Кто в теме? Перчатки у них обязательный аксессуар?

По ILS садят. Там автоматика все делает. Даже выпускает интерцепторы и врубает реверс при касании. Пилот только рулит по ВПП

Странно при заходе в таких метеоусловиях вроде должны использовать вот такую хрень (стоит у капитана как раз для таких случаев)

Цитата (тотош1988 @ 25.11.2025 - 07:05)

Всегда удивлялся как вот так дергая штурвалом можно что то точно контролировать, там какой то отдельный уровень мастерства

Ну вопервых там как не дергай комп не даст выйти на закритические углы. А во вторых это огромный самоль, у него дика я инерция.

Цитата (Xepsis @ 25.11.2025 - 07:06)

В такой туман приземляться норма?

Есть определённые допуски) Ну, раз на видео он садится, значит можно

Цитата (Gatalskiy83 @ 25.11.2025 - 08:47)

Странно при заходе в таких метеоусловиях вроде должны использовать вот такую хрень (стоит у капитана как раз для таких случаев)

Такая хрень далеко не на всех самолях есть

Это работа системы autoland. При ветре таким образом самоль компенсирует порывы и удерживает посадочный курс.
И у ТС видео ускорено.
Вот подобная посадка с нормальной скоростью.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AlienVS @ 25.11.2025 - 11:22)

Цитата (ЧьяТоТень @ 25.11.2025 - 07:15) Цитата (тотош1988 @ 25.11.2025 - 07:05) Всегда удивлялся как вот так дергая штурвалом можно что то точно контролировать, там какой то отдельный уровень мастерства вот ровно тот же вопрос! Господа пилоты, это реально так дергать нужно штурвал? Не, его команды идут через автопилот, который не позволяет таким рывкам штурвала вывести самолёт из под контроля... А вот когда автопилот умирает, такие рывки приводят к катастрофе, как была с Мурманским Суперджетом в Москве.

Автопилот на видео выключен и посадка идет в ручном режиме. С включенным автопилотом и при автоленде индикация в верхней части авиагоризонта другая.
После умирания автопилота такие рывки не приведут к катастрофе. Это необходимость, что бы держать более менее стабильное положение на снижении по глиссаде при сильном порывистом ветре.

Почти как здесь https://www.yaplakal.com/forum3/topic3012563.html?hl=

Цитата (Azzazzell @ 25.11.2025 - 09:13)

Автопилот на видео выключен и посадка идет в ручном режиме. С включенным автопилотом и при автоленде индикация в верхней части авиагоризонта другая. После умирания автопилота такие рывки не приведут к катастрофе. Это необходимость, что бы держать более менее стабильное положение на снижении по глиссаде при сильном порывистом ветре.

А разве при такой видимости посадка в ручном режиме допустима?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нахуя там дворники работают, все равно ничего не видно

Цитата (Dogwelder @ 25.11.2025 - 07:06)

Там все делает автоматика , он просто держится за штурвал

Нет, не всё. Автоматика так резко не будет штурвал дёргать. Это раз.
Два - когда работает автопилот, то штурвал на месте не стоит, а двигается также, как и рули снаружи. Так что чтобы дёргать штурвал в режиме автопилота нужно пересилить этот автопилот. Это очень непросто. Не получится вот так легко им дёргать туда-сюда и чтобы ничего не происходило.
Это посадка в ручном режиме - штатная процедура. Единственное что возможно делается автоматически в этом конкретном случае - это управление тягой, хотя второй руки на штурвале не видно. Значит скорее всего она на ручках управления двигателями. Значит и автомат тяги скорее всего отключен и осуществляется вручную.
Это очень большое мастерство.
Посадка в таких условиях возможна, но допускается только при наличии допуска у пилота на посадку при такой видимости. А для этого нужно обладать огромным опытом и очень много летать и тренироваться на симуляторах.

Нашим бы пилотам тоже почаще такое практиковать. А то я слышал, что сейчас все привыкли к автоматическим посадкам и уже отвыкли от полётов вручную в таких сложных условиях.
К сожалению, по слухам, в наших авиакомпаниях сейчас настоятельная рекомендация использовать именно автопилот при посадках. Посадка "на руках" считается нештатной ситуацией. Якобы так надежнее.

Цитата (Gatalskiy83 @ 25.11.2025 - 08:47)

Странно при заходе в таких метеоусловиях вроде должны использовать вот такую хрень (стоит у капитана как раз для таких случаев)

Это доп. опция при покупке самолета у производителя. Не все готовы на такое раскошеливаться. Так что и есть она считай практически ни у кого)))

Тока в дождь и туман
Размещено через приложение ЯПлакалъ

на хера он так штурвал дрочит?

Чтобы ладони не потели от страха и не скользили по штурвалу!👆
Я б еще памперсы надел бы при такой посадке😂😂

я вот тоже не понимаю это же не сверхзвук где чуть ручку коснулся и летишь в другую сторону, у лайнеров огромная инертность - как эти дергания влияют на полет....
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Xepsis @ 25.11.2025 - 07:06)

В такой туман приземляться норма?

При нынешнем уровне навигации да
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

В такой туман приземляться норма?

Я так один раз в Минводах садился (пассажиром конечно): из иллюминатора краешек крыла уже скрывался в тумане. Пилот сделал несколько кругов перед посадкой, сообщая, что по прогнозу туман в течении получаса должен рассеяться. А через полчаса сказал, что прогноз не оправдался, но один хрен до соседнего аэропорта топлива уже не хватит.
Да вроде нормально сели, только аплодисментов было больше))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (тотош1988 @ 25.11.2025 - 07:05)

Всегда удивлялся как вот так дергая штурвалом можно что то точно контролировать, там какой то отдельный уровень мастерства

я как-то катался на дельталете (дельтоплан с мотором)
при заходе на посадку попали в силтный боковой, пилот начал треугольником управления махать на всю длину своих рук, я начал готовиться к посадке в стиле Зигзага МакКряка
но всё оказалось нормально, что при боковом ветре так и надо
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А может пояснить кто то из действующих пилотов в данный момент?
Ну чтоб избежать лишних дискуссий?
Хотя вечером узнаю сам, от надёжного источника работающего уже лет как 15 по международным рейсам....
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Xepsis @ 25.11.2025 - 13:06)

В такой туман приземляться норма?

Я не специалист, но тут похоже на какой то относительно небольшой самолет. А вообще, у них же есть так называемы метеорологический минимум - нижняя граница высоты облачности, ниже которой запрещены взлеты и посадки. Ну там нихуя не 50 метров, а более 100, если память не изменяет.В каждом аэоропорте -своя, в зависимости от расположения ВПП и прочих местных изъебонов.

Не, но работа автоматики, выведшей самолет четко на полосу и выдержка пилотов - впечатляют.
Сам летаю пассажиром часто, уже как-то даже похуй, давно пропал страх полетов, хотя бывало всякое при посадках. И прыгал самолет как жаба , и двигателем чиркали, и боком садились, и по три неудачных попытки было с улётом на другой аэродром, очково...
Но вот так за штурвалом сидеть - не каждому дано.

Цитата (Dogwelder @ 25.11.2025 - 09:06)

Там все делает автоматика , он просто держится за штурвал

Чтобы не упасть?

Цитата (тотош1988 @ 25.11.2025 - 07:05)

Всегда удивлялся как вот так дергая штурвалом можно что то точно контролировать, там какой то отдельный уровень мастерства

Обрати внимание на движение этой линии на панели (отклонение от горизонта и наклон) - он хоть и "дергает" штурвал, но самолет наклоняется плавно. А вот на спортивном самолете или истребителе - там да, управление гораздо более чувствительное. Это как если сравнить обычную машину и F1.


Это сообщение отредактировал WhiteHorseSP - 25 ноя 2025 в 10:22

Цитата (Дальнойопщик @ 25.11.2025 - 07:26)

Цитата (Azzazzell @ 25.11.2025 - 09:13) Автопилот на видео выключен и посадка идет в ручном режиме. С включенным автопилотом и при автоленде индикация в верхней части авиагоризонта другая. После умирания автопилота такие рывки не приведут к катастрофе. Это необходимость, что бы держать более менее стабильное положение на  снижении по глиссаде при сильном порывистом ветре. А разве при такой видимости посадка в ручном режиме допустима?

Насколько я знаю нет. Когда автопилот сказал "minimums" пилот должен уйди на второй заход/альтернативный аэродром если не может видеть полосу. Вроде так было

Цитата (Zerkalo2010 @ 25.11.2025 - 11:48)

Цитата (тотош1988 @ 25.11.2025 - 07:05) Всегда удивлялся как вот так дергая штурвалом можно что то точно контролировать, там какой то отдельный уровень мастерства я как-то катался на дельталете (дельтоплан с мотором) при заходе на посадку попали в силтный боковой, пилот начал треугольником управления махать на всю длину своих рук, я начал готовиться к посадке в стиле Зигзага МакКряка но всё оказалось нормально, что при боковом ветре так и надо

В 2018 году участвовал в перелёте Куртамыш- Садовое, 72 км летел при сильном боковом ветре. Левый триммер был затянут до предела и ещё клевантой подруливал, чтобы хоть немного прямо лететь. На взлёте вдобавок дождик моросил. Долетели нормально.
До этого у нас тётка вообще спиной вперёд пролетела несколько километров из-за сильного ветра