Что удивительного в «ишаке», их и сейчас полно и ЭШ 6/45, и 10/70. У меня отец на таком работал, а ещё был в 80е выпущен ЭШ 100/100 (ковш 100 куб.м и стрела 100 м)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Оскар Мартинсон — первый в мире изобретатель шагающего экскаватора (драглайна)
В 1913 году инженер компании Monighan Machine предложил использовать шагающий ход для передвижения драглайнов. Первый такой экскаватор получил индекс 1-Т, прозванный Martinson Tractor.
В 1926 году Мартинсон усовершенствовал свою систему, в широкую продажу поступила модель 3-W Monighan. Эти машины были настолько популярны, что название Monighan стало общим термином для шагающих экскаваторов.
В СССР Первый шагающий экскаватор был введён в эксплуатацию в 1949 году и назывался ЭШ 14/75 (объём ковша — 14 кубометров, длина стрелы — 75 метров).
Борис Иванович Сатовский — советский конструктор, главный специалист горнорудного машиностроения Уралмашзавода, создатель первого шагающего экскаватора в СССР.
Вместе с командой Сатовский за 8 месяцев 1948 года разработал шагающий экскаватор с гидравлическим движителем — приводом, который позволил многократно увеличить работоспособность и нарастить мощность машины.
Если мне не изменяет память, то "драглайн" - это тип подвески ковша, на гибких связях. А "шагающий" - это тип движителя. Драглайн может стоять и на барже и на колёсах и на гусянке.
Драглайн — это одноковшовый экскаватор с гибкой канатной связью стрелы и ковша. Часто драглайном называют рабочий орган такого экскаватора.
На вскрышных работах они используются. Для добычных (добыча) используют роторные и карьерные (ЭКГ) экскаваторы. В настоящее время крупнейший действующий драглайн в России (ЭШ-40.100) работает в Иркутской области. Там же стоит и ЭШ-65.100. ЭШ-100.100, работавший в Назаровском разрезе Красноярского края, к сожалению не сохранился - перестройка его "съела".
ЭШ-100.100 также монтировался и эксплуатировался на Шарын-Голе МНР
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Для каких именно условий проектировали такую технику? Чем обычный гусеничный ход не устраивал?
Гусеничный ход предназначен для движения - тракторы, вездеходы и т.п. ЭШка 99% времени стоит на месте, опирается всем корпусом (плитой) на грунт, а не стоит на "лапах", поэтому ему гусеницы и не нужны.
Если память не врёт, в 2017 году сделали какой-то здоровенный шагающий экскаватор.
Я на таком ковш подваривал, звенья цепи и помогал менять натяжной трос. Ну и разного по мелочи. Работал сварщиком когда-то на карьере. И такие шагаи варил, и поменьше - шестёрки(этот десятка). Там кабина, как однокомнатная квартира. У наших машинистов и холодильники двухкамерные были, и микроволновки, и телеки(которые нихуя в карьере не ловили😆). Блин, это не тебе, просто коммент хотел в ветке оставить, а теперь не удалю. Прости, дружище.🤷
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В любом направлении, но шагает от стрелы и по спланированной поверхности. Некоторые крупные машины с гидравлическим приводом шагания (тот же ЭШ-100.100) имеют 4 опорных башмака и могут шагать как от стрелы, так и на стрелу. В смысле в направлении. Машины действительно уникальные и высокопроизводительные. Мне повезло в далёком 1992-ом году на практике участвовать в монтаже ЭШ-65.100 №1.
Это сообщение отредактировал HenpoweHHblu - 29 июл 2025 в 21:03
На вскрышных работах они используются. Для добычных (добыча) используют роторные и карьерные (ЭКГ) экскаваторы. В настоящее время крупнейший действующий драглайн в России (ЭШ-40.100) работает в Иркутской области. Там же стоит и ЭШ-65.100. ЭШ-100.100, работавший в Назаровском разрезе Красноярского края, к сожалению не сохранился - перестройка его "съела".
Красноярском края , на бородинском угольном разрезе до сих пор вроде работает
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На вскрышных работах они используются. Для добычных (добыча) используют роторные и карьерные (ЭКГ) экскаваторы. В настоящее время крупнейший действующий драглайн в России (ЭШ-40.100) работает в Иркутской области. Там же стоит и ЭШ-65.100. ЭШ-100.100, работавший в Назаровском разрезе Красноярского края, к сожалению не сохранился - перестройка его "съела".
Красноярском края , на бородинском угольном разрезе до сих пор вроде работает
Увы, давно порезан на металл. Часть агрегатов и конструкций использовались в качестве донорских для восстановления ЭШ-65.100№1 после пожара. И да, правильно поправил - Бородинский разрез Это сообщение отредактировал HenpoweHHblu - 29 июл 2025 в 22:18
Для каких именно условий проектировали такую технику? Чем обычный гусеничный ход не устраивал?
Для самодвигающихся машин так дешевле. Особенно когда речь идёт про собственный вес например в 1000 тонн. И при этом никуда особо не надо ездить, на карьере собрали, на карьере 20 лет отработал, там же и распилили на металлолом. Представь какие там должны быть подшипники, валы, шестерни, катки и т.д. при классической гусеничной схеме
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com