А вы вообще в курсе что у поезда есть приспособа где песок находится на случай гололеда ? вкл и песок подается под его колеса чтоб он мог двигаться .
В курсе, но песочницы не для этого. Предназначены для усиления торможения локомотива. Серьёзно думаешь, что он не давит наледь, превращая ее в воду тут же, при таком-то пятне контакта и весе в 180-200 тонн??? 180 тонн взял для примера, просто нравится ТЭМ-7... Оно монету превращает в круглое пятно фольги на рельсе, лёд вообще ему похуй. Любой.
Интересно посмотреть работу ФРЭС, далеко откидывает, однако... Делали на заводе у нас, как раз в Казахстан они и уходили. Пиздатая машина, но страшная на вид.
Вот он на заводе, как раз перед отправкой. Древняя фотка, однако.
Это сообщение отредактировал michas2 - 14 ноя 2014 в 10:24
А вы вообще в курсе что у поезда есть приспособа где песок находится на случай гололеда ? вкл и песок подается под его колеса чтоб он мог двигаться .
В курсе, но песочницы не для этого. Предназначены для усиления торможения локомотива.
Ну как бы интернет говорит что песок все же не для торможения предназначен.
Цитата
Когда можно использовать, а когда нельзя Подача песка используется в том случае, если поезду необходимо двигаться по крутому подъему, при трогании с места, на путях с закруглениями, во время атмосферных осадков, провоцирующих скольжение колес, иногда при торможении. Для одиночных локомотивов не рекомендуется использовать песок при торможении до полной остановки, поскольку возникает вероятность, что между колесами и рельсами окажется слой песка. Светофор воспримет это как информацию о том, что путь свободен, хотя на самом деле на данном участке будет находиться поезд.
Подача песка осуществляется только под первую и четвертую колесную пару по ходу тепловоза. Именно они начинают боксовать первыми при неблагоприятных условиях. Для экономии этого расходного материала очень важно направлять его подачу в место контакта колеса с рельсами. Иногда песок достаточно подавать только под первую пару колес.
А вы вообще в курсе что у поезда есть приспособа где песок находится на случай гололеда ? вкл и песок подается под его колеса чтоб он мог двигаться .
В курсе, но песочницы не для этого. Предназначены для усиления торможения локомотива.
Ну как бы интернет говорит что песок все же не для торможения предназначен.
Цитата
Когда можно использовать, а когда нельзя Подача песка используется в том случае, если поезду необходимо двигаться по крутому подъему, при трогании с места, на путях с закруглениями, во время атмосферных осадков, провоцирующих скольжение колес, иногда при торможении. Для одиночных локомотивов не рекомендуется использовать песок при торможении до полной остановки, поскольку возникает вероятность, что между колесами и рельсами окажется слой песка. Светофор воспримет это как информацию о том, что путь свободен, хотя на самом деле на данном участке будет находиться поезд.
Подача песка осуществляется только под первую и четвертую колесную пару по ходу тепловоза. Именно они начинают боксовать первыми при неблагоприятных условиях. Для экономии этого расходного материала очень важно направлять его подачу в место контакта колеса с рельсами. Иногда песок достаточно подавать только под первую пару колес.
Да пофиг, что там интернет говорит. Инструкцию к тепловозу лень сканировать, но тут сказано, что "для увеличения сцепления". Я про маневрово-вывозные речь вел, что там на магистральных - хуй его знает. Мужики юзают при торможении, и то, если заправлены песочницы, что бывает изредка.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
180 тонн взял для примера, просто нравится ТЭМ-7... Оно монету превращает в круглое пятно фольги на рельсе, лёд вообще ему похуй. Любой.
yaplakal.com
Хуторской14 ноя 2014 в 02:11