А мне любопытно посмотреть на этот аппарат в движении. Интересно как ведет себя новый "скелет" в поворотах и аварийных ситуациях. Как, к примеру, отработает кинематика при необходимости сознательно "уронить" мот. ESP, ABS и прочие системы на автомобилях никого не смущают, напротив, многие возмущаются их отсутствию, но когда по сути те же системы тулят на мот, так сразу вспоминают Урал с коляской. Странные вы....
я б на таком очканул ездить...тут временами возникают крайне не приятные ощущения в виде "гуляющего" под тобой мотоцикла из-за не достаточной жесткости рамы на кручение, а рама та имеет конструкцию зубила. А тут добровольно всунуть хубалду которая виляет как ей вздумается
Может эта технология в том числе сможет компенсировать гуляние рамы?
я б на таком очканул ездить...тут временами возникают крайне не приятные ощущения в виде "гуляющего" под тобой мотоцикла из-за не достаточной жесткости рамы на кручение, а рама та имеет конструкцию зубила. А тут добровольно всунуть хубалду которая виляет как ей вздумается
Может эта технология в том числе сможет компенсировать гуляние рамы?
Сомневаюсь, там чтоб это все работало, хуева гора датчиков и еще блок управления. С нашими дорогами вся эта конструкция пойдет по пизде и о идеальном управлении можно забыть. Гуляющий мотоцикл чаще всего начинает гулять на неисправной подвеске. Если все узлы в исправном состоянии, правильно настроена подвеска под вес водителя, мотоцикл не будет под тобой гулять. А вот это новшество на этой модели, может сыграть злую шутку если электрика "забарахлит".
Если урал сломается, ты его в поле починишь ключем и какой то матерью, если эта ебола в поле сломается, ты без ноута даже сервоприводы не протестируешь.
Ну да, так и чинишь это Урал - через два поля, сраный карбюратор перебираешь, "легко и непринуждённо". Там жиклёры "быстро и просто" поменял, нам фильтр промыл, там коробку подмазал герметиком...
Нахуя мне это всё !?
А! Понял! - "Для души" ... ебонутой.
Уже не езжу на двух колёсах, Хонду продал, экип - храню, как память...(Он ещё и дороже, чем ... )
Считаю, что технологии должны развиваться. За чей счёт - пофиг. Время покажет, что оправдано, что послужит лишь ступенькой к следующим шагам. Но дрочить на 80ти летнего динозавра - это болезнь. Ладно бы покупали , как работающий экспонат - в коллекцию, но, когда это "всё , что можно купить" - это перебор...
upd на сезон - одно ТО с компом - и всё - нет проблем. Ехай в Италию и назад(как я, например) или "туда-сюда" мотайся(что вообще не пробег).
Не бывает таких ситуаций которые требую сознательно уронить мот. Бывает уроненный мот из-за не правильных действий рулевого
Уже не новый спор, даже на ЯПе было… кто постарше - даже технику «роняния» мота помнят. Это было во время необязательных шлемов и ремней безопасности
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А в России до сих пор неувядающая "классика" - мотоцикл "Урал", модернизированный из мотоцикла М-72 образца 1940 года.
ну, во первых - с 41ого года. Во вторых - попробуй урони стоящий урал с коляской, я посмотрю, хватит ли силушки? Ну и в третих: офигенно необходимое мотоциклу качество, стоять и не падать. А вот как эта ебола себя в повороте ведёт? стоять то я и без моцацыкла могу, есличо.
Никогда не понимал, нахуя мотоцикл с коляской... Сена привезти ? Или, "что б не падал- для устойчивости"? Машина практичней.
я б на таком очканул ездить...тут временами возникают крайне не приятные ощущения в виде "гуляющего" под тобой мотоцикла из-за не достаточной жесткости рамы на кручение, а рама та имеет конструкцию зубила. А тут добровольно всунуть хубалду которая виляет как ей вздумается
Может эта технология в том числе сможет компенсировать гуляние рамы?
Сомневаюсь, там чтоб это все работало, хуева гора датчиков и еще блок управления. С нашими дорогами вся эта конструкция пойдет по пизде и о идеальном управлении можно забыть. Гуляющий мотоцикл чаще всего начинает гулять на неисправной подвеске. Если все узлы в исправном состоянии, правильно настроена подвеска под вес водителя, мотоцикл не будет под тобой гулять. А вот это новшество на этой модели, может сыграть злую шутку если электрика "забарахлит".
Любая техника пойдёт по пизде, " если электрика "забарахлит"", и Урал с его геной и раздатчиками - тоже. Реле зарядки вылетело - всё - пиздец. - Грязь+навоз. Делов то...
Есть рекламации по степени надёжности хондоской электроники ? Делитесь. У меня с Уралом(и с Днепром) проблемы были, с Хондой - нет. Но это моя личная статистика. Всё с "ноля" брал. Отечественное - только после полной переборки(сразу после заводской проходной) пользовать можно. И так - каждый сезон. Тогда - терпимо. Мои соседи - с подходом - "как сломается - тогда и чиним" - ебутся (и до сих пор, наверное) весь год - и в сезон , и в межсезонье... Нахуй этот цирк - хорошо, что прошли те времена!(когда небыло альтернативы отечественной технике)
А в России до сих пор неувядающая "классика" - мотоцикл "Урал", модернизированный из мотоцикла М-72 образца 1940 года.
ну, во первых - с 41ого года. Во вторых - попробуй урони стоящий урал с коляской, я посмотрю, хватит ли силушки? Ну и в третих: офигенно необходимое мотоциклу качество, стоять и не падать. А вот как эта ебола себя в повороте ведёт? стоять то я и без моцацыкла могу, есличо.
Думаю, что нормально ведёт. Ибо потребители, а если будут пострадавшие, то и пострадавшие, фирму засудят на раз-два. Это у нас можно годами судиться с производителем и сами же пострадавшие окажутся виноватыми во всех случаях.
- По городу, безо всяких выебонов - самое то. Можно не парится , на сколько положить в поворотах. Старичкам и молодняку - самое то. Это для людей. Мы же не знаем, сколько она ложить позволяет. Вы давно "на коленочку" мотоцикл ложили? Для фирмы - просто обкатка технологии. Не приживётся - в крупную серию не пойдёт. Но технология есть. Патенты- наработки.
А вообще - онижалкие, конечно - не смогли "срисовать" мотоцикл, который продержится на конвейере 80 (ебучих) лет! (СРКЗМ, блдЬ)
Если урал сломается, ты его в поле починишь ключем и какой то матерью, если эта ебола в поле сломается, ты без ноута даже сервоприводы не протестируешь.
Если урал сломается, ты его в поле починишь ключем и какой то матерью, если эта ебола в поле сломается, ты без ноута даже сервоприводы не протестируешь.
Уже нет. В нынешнем Урале масса узлов и компонентов которые молотком уже не попрямить.
Это новый тип подвески , видимо для улучшения ездовых качеств придуман, заодно и на месте стабилизирует. Но пещерные человеки из немытой страны конечно же лучше изобретателей ноу-хау знают, что доисторический урал с коляской лучше.
Мотоциклу при движении стабилизация не нужна, он сам по себе как гироскоп работает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Никогда не понимал, нахуя мотоцикл с коляской... Сена привезти ? Или, "что б не падал- для устойчивости"? Машина практичней.
Нахуя ?
Этож здорово! С коляской! Набрал барахла походного, дитё в люльку, жену тоже, и на 3 дня на мотофест какой-нибудь с палаткой и алкоголем. За душевным общением и ради телесного отдыха. И качественная медитация в процессе самой езды. На авто так не получается.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) 
(СРКЗМ, блдЬ)
yaplakal.com