Вот расскажите, тут миллион операций и деталей, как потом это все правильно собрать? Смотреть пошагово видео разборки?
у меня после сборки остаются лишние детали
перебирали индукционную печь в заводе,один шутник подкинул полированную железку килограмм на 20,два дня цех простаивал -пытались понять откуда лишняя деталь
Меня восхищает столь плавное перемещение камеры в процессе переборки! Наверное оператор из Почты России! Это сообщение отредактировал ДобрыйМонстр - 3 дек. 2017 г. в 22:33
Полноценный ремонт тут только шатунов - заменили втулки и восстановили нижнюю головку. Вал отполировали, головки перебрали колхозным способом. Всё остальное поставили новое. Язык не поворачивается назвать это переборкой.
А чего-бы и не греть горелкой? это голова воздушного охлаждения, ей не страшен локальный нагрев, тем более сами направляющие длинные, длиннее раза в два тех что на обычных рядниках, выпасть ей гораздо сложнее.. А седла правили шарошкой, но на станке, есть и такая технология.
Вы еще не видели какой приспособой растачивают картер такого мотора под ремонтные (увеличенные по наружному диаметру) вкладыши, тоже выглядит колхоз-колхозом, но это рекомендованное заводом приспособление.
Потому что греть головку горелкой для замены втулок и обрабатывать сёдла шарошкой, а не резцом на станке, вот поэтому это колхоз.
Тоже обратил на это внимание. Там же и геометрия своя и угол наклона. И, кроме этого, с клапанами должно согласовываться по сопряжению поверхностей... В гаражах обычно сёдла вручную притирали с пастой с помощью самих клапанов.
А чего-бы и не греть горелкой? это голова воздушного охлаждения, ей не страшен локальный нагрев, тем более сами направляющие длинные, длиннее раза в два тех что на обычных рядниках, выпасть ей гораздо сложнее.. А седла правили шарошкой, но на станке, есть и такая технология.
Вы еще не видели какой приспособой растачивают картер такого мотора под ремонтные (увеличенные по наружному диаметру) вкладыши, тоже выглядит колхоз-колхозом, но это рекомендованное заводом приспособление.
Если мотор перебрать в поле, то он тоже поедет, но это не будет каким-либо профессиональным ремонтом. Станок для ремонта шатунов у них профессиональный, а всё остальное - гаражный инструмент и гаражные приспособления.
ruslan3967, с геометрией и углами сложно накосячить, а вот запороть посадочную поверхность под втулку, при таких методах, как нефиг делать.
Это сообщение отредактировал Marklarov - 4 дек. 2017 г. в 22:50
Не буду с вами спорить, видимо вы оппозитов от VW перебрали больше чем я и теоретически более подкованы и всяким тонкостями по сборке этих моторов можете и других поучить. Снимаю шляпу.
Если не секрет, сколько вы моторов подобных тем что на видео вы отремонтировали/откапиталили/поставили на ход? Просто интересно.
Вот расскажите, тут миллион операций и деталей, как потом это все правильно собрать? Смотреть пошагово видео разборки?
На самом деле ничего сложного-со временем "визуальная" память совершенствуется, плюс опыт и знание мат.части. Конечно, без литературы не обходится-те же моменты затяжки,например, затрахаешься на все моторы запоминать.Но, в основном, память.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com