Порвался трос

Заведомо видно, что крановой Долбач! Подъем не прямо! По тросам видно же что в бок, итог заставить оплатить ипанутого криворучку
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (gaz3302 @ 20.04.2025 - 08:25)

Эротично...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (аргуз @ 20.04.2025 - 13:01)

Хотел нанять полуприцеп привезти 12 тонн тратуарки , цена 100р км .Эвакуация наверное дороже так как техника специфическая

Курские легковой транспорт эвакуируют по 70, но оплата только в одну сторону.
А грузовой не знаю, значительно дороже.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (sergg78 @ 20.04.2025 - 07:40)

Обычно когда поднимают кран весом 20 тонн нужно обязательно подойти поближе. Это я про чувака на последних секундах

На оттяжку шел.

Цитата (NNikola @ 20.04.2025 - 13:16)

Ну хоть тросом никого не уебало!

Там все старались, но им в Спортлото играть не надо!

Ведь звенел же звонок, что перегруз....
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже ведь поставили на колёса - все! Самое главное сделали. Куда дальше потащил, на что вообще расчёт был?

Цитата (Ruigin @ 20.04.2025 - 12:23)

Цитата А звоночек о ком звучал? Превышение нагрузки на вылет стрелы

То есть, по идее, не порвись стропа - и второй кран в кювет мог улететь

Там звонок надрывался. Превышена грузоподъёмность. Но всем похую,пошла она нахуй звуковая сигнализация.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Evill @ 20.04.2025 - 12:01)

Ебать долбоебы,крановой странно что сам ещё не угробился,мог и стрелу сломать или тоже с дороги уйти полежать,ну поставили на колеса,так пока кран держит переципите сбоку трос чтоб снова не лег на бок и тяните вперёд на дорогу,этим рабочим только мин вату грузить и возить

Отчасти Вы правы. Отчасти нет. Дорога на склоне. Можно предположить, что с другой стороны идёт пригорок или скала. Так что боковой оттяжки точно не получится. Она пойдет на наблюдателей.

Охуенно мы богаты опытом видео теперь, но именно в данном случае и именно с этим краном на подъем и с таким пауком скорее всего прокатил бы вариант таких подготовительных работ. Сбоку от крана с противоположной стороны дороги закопать мертвяка с блоком тросом зацепить его за серьгу на корме опрокинутого крана и другим концом троса за самосвал груженый. Есть оттяжка через блок. Краном приподнять опрокинутого, развернуть кормой на дорогу и снять передние крюк завести их к задним. Приподнимая только корму и оттяжкой можно волоком вытянуть лежня на дорогу.

Было мнение про цепные пауки. Тросовые ничем не отличаются при нормальном осмотре и выбраковка. Они легче нормально работают. Цепные все же больше для предприятий с горячим цехом или электрикой, где нельзя чтоб сгоревшая сердцевина тросового паука напиздоворотила делов.
Это сообщение отредактировал Своячок69 - 20 апр 2025 в 14:19

Нефтегаз родненький опять отличился. Кто-то будет совсем без премии.

Как то изначально всё выглядит сомнительно и не продуманно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (atoshka @ 20.04.2025 - 14:05)

Уже ведь поставили на колёса - все! Самое главное сделали. Куда дальше потащил, на что вообще расчёт был?

Расчёт был на грузоподъёмность крана. Там вроде 90 - тонник. Почему перегруз звенеть начал непонятно. Вроде недалеко от себя груз брал.

Цитата (sergej6317 @ 20.04.2025 - 14:08)

Там звонок надрывался. Превышена грузоподъёмность. Но всем похую,пошла она нахуй звуковая сигнализация.

А причём там перегруз? Порвался паук. Если паука по нагрузке правильно выбрали, то должен был выдержать. Звонок это нагрузка на сам кран в зависимости от вылета стрелы.
Либо паук неправильный взяли, либо правильный но убитый.

Цитата

Я как-то в свое задался вопросом - если достаточно сложно вытащить улетевеший в кювет или в лес и перевернувшийся легковой авто, то как достают фуры и другой тяжёлый спецтранспорт после ДТП? Нашёл канал грузовой эвакуации, залип прям надолго - вот это настоящая мужицкая работа, ничего не скажешь. Причем часто задача эвакуторщиков не только достать, но и не добить при этом! Там народ реально настолько прошаренный - сплошная физика и сопромат, никаких "а давай вот за это тянуть попробуем". Чёткое знание конструкции авто, несколько точек крепления и прочитанные последствия действий. Даже только на основе их выложенных на видео работ уже можно сказать, что здесь ребята сделали абсолютно всё неправильно - тянуть такие тяжёлые конструкции можно только цепями, никакие тросы не выдержат динамических нагрузок (для тех что выдержат наверное радиус намотки - километр). Тянут всегда только за раму, если есть хоть какой-то шанс спасти шасси транспорта - никакие другие элементы конструкции не рассчитаны на такое сопротивление отрыва от шасси, другие части могут только чуть подтягивать для корректировки траектории или если они тоже плотно в землю закрылись или на дереве намотались, чтобы не оторвать от рамы.

Вот ты хуйню сморозил. Какими, нахуй цепями? Работаю в морском порту 17 лет любую тяжёлую технику снимают с судов и грузят стропами (у нас их полотенцами величают).
Ну и расскажи ка, как краны вместо тросов цепи используют.
В видео никакой трос не порвался, сорвались крючки. Кузов поднимаемого крана сыграл, сорвался один крючёк, кузов повело в другую сторону и полетели все оставшиеся крюки. Крюками технику поднимают долбоёбы. Тяжёлую и не габаритную технику поднимают стропами.
Крючками цепляют грузы и технику на которых с завода предусмотрены транспортировочные зацепы и то это в идеальных условиях - погрузить/разгрузить, из канавы тащить крючками = добить технику.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поздно подошёл, надо было снизу держать
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Накаркал
Размещено через приложение ЯПлакалъ

походу на ТБ все конец положили.

Не, ну тут, реально, прекрасно все. Вот вообще все.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошо, второй не завалили
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (gaz3302 @ 20.04.2025 - 08:25)

Эти, ващще малаццы!

Цитата (Bell49 @ 20.04.2025 - 14:34)

Цитата Я как-то в свое задался вопросом - если достаточно сложно вытащить улетевеший в кювет или в лес и перевернувшийся легковой авто, то как достают фуры и другой тяжёлый спецтранспорт после ДТП? Нашёл канал грузовой эвакуации, залип прям надолго - вот это настоящая мужицкая работа, ничего не скажешь. Причем часто задача эвакуторщиков не только достать, но и не добить при этом! Там народ реально настолько прошаренный - сплошная физика и сопромат, никаких "а давай вот за это тянуть попробуем". Чёткое знание конструкции авто, несколько точек крепления и прочитанные последствия  действий. Даже только на основе их выложенных на видео работ уже можно сказать, что здесь ребята сделали абсолютно всё неправильно - тянуть такие тяжёлые  конструкции можно только цепями, никакие тросы не выдержат динамических нагрузок (для тех что выдержат наверное радиус намотки - километр). Тянут всегда только за раму,  если есть хоть какой-то шанс спасти шасси транспорта - никакие другие элементы конструкции не рассчитаны на такое сопротивление отрыва от шасси, другие части могут только чуть подтягивать для корректировки траектории или если они тоже плотно в землю закрылись или на дереве намотались, чтобы не оторвать от рамы. Вот ты хуйню сморозил. Какими, нахуй цепями? Работаю в морском порту 17 лет любую тяжёлую технику снимают с судов и грузят стропами (у нас их полотенцами величают). Ну и расскажи ка, как краны вместо тросов цепи используют. В видео никакой трос не порвался, сорвались крючки. Кузов поднимаемого крана сыграл, сорвался один крючёк, кузов повело в другую сторону и полетели все оставшиеся крюки. Крюками технику поднимают долбоёбы. Тяжёлую и не габаритную технику поднимают стропами. Крючками цепляют грузы и технику на которых с завода предусмотрены транспортировочные зацепы и то это в идеальных условиях - погрузить/разгрузить, из канавы тащить крючками = добить технику.

Порвались текстильные стропы, которыми зачалили за стрелу. А они, в свою очередь, висели на пауке. Хорошо видно, что эти стропы после разрыва так и остались мотаться на крюках паука.
Порвались, вероятнее всего, об острые углы на стреле поднимаемого крана. Потому как в момент вставания крана в вертикальное положение эти самые стропы терлись об эти самые углы.
При всем удобстве текстильных плоских строп выбраковка их отдельная песня. Со стальными канатами и цепями много проще.

И да. Цепи на пауке (строп 2СЦ и 4СЦ) удобнее всего. По крайней мере в машиностроительном производстве и производстве металлоконструкций.


Это сообщение отредактировал зудука - 20 апр 2025 в 15:26

Вот об эти углы и перетерлись во время кантования.

Цитата

Какие-то противоречивые команды у оператора. -Миша-отойди. -А кто его держать будет? Сапог-командир?

Стропольщик (специально обученый человек).
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (sergg78 @ 20.04.2025 - 07:40)

Обычно когда поднимают кран весом 20 тонн нужно обязательно подойти поближе. Это я про чувака на последних секундах

Он хотел рулем покрутить 🤣, поправить машину
Размещено через приложение ЯПлакалъ