Масло в него лить не надо. Оно само там окажется при первом пуске.
Особенно весело наверное масло наливать в фильтр, который вертикально стоит, резьбой вниз. У меня на тойоте так, и, ближайшее что могу вспомнить,на всяких китайцах типа танк300. А еще есть машины с картриджами (типа опелей, мерседесов всяких и прочих). Туда масло тоже особо не нальешь. При откручивании картриджа открывается сливной клапан, и все масло, что там было, сливается в картер. То есть пока ты стакан не закрутишь обратно, клапан будет открыт, и налитое туда, внутри не задержится. Резиновое колечко смазал, закрутил фильтр. Масло в двигатель налил, запустил на несколько секунд, чтобы система прокачалась, и после этого уже выставляешь нужный уровень масла.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В него надо масло налить и прокладку смазать. Дуть не обязательно.
Масло в него лить не надо. Оно само там окажется при первом пуске.
Если налить, то время заполнения фильтра уменьшится и масло быстрее доберётся до шеек коленвала. Поднимется давление и система смазки выйдет на рабочий режим. А дальше уже сами решайте. Надо вам немного сэкономить ресурс двигателя, или пофиг.
Мановские фильтры хорошие, но подделки много. Надо уметь отличать. И да, масло налить, хуже не будет. Пока сухой, льём до половины примерно, потом крутишь и оно в бумагу впитывается практически полностью. После хоть к верху жопой его закручивай, ни фига не прольётся. Зато при запуске лампа гаснет практически сразу.
Масло в него лить не надо. Оно само там окажется при первом пуске.
Особенно весело наверное масло наливать в фильтр, который вертикально стоит, резьбой вниз. У меня на тойоте так, и, ближайшее что могу вспомнить,на всяких китайцах типа танк300. А еще есть машины с картриджами (типа опелей, мерседесов всяких и прочих). Туда масло тоже особо не нальешь. При откручивании картриджа открывается сливной клапан, и все масло, что там было, сливается в картер. То есть пока ты стакан не закрутишь обратно, клапан будет открыт, и налитое туда, внутри не задержится. Резиновое колечко смазал, закрутил фильтр. Масло в двигатель налил, запустил на несколько секунд, чтобы система прокачалась, и после этого уже выставляешь нужный уровень масла.
Открою секрет: суть наливания не в том чтобы "масло быстрее дошло" - а чтобы СУХАЯ "искаропки" гофра маслом пропиталась аккуратно, а не гидроударом.
В него надо масло налить и прокладку смазать. Дуть не обязательно.
Наливать не нужно. Только смазать уплотнительное кольцо. Бывало наливали полный, запускаешь двигатель, а лампа давления не гаснет. Нет давления! Создаётся масляная пробка. Не говорю что всегда, но такое случалось. Лично видел
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
4 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Оно само там окажется при первом пуске.
yaplakal.com