Момент жёсткого столкновения самолёта Air Canada с пожарной машиной в аэропорту Нью-Йорка. Два человека погибли и десятки ранены

Акуб, на самом деле, да, перегружены. Это печально, но это так.

Столкновение CRJ900 и вертолетом - один диспетчер работал на нескольких частотах. У вертолетов своя, у самолётов своя. Самолёт и вертолет не слышали друг друга, они общались только с диспетчером.

В ЛаГвардии той ночью за посадку и Ground отвечал один человек. Он тоже работал на двух частотах - Tower и Ground.

Диспетчеров в Штатах не хватает, это факт.

Крепкий орешек №?

На посадке, как уже выше написали.

Ну тут у самолёта ни разу не 40 км/ч скорость была, как ранее писали. Раза в два больше явно. Это ещё хорошо, что баки не воспламенились.

на посадке, летел с Монреаля, но был заправлен так что бы топлива хватило и обратно без дозаправки в NY
я полагаю был бы взлет, успели бы затормозить или избежать изначально

А нахуя они с мигалками летели? Там, что ещё и пожар был?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они все по указанию диспетчера двигаются, кто то непростительно ошибся.

mgboat

На самолете маяки-стробоскопы работают весь полет. Ваш КЭП.

Кроме того, поезду нужно уступать всегда, а уж самолету и подавно. Им плевать на ваши маячки.

Это сообщение отредактировал persey4ik - 23.03.2026 - 22:06

На пожарке ОСАГО покроет.

там светофоры оказывается есть, у пожарки должен быть красный когда полоса используется, независимо от того что диспетчер сказал

Американцы необучаемы? или денег не хватает на обеспечение?

Она вполне может там ехать. Если можно. Вопрос к тому, кто это "можно" ей сказал.

Жаль погибших.
Там никакой "защиты от дурака" нет?
Хз,шлагбаум пусть поставят,чтоб авто не ездили,пока самолет приземляется.
Мнение дилетанта)
П,С, Мы тут рассуждаем,глядя со стороны.А служащих аэропортов среди нас меньше половины)
Я к тому,что везде свои тонкости.
Как-то в поезде довелось ехать с девочкой,которая курсач писала.
Звонила одногруппнику:
-А на красный жд составу можно двигаться?
1)Да
2)Нет
3)С разрешения диспетчера,но не более ...толи 10,толи 20 км/ч.
Я был в полной уверенности,что НЕЛЬЗЯ.
Правильным оказался вариант номер 3.
Очень сильно удивился тогда.
Обычным светофором всё регулируется ,я правильно понял?

Это сообщение отредактировал авантос - 23.03.2026 - 22:44

конечно им смешно, ради плюсиков готовы мать родную продать

Скорее, зарплата невысокая. Посмотрел сейчас, начинающий диспетчер получает от 35 до 50 тыс. долларов в год, зависит от компании, в которой работает. Опытные получают до 100 тыс. долларов в год. Пока до такой зарплаты дойдешь, лет 10 понадобится, я думаю. Работа нервная, нагрузка высокая, ответственность тем более, а платят не очень, 35 тыс. в год это меньше 3 тыс. в месяц, до вычета налогов. Сильно не разгуляешься.

любтелям отсегнуться при касании земли посвящается. я щас не ёрничаю и не злорадствую. правила ТБ написаны кровью

Иранец поди

Размещено через приложение ЯПлакалъ

странно наши получают почти пол ляма, если не ошибаюсь. ещё лет 15 назад под 300к нормой было

Там тётенька была на рации. Похоже, решила сделать вид, что ничего нет. Либо частоту перевела.

вопросов много,
но есть основной- как пожарная оказалась на взлётке? КАК?
тревога?
иль ЧП?...
случайность?
Хотя... без особых причин "пожарки" в боксах стоят, иль в недалёком удалении ровно так жэ как и медицинские службы и " службы спасения"...
На ВПП- выезд строго с заявки/допуска , разрешения диспетчерской службы.
С подтверждения / приказа начальника службы см.
могу где то ошибаться, но не критично.
(

полагаю что, несаглосованость работы наземных служб
или " водитель - "моя твоя нэ понимайт!"

не смеюсь!
не жертвоед я!
мысли в слух.
(моё мнение может быть не правильным.)
А может быть и -правильнвм,
Но лишь не все смогут принять свои ошибки!"и ответить за них!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пожарные тоже не видели самолет. В момент начала пересечения ВПП самолет был на 100-200 футах высоты, то есть сливался с остальными городом.

Не то, чтобы необучаемы.
Имей ввиду, что это ночная смена в ночь с воскресенья на понедельник.

В американской авиации не все идеально и о нехватке диспетчеров говорят давно. Их не хватает, после ковида на пенсию ушли очень многие.

ЛаГвардия - очень нагруженный и, при этом, очень неприятный и тесный аэропорт. С одной стороны вода, с другой застройка. Две пересекающиеся полосы.

Репутация Нью Йорке в целом и ЛаГвардии в частности - перегруженные диспетчеры, часто очень резкие и даже грубые в общении (это такая традиция в Нью Йорке - говорить быстро и грубо, язвить по любому поводу).

В ЛаГвардии часто что-то происходит, то, что произошло вчера было вопросом времени. Оно и произошло.

ЗЫ

В Вашингтоне после столкновения с вертолетом убрали маршрут #4, исключив пролеты под глиссадой. Так что, обучаемы американцы.

ЗЫ2

Диспетчер - не самая денежная работа, но очень ответственная - под статьей люди ходят.

Это сообщение отредактировал MountainView - 23.03.2026 - 22:56

Думал, что только у нас: Пока гром не грянет...
На опыте - не лучший метод обучения.

Акуб, я не знаю, говорил тебе или нет, но на всякий случай....

Штаты и Россия очень похожи.
В Штатах, как и в России идиотов и распиздяев на 100 лет припасено. В этом плане нет никаких отличий.

Да чего спорить до окончания раследования