главное чтоб трос авиафинишера не оборвался, за который гак цепляет.
в отличие от посадки на землю, где скорость сбрасывается до минимума, палубная авиация совершает посадку на форсаже, ведь если не зацепишься - нужно уходить на второй круг. и мощности для взлета должно хватить.
можно представить какие перегрузки испытывает пилот, когда самолет тащит вперед, а трос держит..
а если трос рвется, когда скорость погашена, то пиздец.
yaplakal.com