Гидропневма здорового человека (ХМ и ксантия ещё лучше)
UPD. C5 тоже так умеет
Кста - у них гидропневма по надёжности не уступает "классике". И в обслуге проще - знай себе масло с "грушами" меняй по гегламенту. Благо система одна и для подвески и для гидрика и для .. тормозов (одно и то же масло и один и тот же насос). Хотя да - на круб "груши" поменять в копеечку может встать. А на насос лучше не попадать. Хотя на мтарых ХМ и "ксюхах", говорят, его и в гараже починить можно было. Только манометров нужно 5-8 штук
И где они сейчас-эти технические решения?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну не знаю , у меня на мондео 4 просто дополнительная лампа сбоку включалась при повороте колеса .
Это потому что у тебя ближний обычный галоген, стояла бы линза - поворачивалась бы вместе с рулем, у мну свет шавелица когда рулем шорхаешь
Это сообщение отредактировал yxo194 - 8 июн 2021 в 09:11
Мне у французов всегда нравился зонтик в двери водителя. В логанах его не было, в машинах покрупнее были. C5 например.
Каждый раз выходя из машины в дождь, вспоминаю об этом.
потому что водителя логана всегда встречал швейцар с зонтиком.... а нищеебы на С5 - как лохи сами носили Это сообщение отредактировал stan0766 - 8 июн 2021 в 09:22
Адаптивный - это когда автоматически с дальнего на ближний и обратно переключается, а также всякие вензеля на дороге рисует в зависимости от встречных / попутных автомобилей.
Так у французов всегда были интересные технические решения и внимание к удобным мелочам
Особенно пробки-лючки бензобака, открывающиеся ключом зажигания. Открываешь и стоишь, как дурак, в поиске места, куда можно эту пробку положить.)))) Я уж не говорю про то, что замочные скважины у них зимой замерзают и машину тупо не заправить.)))
Внезапно. Tatra T77a - 1934 год (отдельная поворотная фара по центру). Французы прям пионэры.
Чехи тоже не первые. В конце 20-х в США комплекты управляемых фар выпускала Pilot Ray Corp. Патент на устройство датируется 1926 годом, который был подан неким господином G.S. Keck, по-видимому изобретателем сего устройства.
Это сообщение отредактировал 426hemi - 8 июн 2021 в 10:08
Адаптивный - это когда автоматически с дальнего на ближний и обратно переключается, а также всякие вензеля на дороге рисует в зависимости от встречных / попутных автомобилей.
Так у французов всегда были интересные технические решения
Типа ступичного подшипника и гребёнки абс на тормозном диске Очень интересно, оригинально и самое главное - дорого
тормозным диском одновременно со ступицей и немцы игрались еще 40 лет назад. Никаких особых минусов данной схемы я не вижу, сам владею бусом с такими передними ступицами. Стоят они, кстати, только чуть дороже просто отдельных тормозных дисков.
Зато например привод спидометра тросиком от колпачка закрывающего ступичные подшипники левого колеса через полую ось поначалу сильно меня удивил.
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 8 июн 2021 в 10:37
Фары поворачивались задолго до ситроена. Там ещё татры были.
Цитата
Идею поворотной фары на серийном автомобиле впервые реализовали на Willys-Knight 70A Touring в 1928 году. Американские инженеры решили не трогать головной свет и установили дополнительную центральную фару по центру. Она крепилась на поперечной перекладине, которая была жестко соединена с рулевым механизмом и поворачивалась вместе с колесами.
А что было раньше, этот Ситроен или легковая Татра с фарой по центру, которая так же поворачивалась?
Это сообщение отредактировал Beavis84 - 8 июн 2021 в 10:50
Как бывший владелец и фанат Citroen CX, скажу что это автомобиль з множеством гениальных и смелых решений. Гидропневмо подвеска делает с автомобиля корабль, чем больше скорость, больше насос нагнетает давления, машина превращается в утюг на дороге. При малой скорости подвеска мягкая, лежачих полицейских не слышно. Сколько бы в багажник картохи не вдрузил с тремя толстяками на заднем сиденье, машина будет держать клиренс. Односпицевый руль всегда возвращается в «ноль», даже если машина стоит на месте. Но если пневматика потекла, не работают и тормоза, так как система одна.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а чё обидного? Правда глаза режет? Эту говноповозку разрешили продавать под маркой рено только в самых отсталых странах. Типа цар, наша да бразилия. Например в мексике (ну просто охуеть какая развитая страна) эту повозку не сстали покупать даже под маркой ниссан.
По теме. То что показано в видео к адаптивным фарам не имеет отношения. Это система подсвета поворотов. Адаптивные фары в отличии от этих ходят вверх - вниз. По сигналам датчиков положения кузова. И свврят всегда в одно место не зависимо от количества пассажиров и шмотья в багажнике. Хотя например у меня на скорсти больше 120 км/ч слегка приподнимаются вверх С чем связано не знаю, но так и в инструкции написано.
Рено Логан это ещё прилично. У нас (Израиль) её продают как Дача Логан, место сборки Морокко. Полёт французской инженерной мысли, после румынской доработки, оживает в металле при помощи знаменитой морроканской культуре производства. Вот где трэш и угар. Эти пепелацы до вторички даже не доживают, 5 лет и на свалку. Так что на фоне этого Рено это ещё прилично.
Ну французы всегда старались делать интересные решения в автомобилестроении. Передний привод, барабанные тормоза, дисковые тоже впервые поставили серийно на ситро, жестная складывающаяся крыша, даже рулевое колесо первые поставили вместо рычагов французы, турбонагнетатель для ДВС, пневмаподвеска
Это сообщение отредактировал Потеряшкин - 8 июн 2021 в 11:52
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Очень интересно, оригинально и самое главное - дорого 
yaplakal.com