Тест драйв Ferrari пошел не так

Так по-любому застрахована тачка!

Цитата (KIPiA @ 10.07.2014 - 06:39)

А это точно феррари?, чехлы как из простынки сшиты.

Точно точно!
От того что они прокатные и в день на них человек 10 катается салон закрыли тряпочными чехлами, потом из отремонтируют почистят(благо завод прямо в городе и умельцы прям под боком) и продадут в Россию или куда еще как новый не бит не крашен)))))

Добавлено в 10:01
Хочешь сам катайся хочешь тебя тест пилот прокатит на какой кажешь и с видео и с фото.

Цитата (ANTOXA57 @ 10.07.2014 - 02:08)

Вот это как раз самое большое заблуждение. Потому как в реальной жопе, а не то что в ролике с дуралеем, на переднем или заднем приводе понятно что надо делать. Прибавить или убавить усилие на гашетке, иногда и тормозом сыграть. На полно-гребущих же, ой как не просто удержать ровную тягу. Поэтму и получается: У меня все четыре гребут, хуля будет, а на деле: И так занос и эдак, ой Мамощьки шо же делать, как ента хуерга рультся?! В итоге результат, как правило, хлеще чем не видео.

Это на короткобазной Ниве хорошо заметно)

Я думал заднего катапультирует, ан нет обошлось...

Это же Ferrari а не Subaru!

ктож на повороте-то газует? идиота кусок.

Странно. Когда понесло правильно рулем крутил..

Ну и хуй с ним, с железом. Зато парняга за рулём - красаучег! Разъебать Феррари - это не каждому в жизни дано!

1:25 такой же звук как у меня на даче калитка открывается

Краш тест феррари прошел не в полном объеме...

ой бля гонщег
увидал пустую дорогу и втопил

Тоже вклиниться в спор по поводу приводов)
По мне - задний проще и более предсказуем. В случае заноса нужно лишь сбросить газ и всё.
Передний привод - нужна сноровка. Потому что очень тяжело заставить себя в заносе не отпустить газ, а наоборот поднажать его сильнее.
Полный привод - тут всё зависит от автомобиля. На нём куда сложнее (чем на переднем и заднем) зайти в занос и куда сложнее из него потом выйти :) Тут даже многие авто ведут себя по разному.

Есть брать массовость, то в основном машины у нас переднеприводные, потому что они дешевле в производстве.

Задний привод - обычно это либо авто представительского класса, либо спортивные авто.

Полный привод чаще всего используется для бездорожья и чаще всего в джипах, универсалах, изредка в седанах. Иногда и некоторые спорткары на его базе.

P.S. В плане удовольствия мне задний нравится больше. В плане удобства лучше всего брать полный.

Ну не знаю : )))
все тестдрайвы, которые я видел на ЯПе, именно так и проходили : ))))))))))))

так что, вроде, всё путём!

Самокат батенька -ваше транспортное средство, самокат.

Такое ощущение что на сиденья мешки из под картохи красные одели

Цитата (Br0nik @ 10.07.2014 - 11:33)

Полный привод - сложнее из него потом выйти Иногда и некоторые спорткары на его базе.

На полном приводе выйти из заноса намного проще чем из переднего и заднего!
В основном все самые популярные спорткары на полном приводе.
Вообще автомобили с полным привод намного безопасней и устойчивей на заносах особенно на скользкой поверхносте, более надёжны по всей ездавой динмики - об этом знает любой школьник не говря уже о гонщиках! В ралийных гонках в основном участвуют авто с полным приводом и берут 1 места!

Если кто-то громко плачет - довыёбывался, значит

Цитата (lakisi @ 10.07.2014 - 19:00)

Цитата (Br0nik @ 10.07.2014 - 11:33) Полный привод -  сложнее из него потом выйти Иногда и некоторые спорткары на его базе. На полном приводе выйти из заноса намного проще чем из переднего и заднего! В основном все самые популярные спорткары на полном приводе. Вообще автомобили с полным привод намного безопасней и устойчивей на заносах особенно на скользкой поверхносте, более надёжны по всей ездавой динмики - об этом знает любой школьник не говря уже о гонщиках! В ралийных гонках в основном участвуют авто с полным приводом и берут 1 места!

Но при этом у болидов формулы-1 привод задний :)

В соревнованиях по дрифту точно так же привод задний используется чаще всего.

А вот про лучшую устойчивость полного привода согласен, в плане раллийных гонок он действительно лучше. Но опять же в заносах намного интереснее и приятнее на заднем приводе :) На нём машину легче сорвать и чуть проще управлять и контролировать, на полном это делается сложнее.

Уебан

что то какая то не качественная машина, обшивка салона на скорости гуляет, в итоге отлетела.

Цитата (Br0nik @ 10.07.2014 - 12:11)

В соревнованиях по дрифту точно так же привод задний используется чаще всего.

да перестань - по дрифту луше всего опять же полный привод. Если ты знаток, то знаеш кто такой - Ken Block, посмотри с ним видео и почитай про этого человека с опытом по более чем у нас с тобой. В его истории не только Subaru но и множество других авто, а выбрал из большенства атамобилей для спорта именно - Subaru!

Лошары, блеать... Теперича ездюку надо почку продавать...

Цитата (Bibigowa @ 10.07.2014 - 09:00)

Цитата (RaTaMaHaTTa @ 10.07.2014 - 01:38) Цитата (alexspspb @ 10.07.2014 - 00:20) Цитата (RaTaMaHaTTa @ 10.07.2014 - 01:12) Задний привод зло. По этому quattro power. дурак и на велосипеде снесет что либо. Грамотная прокладка между рулем и сиденьем рулит Ну это понятно)))) Но смысл моего поста что на полном приводе ездить безопасней и веселей когда у тебя дохрена коней))) У полного привода физика движения заднего привода. А на многих полноприводных полный привод лишь в определенные моменты.

Рассказывайте эту сказку в сервисах "Субару" при первых заморозках, хоть посмеются...

мне понравился звук открывающей двери

Цитата (michas2 @ 10.07.2014 - 12:25)

Цитата (Bibigowa @ 10.07.2014 - 09:00) Цитата (RaTaMaHaTTa @ 10.07.2014 - 01:38) Цитата (alexspspb @ 10.07.2014 - 00:20) Цитата (RaTaMaHaTTa @ 10.07.2014 - 01:12) Задний привод зло. По этому quattro power. дурак и на велосипеде снесет что либо. Грамотная прокладка между рулем и сиденьем рулит Ну это понятно)))) Но смысл моего поста что на полном приводе ездить безопасней и веселей когда у тебя дохрена коней))) У полного привода физика движения заднего привода. А на многих полноприводных полный привод лишь в определенные моменты. Рассказывайте эту сказку в сервисах "Субару" при первых заморозках, хоть посмеются...

любителем BMW желаю удачи при заходе в поворот