Стимпанк! а вообще паровоз крутая штука, я бы с удовольствием вживую действующий паровоз посмотрел да и рядом постоялбы. Запах шпал деревянных с пропиткой, запах сгоревшего угля....
Только что рядом. Я как то залез, потом устал отмываться, а шмотки пришлось в деревню отвезти, пропахли углём смертельно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Последний действующий паровоз видел на ЖД станции Моздока во время первой кампании, справа старый дед, слева пацан, более счастливых лиц я никогда не видел. Паровоз явно на жидком топливе. На тендере немаленькая такая цистерна установлена.
Он и во второй там был. Только уже не ездил, а как генератор горячей воды и пара пыхтел.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С удовольствием бы посмотрел. В детстве жил на станции маленькой, отец-путеец договорился с машинистом прокатить меня, до сих пор помню какие-то кранчики, краны машинист (помощник) крутил, рычаги дёргал. И запах гари, сгоревшего угля. Года четыре мне было. И да, папка от мамки люлей получил потом, пальтишко всё чёрное было. Кстати, запах вспомнил переехав в город, у нас есть стадион для спидвея, так раньше трэк отсыпали этой гарью, отсюда и гаревый спидвей. А сейчас крошкой (пылью) доломитовой, и запах на гонках не тот.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Думаю, что и длина пути учитывается. В том числе и со стрелками. В детстве, да и чуть позже, думал, что стрелки переводят вправо-влево. Сильно позже узнал, что их переводят в направлении прямо - в сторону.
Позвольте подушнить. При всём уважении и кажутся очевидности термина – но непосредственно «кочегарит» паровоз не кочегар, а помощник машиниста. У кочегара немного другие функции, он больше «бог тендера», если так можно сказать. Он смазывает и чистит паровоз, участвует в мероприятиях по уходу за ним, а также лишь следит за поступлением угля из тендера в лоток (но не подает его в топку, не следит за его горением т.к. этим занимается именно помощник машиниста)
Не знаю. Обязанность помощника машиниста в случае форсмажора сбегать и промыться что там случилось. Остановка, всякое бывает. Тендерный ему на лопату тонны три успеет накидать за это время. А за счёт чего ехать дальше? В огневой коробке угля нет
Паровоз не на столько глупо устроен, как многие думают. Выхлоп отработанного пара через главную трубу, которая вообще-то эжектор, вызывает тягу воздуха в топку. Через колосник снизу. Чем быстрее паровоз идёт, тем активнее горит уголь.
А такая фишка, как пароперегрев, недоступна поколению ЕГЭ точно. Пар при расширении превращается в воду. И будет гидроудар поршней. Чтобы его не было, пар очень сильно перегревают по дороге из котла. Вышел 130 градусов, по дороге перегрет до 400, в цилиндр зашёл, из цилиндра вышел 200 градусов. Ещё энергия есть? Да, зашел во второй горшок на 200, вышел на 150.
Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 14 мар 2025 в 21:11
Проводов не видно! Поэтому там вместе с дизелями постоянно они курсируют! и почему бы и нет! если только "экологические" возмущаются, но может они уже в топке экскурсию посмотрели один раз! Может рядом залежи хорошего угля
Вспомнил кино, тоже австралийское. Там на колесных пароходах по реке гонялись плохие и хорошие. Сцена была напряжённая- капитан хорошего пароходика ,проигрывая гонку подпер поленом предохранительный клапан. Все ждали взрыва котла, даже я от телека отсел подальше. Но случился хеппи энд. Наши победили.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com