ЭЭх, глядя на эту прелесть, нам остаётся только ностальгически вздрочнуть. Какие же красивые авто раньше были! А сейчас- обмылки однояйцевые Тьху бля.
Ну так не покупайте поло\соляру и купите красивый авто....
То что вы называете "обмылки" это самые бюджетные авто на которые в тех же штатах даже негр который не умеет читать может заработать за пол года моя сортиры. Так что вы хотите от таких машин. У них задача заключается только в одном возить жопу из А в Б. Ни о каком комфорте, динамике, управляемости речи даже не идет. Все вышеперечисленное не предполагается в таких авто в принципе.
Это сообщение отредактировал DNW - 19 июн 2021 в 12:26
412тые гнали и Австралию)) представляю удивление бушмена, который включил печку))
Волги в Ирак поставляли с двойным радиатором охлаждения и без отопителя салона. Видимо учитывали климатические особенности страны импортёра
Размещено через приложение ЯПлакалъ
это называется поиском оригинальных идей дизайн необычный хорошо, но воплотить надо как-то а с инженерной точки зрения окажется чрезмерным усложнением (да и удорожанием естесно) поэтому они в прошлом, прикольные, необычные, конечно же мелкосерийные, а то и в несколько экземпляров вообще. также совсем нормально, что некоторые примочки подобные появляются иногда в современных авто как эксклюзив)
благодаря таким излишествам, каждая машина приобретала индивидуальность
Сейчас такое практически не реально по причине зарегулированности всего и вся. Какую нибудь пристегульеу для детского кресла не поставишь и пролетаешь мимо рынка какой нибудь страны, какое там про внешний вид, безопасность при сотне вариаций столкновений и тд. Та же фигня случилась с телефонами, типовой мебелью и тп. В одних случаях конструктора думать не хотят, в других им не дают на это право, в третьих менеджмент боится нововведений. Остался только хэндмейд.
Закидайте меня тапками, но лично моё мнение -- американские машины прошлого века (50-70-е года) просто поразительны/восхитительны/охуенны. Вот ни одни машины так не нравятся как старые американцы. Да, есть много красивых машин, но вот именно такого симбиоза красоты, стиля, технологических решений (порой авантюрных) и массовости, как у американцев, я не нахожу. Может и плохо искал, но от слов своих не откажусь.
Нефть стоила дешевле газированной воды- можно было клепать любую форму авто,массу и габариты не беспокоясь об экономичности. Ну и американские широкие автодороги.
Заправочная горловина рядом с лампами накаливания? Гениально!!! Откидной в сторону капот с той толщиной металла? Просто отлично!!! Поворотное водительское сиденье ? Замечательно! это при том, что ни на одном из показанных авто нет ремней безопасности. есть статистика по пострадавшим от использования этих "новшеств"? Именно поэтому теперь большинство этих гениальных новшеств запрещены на автомобилях, напробовались.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ЭЭх, глядя на эту прелесть, нам остаётся только ностальгически вздрочнуть. Какие же красивые авто раньше были! А сейчас- обмылки однояйцевые Тьху бля.
Х.з. для меня машина это средство передвижения. Главное чтобы была удобной, ломалась реже. Как она выглядит для меня вопрос десятый. Если есть потребность, из любого ведра можно сделать шедевр.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В те же годы любимые на ЯПе Мерседесы и БМВ штамповали убогие повозки . Эти два производителя примерно как сейчас айфон , во всем хуже своих конкурентов , но благодаря маркетингу ценятся высоко хоть и не заслуженно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не было там души! В те годы в Штатах считалось нормальным каждый год фэйс-лифтинг делать. Так что это была не душа, а выебоны в попытке сделать то, чего еще не было. Тупо нужна была новая хоть какая-то идея каждый год.
Но это не отменяет того факта, что для ТЕХ годов это были новаторские решения, граничащие с безумством, а полёт дизайнерской и конструкторской мысли, не был зашорен серым прагматизмом маркетологов и жадных капиталистических пидорастов.
Ну насчёт жадности не надо так категорично, почитайте роман "Колеса" ("Weels"), Чейза кажется авторство, там из-за копеечной детали убирающей вибрацию кузова при скорости 80 мильв час страниц на 100 переживаний и расчетов
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне нравятся старые американские автомобили, автомобили свободы, сесть в кабриолет и пиздануть через прерии на другое побережье. В этом плане американцы молодцы, создали целую отрасль, подвели под это культуру. Нашим бы перенять, но нет блять, 3 марки и 15 моделей и пиздец.
Ну а сейчас одни обмылки одинаковые.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В те же годы любимые на ЯПе Мерседесы и БМВ штамповали убогие повозки . Эти два производителя примерно как сейчас айфон , во всем хуже своих конкурентов , но благодаря маркетингу ценятся высоко хоть и не заслуженно
Мдааа очень грустно смотреть, в это время передовая страна рабочих выпускала этот шедевр, да и то не достаточном количеством. Вместо того,что выпускать нужно людям. наши правители клепали тысячами танки и самолёты. Как же. нужно было за счёт своего народа помочь арабам и папуасам по всему миру повоевать. Чтож у нас за страна такая невезучая на правителей. То воруют в 3 горла, то в войнушки играет, и всегда пох, на то как живёт народ.
Крышка бензобака за фонарём, так себе идея. Разлитое топливо, перетёршийся провод и... А уж при аварии, когда смяло угол, а водила включил аварийку.
Ой дурааак... СГА главный бенефициар 2й мировой. Загребли все! Деньги, технологии, умы, ресурсы, промку подняли, Мелкобриташку под шконку загнали, новые, считай, колонии захапали. И, главное, войны на своей территории не вели.
По теме. Дурацкие у них кабриолеты. На вид багажник есть, а по факту даже мешок картохи с дачи не привезешь!
В те же годы любимые на ЯПе Мерседесы и БМВ штамповали убогие повозки . Эти два производителя примерно как сейчас айфон , во всем хуже своих конкурентов , но благодаря маркетингу ценятся высоко хоть и не заслуженно
Да что вы говорите. Вот это - "убогая повозка"?
угу, а теперь читаем
Цитата
Первый спортивный автомобиль западногерманской торговой марки Mercedes-Benz послевоенного периода. Модель впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году как уличная версия гоночного автомобиля W194. Идея создания принадлежит американскому дилеру роскошных автомобилей Максу Хоффману, уловившему интерес богатых любителей скоростных автомобилей на быстро развивающемся послевоенном американском рынке. Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе с уникальными дверями типа «Крыло чайки», однако в 1957 году появилась открытая версия - родстер.
Уже сто раз говорено! В те времена машины, да и не только машины, делали инженеры! А сейчас делают маркетологи.
Уже сто раз объясняли гуманитариям, что автомобили делают рабочие. А маркетологи продают автомобили и изучают рыночный спрос. По результатам изучения рынка перед дизайнерами и инженерами-конструкторами ставится задача по разработке новой модели или модернизации уже имеющейся. Дизайнеры разрабатывают внешний вид и интерьер, а конструкторы должны воплотить это "в металле". Вроде бы всё просто и понятно, но вот у гуманитариев почему-то эта информация в голове не укладывается.
Мдааа очень грустно смотреть, в это время передовая страна рабочих выпускала этот шедевр, да и то не достаточном количеством. Вместо того,что выпускать нужно людям. наши правители клепали тысячами танки и самолёты. Как же. нужно было за счёт своего народа помочь арабам и папуасам по всему миру повоевать. Чтож у нас за страна такая невезучая на правителей. То воруют в 3 горла, то в войнушки играет, и всегда пох, на то как живёт народ.
страна сабжа точно так же выпускает тысячами танки и самолеты и "помогает" арабам с папуасами по всему миру. потому и имеет возможность нынче экспортировать свою инфляцию в остальной мир. одно из требований для красивой жизни - надо эксплуатировать остальных или по крайней мере иметь торговый оборот с ними, желательно с позиции старшего. это закон такой.
что нужно лююююдяяяяям... тьфу. заучившим такую лажу богато жить не положено.
По теме. Дурацкие у них кабриолеты. На вид багажник есть, а по факту даже мешок картохи с дачи не привезешь!
В начале нулевых по телевизору шла как-то передача про отечественного коллекционера. Он рассказывал как в своё время где-то в глубинке нашел какой-то немецкий раритетный авто, времён Третьего Рейха, причем авто был люксовым, кто-то из партийных бонз ездил. Что занимательно было во всей этой истории, тот полудурок, что владел этим трофейным авто, не придумал ничего лучше чем возить в нём навоз....
Мдааа очень грустно смотреть, в это время передовая страна рабочих выпускала этот шедевр, да и то не достаточном количеством. Вместо того,что выпускать нужно людям. наши правители клепали тысячами танки и самолёты. Как же. нужно было за счёт своего народа помочь арабам и папуасам по всему миру повоевать. Чтож у нас за страна такая невезучая на правителей. То воруют в 3 горла, то в войнушки играет, и всегда пох, на то как живёт народ.
Крышка бензобака за фонарём, так себе идея. Разлитое топливо, перетёршийся провод и... А уж при аварии, когда смяло угол, а водила включил аварийку.
Интересно, а где вы нашли фонарь на крышке лючка топливного бака на 412? Освещение номера там установлено на бампере, и между ними достаточно много места, задние фонари как и у всех на задней панели кузова. Жгут проводов мало того что в оплетке, так еще и скрыт.
Это сегодня в бак приходит мощная линия на питание бензонасоса, с кучей разъёмов... Но к МЗМА, АЗЛК, Иж, это отношения не имеет...
Дизайнеры разрабатывают внешний вид и интерьер, а конструкторы должны воплотить это "в металле". Вроде бы всё просто и понятно, но вот у гуманитариев почему-то эта информация в голове не укладывается.
Вот только если сравнить автомобили того времени и сегодняшние, то невольно задаешься вопросом. А современные дизайнеры точно разрабатывают внешний вид? Почему-то закрадывается мысль, что они друг у дружки тупо перерисовывают.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
FINNN19 июн 2021 в 12:14