Главный минус такого велосипеда- его привязывать надо основательно, возможно не одним замком, чтобы не спиздили.
тут замок не поможет, это сколько цепей/тросиков надо, что бы всё закрепить? проще тогда уж мешок из сетки сделать, что то типа кольчуги, и запихивать туда, а потом крепить на замок. Но на чём этот мешок возить? на этом же велике? тогда смысл в облегчённой карбоновой раме пропадает, если гараж для него больше самого велосипеда весит))
А так да, хороший велосипед. главный недостаток - цена.
Когда в 2009-ом покупал себе велосипед, видел в продаже достаточно симпатичный экземпляр. Из какого материала рама уже не помню, коробка 8-скоростной Шимано-автомат (планетарка), привод кардан. Всё питание с генератора. Стоил в то время около 100тыс.
Это сообщение отредактировал antonyt - 6 окт 2023 в 16:20
Вполне себе образовательный видосик, я одобряю;) А то люди мечтают о сферическом единороге в радужной сингулярности, вбухивают кучу бабла, а потом маются.
Меня бесит даже телефон подзаряжать раз в 4 дня. Всегда, увидев сообщение о садящейся батарейке, думаю "Бля, опять?!" Посему и по сей день пользуюсь кабельными наушниками - во-первых, я их не потеряю; и во-вторых - их отдельно заряжать не надо. Меня "охуенная" система, в которой 5 компонентов теряют заряд вразнобой, взбесила бы до посинения.
Мечтала какое-то время об электро-велике (ибо от центра моего города до моего дома километров 10 в гору), наивно воображая, что он будет подзаряжаться от моего движения и от скатывания вниз по наклону. Хуюшки, заряжаются из электросети. Я лучше потрачу ту-же сумму на что-то полезное, нежели стану рассчитывать каждодневно заряд аккумулятора, думая, куда собираюсь поехать, или просто буду толкать мой весьма нетяжелый велик пешком, когда крутить педали в гору нет сил или не хочется.
Напиздел с три короба. Его Titan Racing - это ноунэйм в велоиндустрии и никак не стоит 800к, велокомпьютер Garmin EDGE 1040 никак не стоит дороже последнего айфона. Просто рисовка. Ну а хорошие велосипеды действительно в пандемию скаканули в цене и сейчас новыми стоят 15...17 килобаксов, и это уже попахивает безумием.
Вообще чувак в самом начале своего обзора говорит: "Сейчас на экране ты видишь велосипед, который ВМЕСТЕ с апгрейдами, аксессуарами и экипировкой стоит более 800 тысяч рублей". И про Titan Racing так же, что это ноунейм из ЮАР, зашедший на рынок России после ухода Мериды. И там же у него таблица, где расписано, что сколько стоит с пояснением зачем на это тратились деньги.
А если поставить один павербанк и подключить проводом? DC-DC преобразователи копейки стоят.
Это сообщение отредактировал Michail007 - 6 окт 2023 в 16:35
Производитель лисапеда не мог единый аккумулятор поставить, вместо кучи батареек, за такие бабки? Причём подзаряжаемый от мускульной силы и крутящихся колёс?
У меня фары\задний фонарь\велокомп\телефон-он же навигатор все питаются от одной батареи. Из 130 банок 18650. А, ну ещё контроллер и мотор. Одна зарядка на весь велик.
Блять бесит когда узнают что у меня велик сейчас стоит 140 тысяч и говорят-нахуя он,лучше бы машину купил... Во-первых машину не купишь за такие деньги,во вторых она у меня есть и есть и дом и 2 квартиры и мотоцикл ямаха 300 и еще квадрик поларис.
А нельзя было за 800к для всего этого электронно-электрического обвеса сделать одн съёмный акб и исключить АКБ из ряда этих устройств если дело в общем весе
Смысл велика за 800? Даже если у тебя есть бабки? Чисто как айфон, понты дороже денег?
Смысл айфона последнего? Смысл телевизора последней модели, смысл машины на 10 мультов? Смысл ружья за 300 тыщ? Смысл снастей для удочки на 100 тыщ? У каждого свои интересы - хобби. Что бы понять смысл , нужно этим заниматься.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да ещё и гравийник. Карбоновый. На батарейках. Недошоссейник.
Культовый шоссейник Пинарелло Догма из новых колллекций, без батареек который, в самой простой версии стоит сейчас на рубли от полутора миллионов.
А электрический, в смысле: с электронным управлением трансмиссией - аж от 2,5 миллионов.
Старые модели ещё можно найти, на распродажах в Италии, от полумиллиона и выше. Если повезёт.
Гравийник для туризма больше подходит, он должен быть предельно простым и надёжным. И с кучей креплений под багажники.
И вообще не карбоновым, а ещё лучше даже не алюминиевым, а хромолевым.
В велопоходе по ебеням с батарейками и электричеством обычно лютый напряг.
А на видео - высер маркетологов под модные тренды для понтующихся извращенцев.
Для туризма есть хромолевве туринги. А гравийник тоже тема, попробуй. Я для лайтовых грунтов собрал на 700х40с . По асфальту 40 идет, по грунтам 30 лайтовым. В горк легко заезжает, 100км не проблема проехать. А есть найнер КК. Там уже 30 по асфальту язык на плече. По грунтам , да- топишь не разбирая дороги- аморты спасают. Гравийник универсальная вещь, советую иметь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Посему и по сей день пользуюсь кабельными наушниками - во-первых, я их не потеряю; и во-вторых - их отдельно заряжать не надо. Меня "охуенная" система, в которой 5 компонентов теряют заряд вразнобой, взбесила бы до посинения. 
yaplakal.com