Авария истребителя МиГ-29 в Бобруйске

По передней стойке хорошо видно начало уборки шасси.
Хронометраж:
0,12 начало уборки шасси
0,13 касание "жопой" ВВП
0,14 проваливание всем фюзеляжем
0,15 возгорание
Тут ХЗ что было раньше. Если сработала сигнализация "пожар в двигателе", когда еще огня не было, то почему нос не опускал и не попробовал движки вырубить? ВВП короткая? Тогда может быть.
А если поторопился с уборкой шасси почувствовав начало отрыва? А тут допустим резкий втречный порыв ветра и придавило к ВВП обратно?
ХЗ, с таким качеством видео не разберешься.

Это сообщение отредактировал DanUg - 6 июл. 2017 г. в 15:46

Цитата (УпоротыйЛис @ 6.07.2017 - 15:19)

Красава? Посмотри видос ещё раз, этот пилот слишком рано убрал шасси не разогнавшись как следует. В результате "обдуманыХ и решительныХ действий" долбоебизма пилота самолет сначала начал заваливаться назад и лег брюхом. Самолет жалко.

а ты не подумал что пилоту виднее и у него датчики есть, может по этому он и прекратил таким макаром разбег.

я хуею с диванных, РАССУЖДАЮЩИХ О ПРИЧИНАХ ПО ВИДЕО.

у него может тяга на одном упала до нуля, вот он и положил его, чтоб не ебнуться позже.
нужно слушать пилота!

Цитата (Daimond1984 @ 6.07.2017 - 15:43)

Цитата (УпоротыйЛис @ 6.07.2017 - 15:19) Красава? Посмотри видос ещё раз, этот пилот слишком рано убрал шасси не разогнавшись как следует. В результате "обдуманыХ и решительныХ действий" долбоебизма пилота самолет сначала начал заваливаться назад и лег брюхом. Самолет жалко. а ты не подумал что пилоту виднее и у него датчики есть, может по этому он и прекратил таким макаром разбег. я хуею с диванных, РАССУЖДАЮЩИХ О ПРИЧИНАХ ПО ВИДЕО. у него может тяга на одном упала до нуля, вот он и положил его, чтоб не ебнуться позже. нужно слушать пилота!

нужно расследование проводить

описание аварии в духе ватной действительности

Так на видео же видно, что сначала шасси убрал, а потом пожар был от трения.

Тут ошибка летчика 100%
Если бы был пожар двигателя, то это было бы заметно!

Цитата (alexspspb @ 6.07.2017 - 14:57)

точно, надо было полностью остановится, а потом катапультироваться

Катапультироваться правильнее было во время движения. Тогда этот самолет-факел уйдет вперед и летчик не попадает в пламя. А если бы катапультировался когда остановился, то шансов много попасть в пламя. Да и кто знает что в конце пробега будет? А если взрыв? Скорее всего катапультировался по команде руководителя полетов, быстро со стороны оценившего ситуацию.

Закончилось хорошо.Удачной посадкой считается та,когда все уходят от самолета своими ногами.

Пилот будет очень рад этому видео, напрочь ломающему официальную версию ))

Железо починим/заменим) Главное пилот жив.

Цитата (hadjamet @ 6.07.2017 - 15:21)

Цитата (УпоротыйЛис @ 6.07.2017 - 15:19) Цитата (Daimond1984 @ 6.07.2017 - 15:12) пилот вообще красава! все действия обдуманы и решительны! Красава? Посмотри видос ещё раз, этот пилот слишком рано убрал шасси не разогнавшись как следует. В результате "обдуманыХ и решительныХ действий" долбоебизма пилота самолет сначала начал заваливаться назад и лег брюхом. Самолет жалко. Ты бы хоть описание прочитал. Написано же, что убрал специально шассии

На видео пожара не видно, загорелось после того, как чирканул хвостом, потом убрал шасси и лег на брюхо.
А что тормоной парашют не выстрелил, зачем шасси выпускать?

Цитата (СусанИванин @ 6.07.2017 - 14:59)

Я не профессионал, но я так понимаю, пилот до последнего пытался набрать хотя бы какую-то высоту, чтобы от катапультирования был хоть какой-то эффект?

Там система 0-0.

Цитата

нужно слушать пилота!

Нужно расшифровывать ср-ва объективного контроля.

Цитата

как летчик, не переломался?

Ну главное что живой, а побиться мог, при катапультировании с нуля целостность организма не гарантируется.

насмотрелся кина про непобедимые советские самолеты...., а физика она такая, патриотов и похуистов ставит на свои места.

Цитата (DanUg @ 6.07.2017 - 16:37)

По передней стойке хорошо видно начало уборки шасси. Хронометраж: 0,12 начало уборки шасси 0,13 касание "жопой" ВВП 0,14 проваливание всем фюзеляжем 0,15 возгорание Тут ХЗ что было раньше. Если сработала сигнализация "пожар в двигателе", когда еще огня не было, то почему нос не опускал и не попробовал движки вырубить? ВВП короткая? Тогда может быть. А если поторопился с уборкой шасси почувствовав начало отрыва? А тут допустим резкий втречный порыв ветра и придавило к ВВП обратно? ХЗ, с таким качеством видео не разберешься.

Видно брата авиатора.
Возможен еще вариант, попытка пижонского(свечкой в небо) взлета раньше времени(тут кстати мог спровоцировать встречный ветер).
Но это так, предположения, расшифровка покажет.

А может все просто, один движок погас очень не вовремя.

Это сообщение отредактировал mcx - 6 июл. 2017 г. в 19:25

А точно надо в таком случае шасси убирать? я понимаю, что на шасси он выкатывается за ВПП и там вязнет. А на брюхе он не мог рвануть еще с летчиком, так как идет дополнительное трение корпуса, всех систем, трубопроводов о ВПП?

Цитата (Moisalex @ 6.07.2017 - 20:24)

А точно надо в таком случае шасси убирать? я понимаю, что на шасси он выкатывается за ВПП и там вязнет. А на брюхе он не мог рвануть еще с летчиком, так как идет дополнительное трение корпуса, всех систем, трубопроводов о ВПП?

А там думать некогда, что подумал пилот то и сделал, если живой, и никто не пострадал, значит решение было верным и потом войдет в учебники.

Это сообщение отредактировал mcx - 6 июл. 2017 г. в 19:28

Цитата

А точно надо в таком случае шасси убирать?

Здесь нужно смотреть инструкцию по действиям в особых случаях для данного с-та.

вон маккейн скока аварий сделал?

Цитата

вон маккейн скока аварий сделал?

Ну, у Маккена и папа и дед адмиралы ВМС, стал сенатором.

У нас летчика, вероятно спишут с летной работы.

Цитата (Kvon @ 6.07.2017 - 15:03)

Я конечно не пилот, но у меня сложилось впечатление, что чувак почему-то вместо взлета убрал шасси, собственно из-за этого он начал скрести пузом об взлетку ну и далее все видно на видео. Катапультироваться на наших самолетах можно хоть стоя, хоть когда самолет находится вверх тармашками, там система умная сама если что развернет кресло.

Поддерживаю, похоже на то что шасси начал убирать не взлетев и не набрав высоту.

однако вскрытие покажет..

Описание просто жжёт напалмом! Специально тормозить брюхом? У которого коэффициент сцепления в несколько раз ниже, чем у покрышек, да ещё без управления по курсу? И без тормозного парашюта? Бредятина невообразимая.

Пожар двигателя, а потом уборка шасси? Что-то я вижу строго противоположное. Убрал шасси раньше времени, снёс хвостовую балку и понеслась. Обратите внимание - горит не двигатель. Горит разлитое топливо из пробитых баков, даже горящая полоса осталась. При пожаре двигателя выглядело бы совсем по-другому. Никаких видимых признаков проблем с двигателем до удара об землю не видно.

Что до второго представленного видео - там самолёт не успел увеличить тангаж и лёг сразу на мотогондолы. Поэтому и пожара нет. А вот в обсуждаемом случае пилоту удалось таки задрать нос достаточно, чтобы стесать хвост.

Это сообщение отредактировал user778 - 6 июл. 2017 г. в 20:21

Говорят два катапультирования,и из летного состава списывают по состоянию здоровья.Позвоночник сильно страдает,вплоть до компрессионного перелома.

так как шасси начало убираться слишком рано, от чего и произошло касание с землей, а затем и возгорание. Или же электроника, если она, определяет когда уже можно убирать шасси.

Цитата (vodemarrr @ 6.07.2017 - 15:16)

Цитата (СусанИванин @ 6.07.2017 - 14:59) Я не профессионал, но я так понимаю, пилот до последнего пытался набрать хотя бы какую-то высоту, чтобы от катапультирования был хоть какой-то эффект? На наших креслах можно с нулевой высоты катапультироваться.

На китайском офисном - то же запросто.
Позавчера "катапультировался"- шасси подломилось , ибо нехер на нем раскачиваться.