Что-то про устройство вертолёта

Цитата (mattock @ 05.12.2024 - 11:01)

у нас на кафедре прямо в аудитории вертолет стоял, в перерывах между пар можно было посидеть внутри, писюльки разные подергать

Писюльк подергать, говоришь...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (КэпЯсенПень @ 5.12.2024 - 17:35)

Цитата (oldcrazydad @ 5.12.2024 - 12:35) Цитата (letec @ 5.12.2024 - 15:22) Ничего сложного - гидроусилители через качалки и тяги с помощью рычагов поворота лопасти и тарелки автомата перекоса изменяют угол атаки лопастей несущего винта. Так бы сразу и сказал! Вот теперь все понятно. А вот слыхал я, что на первых МИ-1 гидроусилителей не было. И на первых Robinson R-22/ R-44 тоже годросистемы не было . При такой малой взлетной массе без надобности. А вот Ми-2 без нее довольно тяжело рулить, 32 кг на рычаге шаг-газа....

МИ-2 доводилось порулить, в правом кресле, на спарке. Сказать, что просто - сильно соврать, очень непросто, даже в горизонтальном полете.

Цитата (Ю888 @ 05.12.2024 - 13:31)

а управляет всеми этими писюльками КАУ-115АМ

О, месье в теме!
На ми-8 да. На 26-х уже КАУ-125
На Камовские машины уже РС-60, 80. От там коряги те ещё!! Да и 125-й совсем не мелочь
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поэтому вертолёт в принципе сложнее самолёта. Самолёт полетел когда пришло понимание такого явления как Угол атаки. Вертолёт - это следующий шаг в этой эволюции, когда угол атаки можно на хую вертеть менять как угодно.
Это сообщение отредактировал Vadigor - 5 дек 2024 в 16:19

сколько раз я ни пытался понять автомат перекоса - хуй. я уж его и так и сяк рассматривал - не укладывается в голове и все!

Цитата (Abibas77 @ 5.12.2024 - 11:03)

Цитата (SlavaKrueger @ 05.12.2024 - 10:55) Автомат перекоса... Придумал его русский учёный-авиатор Борис Николаевич Юрьев И Сикорский его применил Автомат перекоса изобрёл[2] русский учёный Б. Н. Юрьев в 1911 г., проложив тем самым дорогу для развития вертолётов, так как первые модели без автомата перекоса были способны только к существенно неустойчивому полёту. В свою очередь Сикорский, после своей эмиграции, сделал возможным промышленное применение автомата перекоса[3].

Автомат перекоса ( или как тогда называли, "автомат-перекос") применяли и Камов и Сиерра и многие другие вертолетчики

Цитата (SlavaKrueger @ 5.12.2024 - 10:55)

Автомат перекоса... Придумал его русский учёный-авиатор Борис Николаевич Юрьев

Который в 1911 году опубликовал ставшую классической схему одновинтового вертолёта с автоматом перекоса несущего винта и рулевым винтом.

Которую благополучно спиздил и слегка доработав выдал за свою сдристнувший после революции в СШП Игорь Сикорский.

Цитата (Iehe @ 5.12.2024 - 10:07)

главно чтоб гайка Иисуса не открутилась

Для тех, кто не в теме:

Цитата (Ingvari @ 05.12.2024 - 11:00)

Ничего сложного. Вон та херня двигает вот эту херню и меняется угол атаки лопасти.

И этот угол меняется каждые оборот!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BruceMinus @ 5.12.2024 - 11:07)

Эта штука убила больше пилотов, чем вражеский огонь! Как только изобрели антигравы, вертолеты списали быстрее поросячего визга. © летный инструктор курсанту Стэну.

Откуда сия цитата?

Все сложные вещи состоят из множества простых вещей.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

С этим более-менее понятно, одновинтовая схема. Но у Камовых - соосные винты, которые вращаются навстречу друг другу. Реально вынос мосха - такую хрень придумать и сделать.

Цитата (gem222 @ 5.12.2024 - 16:25)

С этим более-менее понятно, одновинтовая схема. Но у Камовых - соосные винты, которые вращаются навстречу друг другу. Реально вынос мосха - такую хрень придумать и сделать.

Насчёт придумать в России никогда проблем небыло. Проблемы всегда были с надёжностью.

Цитата (Tmetco @ 5.12.2024 - 13:39)

У меня вопрос: а как оно тогда вращается?

Оно не вращается. Эти назовем "толкатели" подымают/опускают тарелку автомата перекоса, а уже "тарелка" (которая вращается) через тяги увеличивает или наоборот угол атаки лопастей.
Которые в свою очередь имеют три шарнира - вертикальный, горизонтальный, осевой, а уже потом (хе-хе) через демпферы идет крепление лопастей, которые (не устали еще следить за мыслью?) вращаются, удлиняются, провисают, вращаются в отступающем секторе атаки и наоборот, при ветре со всех сторон, и еще в зависимости от дерганий пилота. Да и еще конечно вся это ебола движется в пространстве в среднем 200 км/час.
Именно поэтому в старое доброе время:
- учебник аэродинамики вертолета был толще в три раза, чем "самолетный"
- зарплата у вертолетчика была выше процентов на 40
- никто толком не понимает почему эта херня летает
- раз в полгода на ЯПе бывают посты про автомат перекоса.


Это сообщение отредактировал Chapleen - 5 дек 2024 в 16:40

Шайтан машина. )

Цитата (oldcrazydad @ 5.12.2024 - 13:58)

Цитата (КэпЯсенПень @ 5.12.2024 - 17:35) Цитата (oldcrazydad @ 5.12.2024 - 12:35) Цитата (letec @ 5.12.2024 - 15:22) Ничего сложного - гидроусилители через качалки и тяги с помощью рычагов поворота лопасти и тарелки автомата перекоса изменяют угол атаки лопастей несущего винта. Так бы сразу и сказал! Вот теперь все понятно. А вот слыхал я, что на первых МИ-1 гидроусилителей не было. И на первых Robinson R-22/ R-44 тоже годросистемы не было . При такой малой взлетной массе без надобности. А вот Ми-2 без нее довольно тяжело рулить, 32 кг на рычаге шаг-газа.... МИ-2 доводилось порулить, в правом кресле, на спарке. Сказать, что просто - сильно соврать, очень непросто, даже в горизонтальном полете.

Как говаривал мой первый инструктор- "хочешь прочувствовать, что такое управлять вертолетом на висении- сядь намыленной задницей на мяч и попробуй удержать себя за член")...
Это сообщение отредактировал КэпЯсенПень - 5 дек 2024 в 17:27

Цитата (ПерДэМонокль @ 05.12.2024 - 15:58)

Который в 1911 году опубликовал ставшую классической схему одновинтового вертолёта с автоматом перекоса несущего винта и рулевым винтом. Которую благополучно спиздил и слегка доработав выдал за свою сдристнувший после революции в СШП Игорь Сикорский.

Честно... Я не знаю как относиться к Игорю Сикорскому. С одной стороны он эмигрировал и вроде получается предал, а сдругой...
Эмиграция скорее была вынужденной. Я читал пару статей о нём и в какой-то степени отчасти наверное понимаю его. Он был другом царя Николая II, так сказать особо приближенным. Ему нравилось конструировать, создавать. А после революции, во-первых, велик был шанс ареста (или даже расстрела), а во-вторых, конструирование чего-то нового встало под вопрос, ведь в послереволюционное время всем явно было не до авиации. Таким образом он скорее оставался в положении ожидания ареста и без любимого дела. Да, он эмигрировал. Правда ходят слухи (и даже тут в комментариях проскакивало), что он держал связь с советскими конструкторами и даже помогал в решении технических задач.
Повторюсь, я не знаю как относиться к Игорю Сикорскому.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Nikolay4 @ 05.12.2024 - 15:57)

Автомат перекоса ( или как тогда называли, "автомат-перекос") применяли и Камов и Сиерра и многие другие вертолетчики

Камову было 11 лет,когда его изобрели.
Сикорский применил в промышленных масштабах.
Естественно и Камов его применял.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проверка гидросистемы

Что сложного в автомате перекоса? Достаточно элементарно, по сравнению на пример, с коробкой автоматом.

ТС, ты только что узнал про автомат перекоса? Легко же тебя удивить.

Цитата (Nikolay4 @ 5.12.2024 - 15:57)

Цитата (Abibas77 @ 5.12.2024 - 11:03) Цитата (SlavaKrueger @ 05.12.2024 - 10:55) Автомат перекоса... Придумал его русский учёный-авиатор Борис Николаевич Юрьев И Сикорский его применил Автомат перекоса изобрёл[2] русский учёный Б. Н. Юрьев в 1911 г., проложив тем самым дорогу для развития вертолётов, так как первые модели без автомата перекоса были способны только к существенно неустойчивому полёту. В свою очередь Сикорский, после своей эмиграции, сделал возможным промышленное применение автомата перекоса[3]. Автомат перекоса ( или как тогда называли, "автомат-перекос") применяли и Камов и Сиерра и многие другие вертолетчики

У автожиров был автомат перекоса?

Все такое подвижное...

Цитата (nickbolt1 @ 5.12.2024 - 20:21)

У автожиров был автомат перекоса?

Нет, в полноценном "вертолетном" понимании. Но тем не менее некоторые модели его имеют.
Там хитровыделанная втулка НВ, которая в некоторой степени заменят полноценный автомат.
НВ - несущий винт.

Цитата (NikitaApt @ 5.12.2024 - 11:02)

Игрушечный вертолетик, который умеет в инверте ("вверх ногами" и за много денег) летать покупаешь и чекаешь - как и что работает. Весьма увлекательно ))

Материалы важны.
Сталь тяжёлая, люминь мягкий.
Используется алюминий упрочнённый до характеристик стали.. Интересные технологии.