Стабилизировали ресайклером

На Кубани в целом хорошие дороги, минимум заплаток.. Отдыхал в компании с инженером одного из их дорстроев.. Спрашиваю, как так получается что по всей России матушке дороги рассыпаются, а у вас прям так все хорошо, может климат.. Он мне ответил, что абсолютно точно знает, что нужно недоложить в асфальт, чтоб он через год начал крошиться.. Говорит у них очень строгий контроль, все по технологии и дороги служат долго..

Цитата (statham @ 16.08.2025 - 00:25)

Где такое кладут? А Питере всегда колея на каде

На Невском на днях армирующую сетку положили, посмотрим как зиму переживёт. И вообще весь город перекопали - меняют асфальт, трубы - не к добру это)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

1.За недоложенные пару сантиметров ты скорее присядешь, чем обогатишься, как было замечено, игра с допусками тоже не лучший вариант.
2. Природный песок в асфальт перестали добавлять уже так лет 15, а до сих пор все вспоминают старый фильм начала 2000-х.
3.Битум тут необязательно было добавлять, получился слой основания укрепленный неорганическим вяжущим. Если расчеты конструкции проходят и не напортачат с соблюдением технологии (самый частый косяк, то не докатают, то не прольют эмульсию как надо), хорошая конструкция для дороги 2-3 категории.
4.Доломитка вещь хорошая, но не везде доступная. Но вариантов конструкций может быть до хрена и больше.
5. Ресайклер может смешивать как старый асфальт с добавлением битума и цемента, так и каменные материалы с цементом. Шлаковые и бетонные основания только не берет. Машина хорошая, но дорогая.
Понятно, что если будет ехать грузовик с перегрузом тонн на 40, ничего хорошего для конструкции не получится, но и делать все дороги на нагрузку садящегося Боинга не получится чисто физически).
Для тех, кто с этим делом не связан и видел только армянремонты, это видео может и откровение. А для дорожников это обычно.
Это сообщение отредактировал Alex3007 - 16 авг. 2025 г. в 13:56

Цитата (statham @ 16.08.2025 - 00:25)

Где такое кладут? А Питере всегда колея на каде

Наверное это не в РФ, т.к. и в Москве сразу на МКАДе колея после перекладывания асфальта и на трассах подмосковья и чуть дальше тоже, а я думаю, что чем дальше от столицы, тем еще хуевее. Армяне все забрали под себя и пиздят бабло там лопатами, а на дороги хуй, да нихуя остается и делают их из одного песка, чуть смоченного битумом

Цитата (sarmatian @ 16.08.2025 - 00:00)

Одобрямс, а это где?

Да хоть к нам в калужскую область приезжай.

Цитата (listok1 @ 16.08.2025 - 12:57)

Чтобы завершить этот обзор поясню - через год все это пойдет волнами, а еще через год дорогу поставят в ремонт, а еще через год будут вынуждены ставить в очередь на кап ремонт.

Ты ещё ямочный ремонт упустил
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mrnooboid @ 16.08.2025 - 00:00)

это где ж такое? и какая длина?

Мади
200 метров
Фантастика
Размещено через приложение ЯПлакалъ

До середины зимы не протянет. Рукожопы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

У немцев когда бан обновляют, так крошат старую подложу сразу машиной для дробления камня, по ходу бетон клали раньше под слоями, теперь тоже и пленки и прочая ебала, высота самого слоя порядка полу метра как минимум. За то такие дороги уводят воду моментально, как бы не лило асфальт практически сухой, плюс они служат лет 20-30, так что лучше сразу сделать и забыть, но в реалиях пост советского уклада, это хорошая тема для зарабатывали бабла каждый год, по этому и делают хуйню.

Ни чего не понятно, но очень интересно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Собянина на вас нет. Где бордюр?))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dutchpassion @ 16.08.2025 - 00:06)

А толку то, всё равно через пару лет переделывать...

У меня так улицу отремонтировали . Вынули всё , что было , на метр с + и положили как надо . Держится отлично лет 8 . Тротуары тоже переделали збс . Но запала (или денег) хватило только на одну улицу . Всё остальное , что делали в тот-же год , сходит со снегом .

Цитата (ПроФФесор @ 16.08.2025 - 01:05)

Приятель заканчивал автодорожный, сейчас работает в этой сфере, говорит строительство дорог -- золотое дно. Самая простая из схем: по ГОСТу толщина слоя -- 10-12 см (условно), делаем 10, пишем 12, разница в карман. Умножаем на десятки и сотни километров дорог -- выгода очевидна. И всё в допусках ведь. И это даже если не воровать. А уж если красть... эхх!

Хуйню дружок не неси, на дорогах, конечно, зарабатывают, но золотое дно там только если заказчик и подрядчик вась-вась и то, с очень большими оговорками, и 100% не на федералке.

Вот это правильная дорожная одежда. А не слой толщиной с бумагу под песком с гранулами гравия.)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Timseverin @ 15.08.2025 - 23:51)

Щебень песок и цемент - это бетон. Добавь арматуру и получишь американский хайвей не требующий ремонта десятки лет. Так зачем поверх него еще асфальт класть? Чтобы каждый год переделывать???

И да, куда такая красота? К дворцу местного князька?

Видать это инженер объекта хвастает.
Это сообщение отредактировал SevaLamerson - 16 авг. 2025 г. в 17:58

Цитата (vansRZN @ 16.08.2025 - 13:25)

Цитата Те дороги под которые "корыто копали", и доломитку сыпали под асфальт нормальным слоем, по 20 лет стояли. А как доломитку перестали класть, то стали значительно быстрее портиться, несмотря на ресайклеры и всякие "геополотна". Доломит сам по себе так слёживается, что его хер 130 поднимешь, если не с краю брать.  А тут про песок с цементом, и водой.. Ну хрен знает, может и да. Хотя раньше мокрый грунт запрещён был при производстве дорожных работ. Подушка стабилизируется в три, или четыре прохода. Каждый проход трамбуется виброкатками. На последнем проходе, валец катка уже звенеть начинает, от того, на сколько плотное получается основание. При хорошем подходе, после последнего прохода, в полотно невозможно забить дюбель, чтобы натянуть шнурку. Дюбель просто гнётся. Сама по себе, влажная крошка очень хорошо прессуется почти в асфальт, а после стабилизации цементом и внесении битума, вообще превращается в бетон. Шлак тоже вносится в определённых пропорциях. Короче, это технология супернадежная, если делать все по технологии. Полотно получается цельным, все старые поперечные трещины перемалываются и от перепадов температур, новые не появляются. По сути, только верхний слой менять, когда требуется и все. Старые дороги, это слои асфальта, толщиной больше метра, ресайклер зарывается в эти слои, пока не начнёт поднимать щебёнку, на которой лежал самый первый слой, и вот так, поверх щебёнки, все старые слои, перемалывает в муку и потом стабилизирует.

+
Потому и сказал про "раньше". Может и техника сейчас лучше, вернее да, лучше. И технологии.
Оно ведь и раньше, если воровали, то качество страдало.
Хотя тут тоже судя по всему толщина под метр.
Но опять про доломитку скажу)),те дороги которые с ней делали, значительно прочнее. Причём не на старом асфальте за счёт толщины в метр. 25 см если правильно помню, и асфальт 12.
Её саму особо не воровали, она в хозяйство не идёт, только на дороги.
Но отменили именно по причине дороговизны)) Хотя сомнительно что песок с цементом, масса техники, дешевле чем эта доломитка.
Последнюю дорогу отец делал в 1986, так ремонт её дали в 2014 вроде.. хотя там только трещины были незначительные. А проходимость,"извините", федеральная трасса, и пригородные районы.
Так при ремонте сверху накинули "по битуму", и укатали.
(а уж как там по документам, не скажу)))
Астрахань -Нариманов

Цитата (fox0909 @ 16.08.2025 - 01:19)

Отверстия видел высверленные на дорогах свежих?!

А почему эти пидары их никогда не заделывают?

Цитата (vansRZN @ 16.08.2025 - 02:24)

Давно уже так делают федералки и загородные трассы. В городе это сделать проблематично, слишком много проводов и труб в земле закопано, про некоторые уже давно забыли. Да и люки мешаются, вот так выглядит крышка люка, попавшая в барабан ресайклера.

Любопытно было бы посмотреть на барабан ресайклера после встречи с люком. Сдается мне, что там не всё хорошо
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (galc @ 16.08.2025 - 18:52)

А почему эти пидары их никогда не заделывают?

Не имею ни малейшего представления)) думаю лаборатории это нахер не нужно, а подрядчику думаю за это не доплачивают )) он кивнет на лабораторию если что... Обычный госзаказ - всем всё похер....
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня сейчас в Мариуполе после укладки берут пробы. Сверлят 150мм коронкой до песка или щебня. Проверяют, сколько спиздили. Так по всему городу и дороги, и тротуары
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Бердянской конторе которая кладёт асфальт, заставляют работать не по регламенту! Люди уволились по собственному желанию. (Конечно их попросили после того как они засняли всё на видео).
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это дорога на ваши налоги к очередному чинушу не для людей и жителей России!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ПроФФесор @ 16.08.2025 - 01:05)

Приятель заканчивал автодорожный, сейчас работает в этой сфере, говорит строительство дорог -- золотое дно. Самая простая из схем: по ГОСТу толщина слоя -- 10-12 см (условно), делаем 10, пишем 12, разница в карман. Умножаем на десятки и сотни километров дорог -- выгода очевидна. И всё в допусках ведь. И это даже если не воровать. А уж если красть... эхх!

Питерский КАД сделали ровно на 1см уже чем положено по документам. Ущерб от этого 1см был просто колоссальный. Даже посадили кого-то. Это без всяких замеров толщины подушки/покрытия.

Цитата (ПроФФесор @ 16.08.2025 - 01:05)

Приятель заканчивал автодорожный, сейчас работает в этой сфере, говорит строительство дорог -- золотое дно. Самая простая из схем: по ГОСТу толщина слоя -- 10-12 см (условно), делаем 10, пишем 12, разница в карман. Умножаем на десятки и сотни километров дорог -- выгода очевидна. И всё в допусках ведь. И это даже если не воровать. А уж если красть... эхх!

У нас весь город в плитку укладывают. Налицо коррупция через местных армяшек. Город в 19 век превращается. И везде ямы и трава в плитке. И дебильные стеклянные остановки, которые ни от чего не защищают, но требуют постоянной замены стекол. Страна ворья какая-то. ((

Работал дорожным мастером одно время,при мне было так:50 см песок речной,затем дарнит(ткань для водоотведения),следом щебень гранитный 36 см,следующий этап слой асфальта крупно-зернисого 10-12 см,потом слой мелко зернистого от 8 до 10см,потом идет верхний слой щма 5-7 см финишный.