Господа, хватит паниковать. Это называется грунтовая полоса с размокшим верхним слоем. На всех самолетах проводят испытания на "слякотные полосы" (Называется это именно так. Хотя и проверяется там не только слякоть, но и грязь). И смотрят как раз, что все брызги не попадают в двигатель. Тем самым определяют максимальный слой грязи и слякоти, при котором самолет может безопасно взлететь и сесть. (Читай, максимальный слой грязи при которой она не попадет в двигатели и при которой самолет не зароется в эту грязь по самое неболуйся.) Или Вы действительно думаете, что летчик опрокинул рюмаш для храбрости и сказал: "А хер с ним! Летим!" ?? Так что все "эксперты", которые орут: "Ой, все в России так, а потом, если что, скажут, что летчик криворукий виноват!" - можете засунуть свои комментарии в жопу и идите учить матчасть.
П.С. Конечно, тут еще и самолет сыграл роль. Только АН-24, из пассажирских самолетов, может взлетать и садиться на настолько грязных полосах. Тут самая важная вещь - это расположение двигателя и "сильные" шасси. В общем для Ан-24 это нормальная ситуация.
Это сообщение отредактировал palis - 23 окт 2012 в 11:01
Господа, хватит паниковать. Это называется размокшая грунтовая полоса. На всех самолетах проводят испытания на "слякотные полосы" (Называется это именно так. Хотя и проверяется там не только слякоть, но и грязь). И смотрят как раз, что все брызги не попадают в двигатель. Тем самым определяют максимальный слой грязи и слякоти, при котором самолет может безопасно взлететь и сесть. (Читай, максимальный слой грязи при которой она не попадет в двигатели и при которой самолет не зароется в эту грязь по самое неболуйся.) Или Вы действительно думаете, что летчик опрокинул рюмаш и сказал: "А хер с ним! Летим!" ?? Так что все "эксперты", которые орут: "Ой, все в России так, а потом, если что, скажут, что летчик криворукий виноват!" - можете засунуть свои комментарии в жопу и идите учить матчасть.
П.С. Конечно, тут еще и самолет сыграл роль. Только АН-24, из пассажирских самолетов, может взлетать и садиться на настолько грязных полосах. Тут самая важная вещь - это расположение двигателя и "сильные" шасси. В общем для Ан-24 это нормальная ситуация.
Соглашусь полностью...АН-24 для таких целей и не только разрабатывался! Дядя мой на таком летает,говорит летать им,не перелетать! Полярная авиация! К нас в Магаданской области(в прошлом там жил)на них тольк ои летают внутренние рейсы!
Это сообщение отредактировал kindaro - 23 окт 2012 в 10:29
на то он и АН-24,Антонов потенциал залаживал в свои машины ого-го)))грамотное тех-обслуживание и летать им не перелетать и с полей и со снега!
неубиваемая лошадь - лучший транспортник, тока шумный очень. У нас тут(Израиль) около нашего города база вдв местного, дык они каждый день прыжки с парашютом отрабатывают - чуть ли не на город, а прыгают с геркулесов вроде(типа ан 24-го) . самолет настолько тихий что слышно его только когда над головой прожужжал - как раз для спец операций, а аннушку слышно очень издалека, хотя опять же - отец говорил самолет реально как телега, хрен убьешь.
а на этом сам отец летал бортинженером -
Это сообщение отредактировал Padonakk - 23 окт 2012 в 10:39
Летит транспортный самолёт домой из южных стран, ну понятное дело экипаж фруктов набрал, овощей разных, весь борт забит до отказа. Взлетают. 500 метров до конца полосы - нет отрыва, 300 м нет отрыва, 100 метров наконец отрыв, командир поворачивается к штурману: - Я же говорил, ещё ведро черешни взять можно.
у моего отца товарищ из Мурманска до Питера на одном движке на 24ом летел. и ничего, он высоту наберёт, спланирует, наберёт, спланирует - так и дотянули. Самолёт очень надёжный в умелых руках.
Меня больше пиздёж закадровый смутил... в боингах срёшся и отключаешь всё от греха, а тут в АНе при взлёте человек общается... или там нет электроники никакой? Вообще ему и колёса не нужны...
Я, конечно, не знаю требований техники безопасности к состоянию взлетной полосы, но, как по мне, то это форменное распиздяйство как пилотов, так и диспетчеров. Первые должны были отказаться от взлета, вторые - запретить взлет...
Еле еле, бля, взлетел как пеликан, все в России так. Пофиг на людей, сложится стойка шасси, развалится он на взлете, скажут - пилот олигофрен был, криворукий слепой и глухой...
а пилот и так дебил конченный. именно он - последняя инстанция, решающая производить-ли вылет. и нихуя не герой. у нас в России из-за таких героев 70% всех авиа катастров
а че вы его заминусили то? вкратце - он прав, пилот последним принимает решение и имеет право послать на йух, если считает взлет невозможным или опасным (неоднократно были такие скандалы при отказе летчиков. на них давят, потому как финансовые потери авиакомпании-перевозчика огромны - размести всех в гостиницах, накорми и тэ дэ, посему чаще всего приходится взлетать несмотря и на что.). по моему даже невооруженным взглядом видно, что этот взлет как раз таки опасен. в противовес себе же скажу - в случае катастрофы все всегда вешают на летчиков, потому что с трупа спросить нечего ни законодательно, ни по факту + авиакомпания не несет таких огромных финансовых потерь за возмещение мат. ущерба вследствие катастрофы и не портит свою репутацию. все вышеописанное мне рассказывалось и доказывалось (с конкретными примерами) другом и по совместительству сотрудником аэрофлота.
у моего отца товарищ из Мурманска до Питера на одном движке на 24ом летел. и ничего, он высоту наберёт, спланирует, наберёт, спланирует - так и дотянули. Самолёт очень надёжный в умелых руках.
Хм... А не рассказали ли вам про сей героический полет под рюмочку чего нить? Особенно вот это - "наберет высоту, спланирует..."
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
santyago23 окт 2012 в 10:10