Идея просто охуенная!!! Заебешься искать чё стучит. Причём совершенно безопасная мозгоебинка. Шар от шруса ещё веселее.
Будешь применять ее в своем автосервисе? Так долго не проработаешь, вылетит в трубу твоя богадельня. Еще и пиздюлей огрести можешь за такое. Люди ведь не все идиоты и могут устанавливать простые причинно-следственные связи - почему сразу после выезда с сервиса у меня появился стук, которого раньше не было?
Другое дело, если бы эта подлянка проявляла себя не сразу, а недельки через две хотя бы...
Обернуть железку бумагой. За пару недель она протрется и начнет греметь. Или на пластилин какой прилепить. А вообще в кузове и так полостей хватает куда насыпать гвоздей можно. Потом только болгаркой взрезать.
Это невинная шалость. Особо охуевшим можно намазать корпус дросселя притирочной пастой. Будет потихоньку сползать в цилиндры и жить мотору потом максимум недели две и расход масла сравняется с расходом топлива. Не спрашивайте откуда знаю и вообще я вам ничего не говорил.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Добрые люди. А могли литолом болты колёсные смазать...
Скрытый текст Для сведения. Если литолом смазать болты колёс, то примерно недели через две-три открутить их будет практически невозможно: хоть гайковёртом, хоть ключом с метровой трубой. Прикипает насмерть - практически сварное соединение. Только пилить диски болгаркой.
Это ты где такое вычитал, эксперт. 35 лет за рулëм, автомеханик, своя СТО 6 лет.
И что? У меня своя СТО была в далёком 1995 году - мне было скучно и я начал ремонтировать автомобили в свои 17 лет. Да и денег нужно было как-то зарабатывать. В 2005 году мне это просто надоело.
В конце 90-х ко мне заехал один чудик с просьбой снять колёса. Простой колёсный ключ - хрен. Крестовой - хрен. Крестовой плюс метровая труба - хрен. Крестовой плюс две метровые трубы - смогли отвернуть три болта из 16.
Потом выяснилось. В те времена сервисов было намного меньше, чем сейчас, поэтому все сервисмены друг друга или знали лично, или были общие знакомые - поэтому и смог суть узнать. Короче, чувачок полгода ездил в один сервис - всё было нормально. Но, после очередного ремонта не смог расплатиться за услуги и слёзно пообещал привезти деньги через неделю. Ему сказали "ОК" и он уехал. Ни через неделю, ни через две, ни через месяц деньги он так и не привёз. Ездил так месяца три, пока не понадобилось колесо поменять. Вот тут-то его и ждала "засада". Причём, если бы он приехал в течении первого месяца и рассчитался, то ему бы просто вывернули болты и обратно закрутили - всё было бы нормально. Но он не ехал долго, что привело к таким последствиям.
Финал истории узнал позже. В другом сервисе ему каким-то чудом сняли одно колесо. Остальные три пилили болгаркой.
Не знаю в чём физический принцип процесса, но работает с литолом. Другие консистентные смазки (солидол, смазка ШРУС и т.п.) эффекта не дают.
Это сообщение отредактировал Уфимский - 2 ноя. 2025 г. в 05:40
чувачок полгода ездил в один сервис - всё было нормально. Но, после очередного ремонта не смог расплатиться за услуги и слёзно пообещал привезти деньги через неделю. Ему сказали "ОК" и он уехал. Ни через неделю, ни через две, ни через месяц деньги он так и не привёз. Ездил так месяца три, пока не понадобилось колесо поменять. Вот тут-то его и ждала "засада". Причём, если бы он приехал в течении первого месяца и рассчитался, то ему бы просто вывернули болты и обратно закрутили - всё было бы нормально. Но он не ехал долго, что привело к таким последствиям.
Финал истории узнал позже. В другом сервисе ему каким-то чудом сняли одно колесо. Остальные три пилили болгаркой.
Не знаю в чём физический принцип процесса, но работает с литолом. Другие консистентные смазки (солидол, смазка ШРУС и т.п.) эффекта не дают.
ступичные подшипники в отечественной, и не только, технике смазываются литолом. подшипники там конические, гайки присутствуют. я за свои почти 60 лет ни разу не видел ни одной пригоревшей гайки ступичного подшипника которые смазаны литолом. а вот те, которые на сухую зажаты, в двухрядных подшипниках, сколько угодно.
Почти везде ступичные подшипники двухрядные шариковые. И там нихуя не литол. Даже во времена СССР - там был циатим.
А там где роликовые подшипники - там ступичная гайка не затягивается т.к. ей регулируется натяг.
А так да - некоторые консистентки высыхают на открытом воздухе. За спиной самолёт стоит, у него все ШСы на заводе в 2006 году смазали аэрошеллом 22-м. Все еле шевелятся. Кстати мазюка эта стоит 80т.р. за 4кг. Сертифицирована. Но я её только в тросики засовываю и в нагруженные (высокоскоростные) закрытые подшипники.
Ситуация какая то странная. Похоже очередная хуйня постановочная.
Если я заезжаю на СТО без подобного стука в подвеске, а выезжаю и что-то гремит (а греметь начнет сразу на первой же неровности дороги), то я сразу разворачиваюсь, возвращаюсь на СТО и ебу мозги механикам до тех пор, пока они не устранят этот стук.
Нахрена мне ехать в другой сервис искать причину стука, если я точно знаю, что стук появился после того, как я побывал именно на этом СТО.
Хмм, еще кто-то и минуснул. Ну обоснуй, минусатор, где я неправильно рассуждаю?
И идешь нахуй, т.к машине твоей 20 лет и греметь там может всë что угодно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Думаю расчет прост. Он был на то, что услышав посторонний звук, он приедет к ним же на диагностику и они приговорят к замене какую нибудь деталь. Сами же ему ее еще и купят с наценкой. И на замене заработают.
Но вести себя нормально должны все, в том числе и механики
„С языка снял“! И там где висит табличка: «посмотреть - 100₽ - подсказать - 100₽ - помочь - 500₽» - и так далее Особо мнимательно присматриваюсь и на всякий случай на кофе оставляю. Такой вот я неадекват.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Когда ко мне заезжают с непонятным стуком я всегда встряхиваю суппорта, ибо пальцы стучат частенько, поэтому нашел бы почти сразу. Но, буду иметь в виду на будущее)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Такие механики гандоны, нахуй вы с клиентом болтаете. За работу возьмитесь , когда работаешь пиздеть некогда. За работу платят а не пиздежь. Молча ключи гайковерты и все остальное в зубы и молча работать .
Размещено через приложение ЯПлакалъ
за его же деньги. Узнаваемо прямо таки. а то что механики бывают сами в себе, то говорить им нельзя как и что надо? Ну ну..
Это сообщение отредактировал JimmyV - 2 ноя. 2025 г. в 11:46
Почти везде ступичные подшипники двухрядные шариковые. И там нихуя не литол. Даже во времена СССР - там был циатим.
А там где роликовые подшипники - там ступичная гайка не затягивается т.к. ей регулируется натяг.
А так да - некоторые консистентки высыхают на открытом воздухе. За спиной самолёт стоит, у него все ШСы на заводе в 2006 году смазали аэрошеллом 22-м. Все еле шевелятся. Кстати мазюка эта стоит 80т.р. за 4кг. Сертифицирована. Но я её только в тросики засовываю и в нагруженные (высокоскоростные) закрытые подшипники.
ты больной или как? кто тебе допуск к авиатехнике дает, ума не приложу. ты вообще смысла написанного не понимаешь.
пиздеж. Поршень не той стороной стоит. И при выезде сразу звук будет. Тут же и будут переделывать Тикток карочь
Откуда вы такие берётесь, гуманитарии убогие? Правильно там поршень стоит, у всех так!
нуууу... положим, далеко не у всех... точнее - не у всех тормозные поршня такой формы... у меня вон в акебонах вообще с завода текстолитовые стоят, стенки настолько толстые, что впечатление, как будто он "задом на перед" стоит... на классике, на передних суппортах, тоже значительно отличаются от обсуждаемой фотки... поэтому, нихуя НЕ У ВСЕХ так, не надо пиздеть.
Это сообщение отредактировал Naibu - 2 ноя. 2025 г. в 12:06
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com