Вообще система прикольная, пилот спасён, фюзеляж цел, винт только под замену. А если приводнение под таким углом? Сразу пиздарики буль-буль или там и на этот счёт всё учтено?
99% самолет в утиль, его просто не допустят потом, авиационная промышленность очень строгая
машине повезло. Меня на самом деле бесит что делают самолеты, которые не способны планировать при падении. Достаточно немного изменить форму крыла и ни один самолет не упадет От того что самолет будет планировать даже топлива меньше тратиться будет
Танки же сбрасывают, в любом случае, падение будет замедленно, шансов выжить намного больше
танк весит 40 тонн самолёт 200 это во первых, во вторых авио компаниям проще заплатить компенсацию пострадавшим чем переделавать самолёты
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Почему не сел на пузо? Вариантов-> тьма. 1 очканул опасной ситуации по неопытности 2 самовыпуск шарапута 3 малая высота и серьезная застройка одноэтажная. Кстати недавняя катастрофа с Ил-76 тоже говорит, что парни хотели посадить машину на пустой пятачек, а кругом жилые дома.
Ин ересно а как задумано было? Поначалу думал игрушечный. Это типа когда двигло в воздухе отказывает он прищемляется так. Или это обычное дело и комплектуется парой механиков, дестянщиком и винтом?
Это Cirrus SR-22. Парашют является встроенной спас-системой. Не решил проблемы до 580 ft - дёргай ручку. Загнивающий запад. Толи дело у нас, в стране с развитой малой авиацией (сарказм).
Ин ересно а как задумано было? Поначалу думал игрушечный. Это типа когда двигло в воздухе отказывает он прищемляется так. Или это обычное дело и комплектуется парой механиков, дестянщиком и винтом?
это одноразовая процедура после этого самолет списывают даже если он провно приземлился, стропы парашюта на заводе сделаны в корпус и его разрывают на youtube есть куча видео
Какой крепкий самолёт-фюзеляж не погнулся,крылья и двигатель на месте.Лопасти поменять и снова в небо.
Дефектовка покажет.
Не покажет. После использования спас-системы у SR-22 (на видео как раз он), как и у VISION JET, борт восстановлению не подлежит. Но, это не проблема, т.к. страховка всё покрывает (она стоит немного больше, чем на одноклассников).
Был, но слишком рано отстыковался. Бывает, когда при прыжке зацепился за самолёт, а набегающим потоком купол раскрыло. Паршютисту надо было до последнего под куполом снижаться. Вон, пилот даже сам и самолёта выбрался.
Вообще система прикольная, пилот спасён, фюзеляж цел, винт только под замену. А если приводнение под таким углом? Сразу пиздарики буль-буль или там и на этот счёт всё учтено?
Да щаз, весь двигатель под замену. Там по всему люминиевуму корпусу трещины пойдут. К дефектопистам не ходи.
Ебаааать диванных экспердов понабежало. И цельнокомпазитный самолёт, который не тонет, и невозможность восстановления и т.д. Да ещё на серьёзных щщах, экспертно! БЛЯ - молчите в тряпочку, где вообще не разбираетесь. А то, долбоёбами выглядите.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com