Во время прошлого этапа Формулы 1 Гран При Абу Даби: Оказавшись за пределами трассы Алонсо на высокой скорости наехал на поребрик, из-за чего машина подскочила. В этот момент испанец испытал перегрузку в 25G.
Это хуета. Краткосрочные перегрузки и поболе выдерживаются. Посмотрите, например, краш-тесты. А здесь я сомневаюсь, что 8ж, Л-39 вряд ли сможет, развалится, самолет старый, усталость конструкции и т.д. Да и на вывозном полете неподготовленного чела никто не будет на такие перегрузки возить, себе дороже. На 5ж может еще и потянет.
Вот интересно, а на аттракционе "Центрифуга" какая перегрузка?
сие не известно, но при подготовке военных летчиков есть такая качелька, лопингом зовется. так там имитируется перегрузка около 2 ( максимум 3) единицы. и после 5-10 минут "катания" просто охреневаешь!
Это сообщение отредактировал хаупман - 6 ноя 2013 в 10:22
А здесь я сомневаюсь, что 8ж, Л-39 вряд ли сможет, развалится, самолет старый, усталость конструкции и т.д. Да и на вывозном полете неподготовленного чела никто не будет на такие перегрузки возить, себе дороже. На 5ж может еще и потянет.
1. Л-29, а не 39 2. На Л-29 ограничения : без подвесных топливных баков эксплуатационные перегрузки находятся в пределах: от «–4» до «+8». С подвесными топливными баками: от «–3,5» до «+7». 3. На видео обычные покатушки за деньги. А за деньги Вам скажут, что была перегрузка и 100500 G. Ни один медик не даст разрешения на серьезные полеты человеку "с улицы" без многодневных медицинских исследований кандидата.
Если не шмякнулся о землю. то выжил. Вот что педивикия кажэт
Одно из основных требований к военным летчикам и космонавтам — способность организма переносить перегрузки. Тренированные пилоты в противоперегрузочных костюмах могут переносить перегрузки от −3 … −2 g до +12 g [1].
я испытывал на себе перегрузки до 4.5g, на пилотажном самолете, щеки растекались, пошевелиться невозможно,но сознание не терял, поблевать тоже не тянуло. Зато когда вылез, уже на земле, ощущения были, как-будто после массажа всего тела, и внутренних органов) Слышал, и чувствовал, как по мне кровь течет. Повторил бы с удовольствием! Ну, и как уже сказали, сомневаюсь, что тут 8G. Хотя может быть:"Аэро Л-29 «Дельфин» Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8/-4 g"
Это сообщение отредактировал Slonya - 6 ноя 2013 в 10:38
я испытывал на себе перегрузки до 4.5g, на пилотажном самолете, щеки растекались, пошевелиться невозможно,но сознание не терял, поблевать тоже не тянуло. Зато когда вылез, уже на земле, ощущения были, как-будто после массажа всего тела, и внутренних органов) Слышал, и чувствовал, как по мне кровь течет. Повторил бы с удовольствием! Ну, и как уже сказали, сомневаюсь, что тут 8G. Хотя может быть:"Аэро Л-29 «Дельфин» Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8/-4 g"
Подтверждаю! Когда летал на Як-52, тоже просил пилота из самолёта всё что можно выжать, но получилось до 5G (как он мне сказал).Иногда руки поднять не мог, лицо вообще старело на глазах, потом обратно расправлялось (на записи потом смотрел), но при этом не тошнило и попыток отрубиться не было. А после приземления ноги ватными оказались, я тогда не понял почему
Подтверждаю! Когда летал на Як-52, тоже просил пилота из самолёта всё что можно выжать, но получилось до 5G (как он мне сказал).....
Ты сам можешь в полете смотреть на прибор "Акселерометр" Перед вылетом, сам можешь сбросить показания в "0". Там 3 стрелочки, Одна в полете будет показывать текущую, на данный момент. Две остальных, показывают максимальную + и -, которая была после сброса. По приземлении посмотреть, что было в максимале.
Это сообщение отредактировал MIVC - 6 ноя 2013 в 11:11
Максимально допустимые перегрузки, действующие на самолет в процессе его летной эксплуатации, называются эксплуатационными перегрузками. Для Л-29, +8 / -4 Перегрузка, при которой начинается разрушение каких-либо элементов конструкции самолета, называется расчетной или разрушающей. Она всегда превосходит эксплуатационную. Если память мне не изменят, то для планера Л-29, она где то в районе 11-12 G.
Это сообщение отредактировал MIVC - 6 ноя 2013 в 11:23
А здесь я сомневаюсь, что 8ж, Л-39 вряд ли сможет, развалится, самолет старый, усталость конструкции и т.д. Да и на вывозном полете неподготовленного чела никто не будет на такие перегрузки возить, себе дороже. На 5ж может еще и потянет. [/QUOTE] 1. Л-29, а не 39 2. На Л-29 ограничения : без подвесных топливных баков эксплуатационные перегрузки находятся в пределах: от «–4» до «+8». С подвесными топливными баками: от «–3,5» до «+7». 3. На видео обычные покатушки за деньги. А за деньги Вам скажут, что была перегрузка и 100500 G. Ни один медик не даст разрешения на серьезные полеты человеку "с улицы" без многодневных медицинских исследований кандидата.
Согласен, с троечкой очепятался впопыхах. Все равно, несмотря на паспортные данные, никто не будет летать на полную перегрузку, никто не возьмет такую ответственность на себя.
Добавлено в 11:48
Цитата (1978jeca @ 6.11.2013 - 12:33)
В любом случае слабак, пилоты F-1 испытывают постоянную перегрузку 2-8G в течении всей гонки, а это 1,5-2 часа
Они испытывают кратковременные перегрузки, а это принципиально важно. Ну и тренируются специально. А тут лох педальный, да и пилот мудило, должен держать связь с пассажиром и контролировать его состояние. Надеюсь, дали ему звездюлей, и всем организаторам этого полета тоже.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com