Сам узнал. Это "через 30 метров поворот направо на 2 часа, далее прямая 150 метров".
Причем это не догма и не правила, это у каждого штурмана и пилота свои команды и понимания. поэтому так важна спайка штурман-пилот. Они эти конспекты трассы вдвоём пишут когда ознакомительно проезжают перед заездом.
Только не "на 2 часа", а степень крутизны поворота, от 0 до 6. Чем больше цифра, тем круче.
Это сообщение отредактировал yaTonop - 16 июн 2022 в 12:46
Сам узнал. Это "через 30 метров поворот направо на 2 часа, далее прямая 150 метров".
Причем это не догма и не правила, это у каждого штурмана и пилота свои команды и понимания. поэтому так важна спайка штурман-пилот. Они эти конспекты трассы вдвоём пишут когда ознакомительно проезжают перед заездом.
Немного не так. 2 - это сложность поворота. От 1 до 5, кажись.
На трассе Парголово-кросс цена участия в Ралли спринтах от 3 до 7 тысяч. Но авто конечно не поджопник городской, а подготовленное для этих покатушек. Самое дешевое - это ВАЗ.
В этом то и есть вся суть. Машина должна быть сделана строго по регламенту, а это уже недешево. Плюс омологация на каркас и всё что стоит авто, включая одежду гонщиков. А она еще и не бесконечная, надо продлевать или менять. Так что эти 7 тысяч за участие - слону дробина. Сначала надо пару лямов ввалить в создание авто... Если это просто ВАЗ.
Это сообщение отредактировал Xelly - 16 июн 2022 в 21:45
Сам узнал. Это "через 30 метров поворот направо на 2 часа, далее прямая 150 метров".
Причем это не догма и не правила, это у каждого штурмана и пилота свои команды и понимания. поэтому так важна спайка штурман-пилот. Они эти конспекты трассы вдвоём пишут когда ознакомительно проезжают перед заездом.
Совершенно верно. Говорю, как гонщик со стажем. У меня со штурманом тоже была градация поворотов "по циферблату". Однажды в Выборге в силу обстоятельств пришлось выступать со штурманом, у которого другие привычки. Но мы быстро сработались. Озвучивался поворот просто в градусах. Например, "правый 100", это раньше (для меня) "правый 4".
На трассе Парголово-кросс цена участия в Ралли спринтах от 3 до 7 тысяч. Но авто конечно не поджопник городской, а подготовленное для этих покатушек. Самое дешевое - это ВАЗ.
В этом то и есть вся суть. Машина должна быть сделана строго по регламенту, а это уже недешево. Плюс омологация на каркас и всё что стоит авто, включая одежду гонщиков. А она еще и не бесконечная, надо продлевать или менять. Так что эти 7 тысяч за участие - слону дробина. Сначала надо пару лямов ввалить в создание авто... Если это просто ВАЗ.
Есть любительские ралли-спринты. Там не нужно удостоверение FIA, каркас и спецодежда. Нужен шлем и немного подготовленное авто, просто чтобы не рассыпалось на трассе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com