А вы вообще в курсе что у поезда есть приспособа где песок находится на случай гололеда ? вкл и песок подается под его колеса чтоб он мог двигаться .
В курсе, но песочницы не для этого. Предназначены для усиления торможения локомотива. Серьёзно думаешь, что он не давит наледь, превращая ее в воду тут же, при таком-то пятне контакта и весе в 180-200 тонн??? 180 тонн взял для примера, просто нравится ТЭМ-7... Оно монету превращает в круглое пятно фольги на рельсе, лёд вообще ему похуй. Любой.
Песок под К.П.подаётся ещё и для усиления силы сцепления с рельсами,в гору тоже ездим.И вода между двух железяк без песка,это как лёд под подошвой)И если снег не убирать с рельс,то эта система забивается снегом и соответственно превращается в лёд.Что выводит её из строяЗамечал когда нибудь зимой как машинисты с молотком ползают под локомотивом и стучат там?Вот это и есть востановление пескоподачи.Так что снег надо убирать спец машинами.И ещё,при торможении песок редко используют,потому как он не проводит ток,а локомотив (поезд)у дежурной или диспечера на пульте видно благодаря микротокам, которые замыкает поезд между двух рельс.Ну я не СЦБ они лучше тебе это раскажут,я просто машинист электровоза.И при скорость ниже 10км/ч нам запрещено подавать песок под К.П..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
180 тонн взял для примера, просто нравится ТЭМ-7... Оно монету превращает в круглое пятно фольги на рельсе, лёд вообще ему похуй. Любой. 
yaplakal.com