад и лег брюхом. Самолет жалко.

шасси не убрать пока самолет касается взлетки, исключение если самолет перешел в аварийный режим, возгорание двигателя переводит в аварийку автоматом.

Цитата (СусанИванин @ 6.07.2017 - 16:59)

Я не профессионал, но я так понимаю, пилот до последнего пытался набрать хотя бы какую-то высоту, чтобы от катапультирования был хоть какой-то эффект?

Кресло само наберёт нужную высоту. Даже если в бок катапультируется и то вырулит вверх. Что как-то и продемонстрировали на авиасалоне.


Это сообщение отредактировал dlrex - 6 июл. 2017 г. в 20:53

Пилот начал уборку шасси до отрыва, на передней стойке стоит концевик "датчик" положения шасси.

Если он обжат, то считается, что самолет на земле. Чтобы ты ни делал с рычагом положения шасси - они не уберутся.

Как только поднимается передняя стойка, концевик разжимается, система "считает" что самолет находится в воздухе и шасси можно убрать.

Моя версия, пилот не проконтролировал положения рычага шасси перед взлетом, рычаг стоял на "уборку", во время взлета при поднятии передней стойки - концевик разжался, началась самопроизвольная уборка шасси, дальше пожар - катапультирование.

Скорее всего пилота командование наизнанку вывернет, главное чтобы жив и здоров остался.

Цитата (Basanday @ 6.07.2017 - 22:40)

Цитата (vodemarrr @ 6.07.2017 - 15:16) Цитата (СусанИванин @ 6.07.2017 - 14:59) Я не профессионал, но я так понимаю, пилот до последнего пытался набрать хотя бы какую-то высоту, чтобы от катапультирования был хоть какой-то эффект? На наших креслах можно с нулевой высоты катапультироваться. На китайском офисном - то же запросто. Позавчера "катапультировался"- шасси подломилось , ибо нехер на нем раскачиваться.

Повезло! А могло и штырь в зад зафигачить. На ютубе полно таких видео:

Каникулы начались, и сразу сколько оху..нных летчиков на ЯПЕ!

Из видео я понял, что он сначала шасси убрал, а потом уж чего-то там загорелось.

Цитата (dlrex @ 6.07.2017 - 20:44)

Цитата (СусанИванин @ 6.07.2017 - 16:59) Я не профессионал, но я так понимаю, пилот до последнего пытался набрать хотя бы какую-то высоту, чтобы от катапультирования был хоть какой-то эффект? Кресло само наберёт нужную высоту. Даже если в бок катапультируется и то вырулит вверх. Что как-то и продемонстрировали на авиасалоне.

Квочуру тогда сильно повезло, что купол перед самой землей наполнило волной от взрыва самолета. Катапульта никуда не вырулила, если бы самоль не упал "под ноги", были бы большие проблемы.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 6 июл. 2017 г. в 21:07

Цитата

Моя версия, пилот не проконтролировал положения рычага шасси перед взлетом, рычаг стоял на "уборку",

Если не ошибаюсь,в "молитьве" есть пункт проверки положения крана уборки-выпуска шасси _ нейтраль.
Случайно переместить не получится, предварительно нужно снять с фиксатора.

Как то двояко после просмотра ... картинка с текстом не совпадает. Написано убрал шасси так как двигатель загорелся. Но огня не видно и близко до касания брюхом полосы.

Разве что внутренние датчики чего то показали...

Цитата (agoragoran @ 6.07.2017 - 21:15)

Цитата Моя версия, пилот не проконтролировал положения рычага шасси перед взлетом, рычаг стоял на "уборку", Если не ошибаюсь,в "молитьве" есть пункт проверки положения крана уборки-выпуска шасси _ нейтраль. Случайно переместить не получится, предварительно нужно снять с фиксатора.

В истребительной авиации "молитвы" - карты контрольных проверок нет, главный принцип карты или checklist - один должен читать, другой отвечать.

Цитата (mooir @ 6.07.2017 - 14:57)

холодный, профессиональный расчет как летчик, не переломался?

Тоже волнуюсь - там при выбросе перегрузки те еще, батя рассказывал (летал на 21-х).
Летчику скорейшего выздоровления.

Пассажирам Конкорда, в такой же ситуации, куда меньше повезло.

Пытался тормозить ногами. Когда стёрлись до жопы, катапультировался.

шасси,шасси.......мужики а вдруг это заниженный МИГ?????!!!!!!!

Цитата (СусанИванин @ 6.07.2017 - 14:59)

Я не профессионал, но я так понимаю, пилот до последнего пытался набрать хотя бы какую-то высоту, чтобы от катапультирования был хоть какой-то эффект?

С современными креслами катапультирование "эффективно" от 0 до Vmax, от 0 до Hmax

Цитата

В истребительной авиации "молитвы" - карты контрольных проверок нет, главный принцип карты или checklist - один должен читать, другой отвечать.

Техник на связи, летчик проводит проверку.
Если, что, зам комэски по ИАС, мне то не расказывайте.

Цитата (Schuka @ 6.07.2017 - 18:56)

Цитата (СусанИванин @ 6.07.2017 - 14:59) Я не профессионал, но я так понимаю, пилот до последнего пытался набрать хотя бы какую-то высоту, чтобы от катапультирования был хоть какой-то эффект? Там система 0-0.

Чего на него накинулись то, 0-0 означает что спасение возможно с нулевой скоростью и высотой, т.е. из стоящего самолета даже, а вообще, спасибо разработчикам К-36ДМ сказать надо.

Цитата

"Днем 23 февраля при выполнении плановых полетов на аэродроме „Бобруйский“ во время разгона самолета МиГ-29 произошло возгорание двигателя»,

Цитата

"В Белоруссии праздник 23 февраля есть: "День защитников Отечества и Вооруженных Сил Республики Беларусь", но выходного дня нет"

Человеческий фактор, как пить дать.

Имхо, посмотрел кран шасси в положении Убрано, стойки сложились быстрее, чем самолёт успел набрать высоту, да и по РВ видно, что отклонены на кабрирование. Прерывание взлета при отказе двигателя методом уборки шасси не предусмотрено,тем более Миг-29 и на одном двигателе нормально взлетает и садится, а длина полосы в Бобруйске позволяет взлететь, 3 раза передумать и сесть обратно.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Сптсали капитана этого, его косяк признали. А уходят после 2 катапультирования так-как 3 звонка не ждут, летуны суеверные.

Цитата

А уходят после 2 катапультирования так-как 3 звонка не ждут, летуны суеверные.

Сказки не рассказывайте.
В Чкаловске (Калининградская обл.) лично был знаком с летчиком, который трижды катапультировался с Ту-22.

Цитата (hadjamet @ 6.07.2017 - 15:21)

Цитата (УпоротыйЛис @ 6.07.2017 - 15:19) Цитата (Daimond1984 @ 6.07.2017 - 15:12) пилот вообще красава! все действия обдуманы и решительны! Красава? Посмотри видос ещё раз, этот пилот слишком рано убрал шасси не разогнавшись как следует. В результате "обдуманыХ и решительныХ действий" долбоебизма пилота самолет сначала начал заваливаться назад и лег брюхом. Самолет жалко. Ты бы хоть описание прочитал. Написано же, что убрал специально шассии

После которого загорелся двигатель? Красава, чо.

Цитата (agoragoran @ 6.07.2017 - 22:14)

Цитата А уходят после 2 катапультирования так-как 3 звонка не ждут, летуны суеверные. Сказки не рассказывайте. В Чкаловске (Калининградская обл.) лично был знаком с летчиком, который трижды катапультировался с Ту-22.

С ту-22? Там и с первого то не все выживали, катапультирование на нем вниз идет, на 22м только вверх сделали

стойки шасси короткие очень... или на настоящем самолете (как-бы модель самолета на взлете) гидравлика не работает.

А я вижу что у него шасси сложились ещо до отрыва и от касания фюзеляжа произошел пожар.