Только идиот может залезть на АТшной резине в грязь. Я на такой резине по городу гоняю она прочная но точно не для грязи. Оденьте на хаммер МТ какой нить MUDTERRAIN например и он даже не вспотеет на этом говне потому как автомобиль реально крут и проходим. А орать со своим квасным патриотизмом по поводу УАЗик самый самый это смешно бля. Короче уазик хорош для колхозников дешево и сердито а для реальных контестов на внедорожников он никакой.
Было бы удивительно еслиб заморский хаммер, создатели которого бездорожье только на картинках видели, обскокал наш внедорожник, который создан ездить по говну в стране где дорог то и нет.
Честно говоря, другой концовки и не ожидал. Подобный срач, был очевиден)
Мне тоже показалось, что у Хаммера была неподходящая резина. В отличии от УАЗа.
Тоже самое с лебедкой, возможно и с другими "прибамбасами". Посадите в Хамер того же водителя (или просто квалифицированного), оснастите необходимыми "причиндалами". Тогда и бой будет равный)
P.S. Не люблю и терпеть не могу американские автомобили, как таковые. Но для себя, они делают неплохие авто.
Хаммеры, патриоты какие-то....нашли на чем на рыбалку ездить, еще бы на шеви-нива сюда зелзли до кучи. ГАЗ-66 - вот на чем надо по таким гОвнам лазить - "пролезет там где застрянет тот, кто заехал туда, куда другие не доедут"
А у мну есть непобедимый легковес в этом виде спорта-Джимни даж на стоковом лазил вместе с подготовленными внедорожниками. А все потому что вес маленький, почти квадрик + рама и два моста Эх поскорей бы сугробы намело хочу теперь вснег по самые уши)))
Это сообщение отредактировал LexxFreeman - 7 дек 2010 в 22:11
Все зависит от прокладки между рулем и сидушкой и резины, по грязи нужно ездить на узкой резине, чтобы она рассекала болото, а на Н2 стоят широченные лапти.
Это сообщение отредактировал Vlas1983 - 7 дек 2010 в 22:11
Мда. В своё время отездил 3 года на бронированном хамере H1, весила эта туша 5970 кг, по паспорту. По факту же нагружали её до 7 тонн. Так к чему я, хамер машина хорошая, комфортная, но это не значит, что в говны можно залазить просто так. Порой хамер требует гораздо больше навыков вождения, чем тот же легендарный УАЗ. В армии у нас был курс длящийся 3 недели. Все 3 недели с 8-и утра, до 10 вечера, нас учили преодолевать глубокие говна, форсировать реки и носиться по песчаным дюнам аки кораебль пустыни. После него, мы такие говна, считали лужами на асфальте, преодолевается за минуту. Что опять же говорит многое о прокладке за рулём.
Кто то упомянул о езде в грязи, нажимая на газ и на тормоз, типо замена сцепления, так вот, единственное что машина не прощает, так это такого вандальского обращения. Её можно заставлять брать любое препятствие раскачкой, гидротрансформатору глубоко насрать, у него даже есть независимое охлаждение.
Короче, машина хорошая, а вот водитель неподготовленный, понадеялся на имя.
Добавлено1 в 22:57 Slyder ТАк, просто ради общего развития, хамер создавался, как универсальная, поликлиматическая машина. То есть в расчёт брались и говны в заповедниках судана (Наши и рядом с ними не лежали.) и льды на северном полюсе (машина, без какой либо доводки, легко заводилась в мороз -45, в 2000 году на Байкале )
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
хпммера!
+ рама и два моста
yaplakal.com