В 90-е так же ремонтировали компрессора аммиачные на мясокомбинате. Только болты обваривали электродом с накрученной на него медной проволокой. И подогревали околошовную зону резаком, что бы снизить температурные напряжения при остывании. Коэффициент температурного расширения у стали и чугуна разный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Друг рассказывал, он космонавтом был.На орбите ракетный двигатель отказал, топливный насос заклинило.Прилетели три инженера с Байконура, всех выгнали из ракеты, через час насос заработал.Как делали - никому не сказали.
С Байкадрома Космодура?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кода-то, давным-давно, учился на инженера-механика, мы проходили подобный метод ремонта трещины, правда речь шла о картерах и ненагруженных деталях из алюминия. Так вот, есть два способа, для трещин до 150 мм и для тех у которых длинна более 150 мм. Для длинных подобный метод и применялся: на концах трещины, для снятия напряжения, сверлятся отверстия, в них нарезается резьба и вкручиваются ввертыши на эпоксидной смоле, далее сверлятся отверстия так чтобы захватить предыдущий ввертыш, нарезается резьба и так далее по всей длине трещины. После высыхания клея трещина разделывалась и замазывалась эпоксидкой с опилками алюминия, далее шлифовалось и красилось при необходимости.
Это сообщение отредактировал mainspring - 2 окт 2025 в 15:06
Это самый обычный способ холодной сварки, методом диффузии, повторная сверловка позволяет заполнить оставшиеся неровности. Единственное что удивляет это инструмент для этого, качество подгонки поверхностей должно быть превосходное. С такой обработкой ремонт выглядит крайне нерентабельным, может термическая сварка в особых условиях всё таки будет дешевле?
В книжке из библиотеки пионера был похожий способ описан, но там засверливались под углом: один влево другой вправо. Если блок размороженный то кроме восстановление герметичности требования нет.
Скажите им что есть специальные электроды по чугуну и для разных видов чугуна, на крайний случай можно запарить медным электродом и все нормально сваривается и ходится, хотя иногда можно применить и такой способ особенно если все расположено в удобном месте.
Если по настоящему массивный блок заварить, то он заварится без проблем. Но в течении совсем недолгого времени он пойдет трещинами. Весь. Скажите им, что опыт по сварке полочки в сортир, или игрушечной машинки не совсем подходит для серьезной работы по серьезному оборудованию.
Настоящий массивный блок это откуда, как из моей практики автомобильные и тракторные блоки вполне успешно варятся и при соблюдении условий сварки вполне успешно ходят и даже заваривали дырки образовавшиеся в блоке при обрыве шатуна и если ничего больше не повреждено, тоже нормально ходит. Про более массивные , например корабельные ничего не могу сказать, так как не имел с ними дела.
По сравнению с НАСТОЯЩИМИ блоками тракторный, это что то из песочницы. Рядом с собачьей какашкой. Ты просто не в курсе, какого размера люди могут делать и эксплуатировать механизмы. Я ж говорю, полочка в сортир - это еще не опыт...
в большинстве случаев нерабочий способ. Трещина может быть и не видна глазу, может быть на внутренних поверхностях, может быть в охлаждающей рубашке, отколовшийся уголок или выколовшийся кусок такой метод сразу мимо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com