Корабль против шторма

Цитата (Alexus2 @ 15.09.2025 - 12:19)

перевод AI ... но именно мужество экипажа не позволяет им сбиться с курса

Пафосная ерунда! С курса им не позволяет сбиться спутниковая навигация и системы удержания курса (авторулевой).
Никто нынче, широко расставив ноги на ходящем ходуном мостике, попыхивая трубкой и зажав в зубах ленточки бескозырки, не вертит огромным и тяжелым штурвалом ))))

Ну, не моряк, но, раньше, вроде, держали судно перпендикулярно волне, сейчас параллельно, видать, не уверены, что не переломится, ибо длинная хреновина плывёт. (Да, я считаю всё, что плавает-плывёт, я не моряк).
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Чумазоид @ 16.09.2025 - 11:26)

Цитата Вы рискнули бы оказаться в таком шторме в открытом море? Учитывая уровень ЗП - может и рискнул бы

Только из за денег, само собой. Единственный хороший момент в работе, когда сходишь с трапа с чемоданом и едешь домой.
И всё равно радость омрачает мысль, что снова вернёшься туда же.

Цитата (Barmaley65 @ 16.09.2025 - 12:38)

Да это так на видосе кажется, что пиздец. Если камеру в штатив например установить, тогда она реальную обстановку покажет. А так она в руках, тот кто снимает, качает его все это складывается. Я сам снимал, потом смотрел и сравнивал. На самом деде все не так страшно. Пиздоворот конечно, но чутка попроще. Никакой здравомыслящий капитан в такую хуйню если как на видео брать не попрется.

Высота надстройки. Чем выше, тем больше Колбасит, геометрия, четвёртый класс.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Терик @ 16.09.2025 - 20:40)

Цитата (Alexus2 @ 15.09.2025 - 12:19) перевод AI ... но именно мужество экипажа не позволяет им сбиться с курса Пафосная ерунда! С курса им не позволяет сбиться спутниковая навигация и системы удержания курса (авторулевой). Никто нынче, широко расставив ноги на ходящем ходуном мостике, попыхивая трубкой и зажав в зубах ленточки бескозырки, не вертит огромным и тяжелым штурвалом ))))

Я очень многим когда говорил, что капитан ни к рулевке не подходи, ни к контроллерам управления машиной (может иногда) обычно я. Для них это откровением было. Они реально думали, что капитан сидит и руль вертит. Да же в моем морском регионе. 21 век епта.

Цитата (AleksMik @ 16.09.2025 - 05:01)

Цитата (nyarlathoten @ 16.09.2025 - 03:40) Токмо это не корабли, а суда. Судна больным неходячим в палаты носят 😄 Это из разряда мы не плаваем, мы ходим, не последний, а крайний

Моряки не плавают, а ходят!
Артисты не играют, а служат!
Художники не рисуют, а пишут!

И только лётчики не выёживаются, а просто летают.

Цитата (Ступед @ 16.09.2025 - 20:44)

Цитата (Barmaley65 @ 16.09.2025 - 12:38) Да это так на видосе кажется, что пиздец. Если камеру в штатив например установить, тогда она реальную обстановку покажет. А так она в руках, тот кто снимает, качает его все это складывается. Я сам снимал, потом смотрел и сравнивал. На самом деде все не так страшно. Пиздоворот конечно, но чутка попроще. Никакой здравомыслящий капитан в такую хуйню если как на видео брать не попрется. Высота надстройки. Чем выше, тем больше Колбасит, геометрия, четвёртый класс.

Амплитуда качки это называется. Если вы не знали и эффект не намного отличается от высокой или низкой надстройки. Это совсем от другого зависит.
Это сообщение отредактировал Barmaley65 - 16 сен 2025 в 12:49

Цитата (Barmaley65 @ 16.09.2025 - 12:45)

Цитата (Терик @ 16.09.2025 - 20:40) Цитата (Alexus2 @ 15.09.2025 - 12:19) перевод AI ... но именно мужество экипажа не позволяет им сбиться с курса Пафосная ерунда! С курса им не позволяет сбиться спутниковая навигация и системы удержания курса (авторулевой). Никто нынче, широко расставив ноги на ходящем ходуном мостике, попыхивая трубкой и зажав в зубах ленточки бескозырки, не вертит огромным и тяжелым штурвалом )))) Я очень многим когда говорил, что капитан ни к рулевке не подходи, ни к контроллерам управления машиной (может иногда) обычно я. Для них это откровением было. Они реально думали, что капитан сидит и руль вертит. Да же в моем морском регионе. 21 век епта.

Собственно говоря, капитан никогда сам лично не вертел рулём, ещё со времён гребных галер. Для этого есть рулевой. Капитан осуществляет общее командование кораблём.

Там же обосраться можно.. Жидко-жидко..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуевее всего походу танкерам, у них центры тяжести переливаются постоянно от борта к борту, так и кувыркнуться недолго

ахуенный аттракцион. А ведь за это ещё и платят.
пы. сы. - знаю о чем говорю
Это сообщение отредактировал iiSheky - 16 сен 2025 в 12:51

Цитата (ПР0ЩЕЛЫГА @ 16.09.2025 - 11:50)

Хуевее всего походу танкерам, у них центры тяжести переливаются постоянно от борта к борту, так и кувыркнуться недолго

цистерны внутри разделены на секции + есть куча всяких лайфхакков для компенсации качения. Нихуя им не будет.

Цитата (ПР0ЩЕЛЫГА @ 16.09.2025 - 11:50)

Хуевее всего походу танкерам, у них центры тяжести переливаются постоянно от борта к борту, так и кувыркнуться недолго

В танкерах есть системы стабилизации качки. Их как раз качает меньше, чем контейнеровозы или другие сухогрузы. Да и широкие они, как утюги.

Цитата (ПР0ЩЕЛЫГА @ 16.09.2025 - 20:50)

Хуевее всего походу танкерам, у них центры тяжести переливаются постоянно от борта к борту, так и кувыркнуться недолго

Танкерам как раз лучше всего. Он когда в грузу он в воде сидит как "подводная лодка" ну и танки у него естественно не как ведра. Да же в авто в баке переборки есть, что бы топливо менее подвижным было. На судне все емкости перегородены судовым набором. Ничего там не болтается. Потому что для судна хуже всего смещение груза, а не бултыхание жидкостей. Да бывает свободная поверхность, но ее устраняешь перед рейсо. Или осушаеш танк или под пресс заполняешь.

я один на десятой секунде начал блевать?

Что то, как то странно контейнеры искривляются)))
То в одну сторону, то в другую.

Цитата (spongebob67 @ 16.09.2025 - 20:55)

Цитата (ПР0ЩЕЛЫГА @ 16.09.2025 - 11:50) Хуевее всего походу танкерам, у них центры тяжести переливаются постоянно от борта к борту, так и кувыркнуться недолго В танкерах есть системы стабилизации качки. Их как раз качает меньше, чем контейнеровозы или другие сухогрузы. Да и широкие они, как утюги.

Про какие стабилизаторы качки вы говорите? Есть система перекатки например воды естественная, с борта на борт, но я сомневаюсь, что даже на круизных судах она есть. Есть успокоители качки. Это уже почти возле днища снаружи с бака до кормы идет полоса толстого и широкого металла с обеих бортов. Но это делается вообще на всех судах.

Цитата (nyarlathoten @ 16.09.2025 - 05:19)

Нет это из официальной терминологии о обозначений. Не надо гордится своей дремучестью. Больным носят утки. Гражданские это суда. Военные вооруженные это корабли. А плавающий моряк, это человек за бортом.

А вы же тоже гордитесь своей дремучестью?
Корабль - трёхмачтовое судно с прямым парусным вооружением.
В императорском флоте военные моряки преспокойно говорили "судно"
Мода на "корабль" пришла после революции, когда всякий сброд типа швондеров пришёл командовать и посчитал, что несолидно какой-нибудь плоскодонке называться судном, когда она может стать цельным аж кораблём
Вон, американские авианосцы преспокойно называются vessel и красота
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну выглядит не страшно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А подскажите, они не пытаются шторм обойти например? Так и хуярят напрямую уверенные в своих кораблях?

Цитата (Терик @ 16.09.2025 - 12:40)

Цитата (Alexus2 @ 15.09.2025 - 12:19) перевод AI ... но именно мужество экипажа не позволяет им сбиться с курса Пафосная ерунда! С курса им не позволяет сбиться спутниковая навигация и системы удержания курса (авторулевой). Никто нынче, широко расставив ноги на ходящем ходуном мостике, попыхивая трубкой и зажав в зубах ленточки бескозырки, не вертит огромным и тяжелым штурвалом ))))

Это если несильный шторм, спутники и автопилот. А вот если сильный! То только так:

Цитата (Barmaley65 @ 16.09.2025 - 12:09)

Цитата (spongebob67 @ 16.09.2025 - 20:55) Цитата (ПР0ЩЕЛЫГА @ 16.09.2025 - 11:50) Хуевее всего походу танкерам, у них центры тяжести переливаются постоянно от борта к борту, так и кувыркнуться недолго В танкерах есть системы стабилизации качки. Их как раз качает меньше, чем контейнеровозы или другие сухогрузы. Да и широкие они, как утюги. Про какие стабилизаторы качки вы говорите? Есть система перекатки например воды естественная, с борта на борт, но я сомневаюсь, что даже на круизных судах она есть. Есть успокоители качки. Это уже почти возле днища снаружи с бака до кормы идет полоса толстого и широкого металла с обеих бортов. Но это делается вообще на всех судах.

Системы стабилизации на танкерах в море включают в себя активные, пассивные и полуактивные устройства, такие как гироскопические успокоители качки (например, Seakeeper, работающие по принципу гироскопического момента), скуловые кили (фиксированные пластины, сопротивляющиеся качке) и цистерны успокоения (перекачивающие воду между емкостями для компенсации колебаний). Эти системы уменьшают бортовую качку, повышая комфорт и безопасность экипажа и груза в условиях морского волнения.
Активные стабилизаторы

Гироскопические успокоители качки:
Системы типа Seakeeper используют быстро вращающиеся гироскопы, которые создают стабилизирующий момент, противодействующий движению судна. Их работа управляется компьютерной системой, которая анализирует параметры качки и корректирует положение гироскопа.

Управляемые успокоители качки (рули):
Это активные бортовые рули, которые поворачиваются под действием гидравлических цилиндров, создавая подъемную силу, компенсирующую качку. Компьютерная система управления использует гироскоп для определения качки и посылает команды на гидравлический блок.

Пассивные стабилизаторы

Скуловые кили:
Представляют собой плоские пластины, расположенные по бокам корпуса танкера. Они оказывают сопротивление воде при раскачивании судна, уменьшая амплитуду колебаний, но менее эффективны при сильной качке, вызванной волнами.

Цистерны успокоения:
Используют принцип сообщающихся сосудов. Жидкость в цистернах может переливаться из одной емкости в другую, компенсируя наклон судна.

Полуактивные стабилизаторы (смешанные системы)

На основе цистерн успокоения с насосами: В отличие от простых пассивных цистерн, полуактивные системы используют насосы для более быстрой и контролируемой перекачки жидкости. Это позволяет системе реагировать на изменения параметров волнения, повышая эффективность компенсации качки.
На самых современных, конечно. На тех ржавых посудинах, которые ломаются пополам при малейшей волне, конечно, нет ничего подобного.

Интересно, как корабль проходит испытания на прочность после постройки?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Брррр @ 16.09.2025 - 04:44)

Это не корабль, это судно!

да, да, да и капитан дальнего хождения
и у судна не плавучесть, а ходучесть ибо не плавают, а ходят

Кто крайний скажет, что это не корабль, а судно? Нам, тем, кто в моря не ходит и не плавает, как то похуй.

А вообще конечно стихия - страшная вещь, несмотря на то, что там как-бы все рассчитано и продумано, все равно как-то стремно. Да и не обосрешься от страха, так обблюешься от качки.