Разложу суть 40 минутного видео в одном посте: 1) Это РенТВ 2) В ролике приведены в пример только трое богатых людей, ездящих на стареньких авто, что же их выбор, их причуды, только на этих 3 приходятся тысячи таких же состоятельных, кто выбирает премиум авто новых поколений, но об этом в ролике само собой умолчали 3) Логика простая, чем древнее авто, тем меньше деталей/примочек (ABS/ESP/борт. компьютер/климат контроль/адаптивные фары и еще миллион подобного рода вещей). Там просто нечему ломаться, а конкретно этим трем богатым людям из ролика машины просто не нравятся и комфорт в авто для них излишек, просто относятся как к средству передвижения, зато они спустят $100 млн. на какую-нибудь яхту или коллекцию оружия, у всех свои интересы 4) Да, часть правды есть в том, что раньше авто делали на совесть, сейчас делают с той целью, чтобы владелец авто сменил его через 3 года и тратил бабки на обслуживание 5) А эти "расследования" РенТвшные про пропажу людей, которые придумали принципиально новые двигатели и заговор нефтяников - просто без комментариев, думаю сами все понимаете В доказательство своим словам приведу примеры: электромобиль Tesla, которая активно захватывает рынок в США и Toyota, недавно выпустившая свою Mirai в серийное производство, машина на водороде. Что-то там никого не убили, а в США даже государство обязуется выплатить часть стоимости Tesla за владельца, ибо она куда экологичнее двигателя внутреннего сгорания, где здесь заговор? 6) Сейчас много водителей древних ведер активировалось в теме и начали активно и яростно всем доказывать, что ведра 80-90ых лучше всего на свете, а новое авто полное фуфло (хотя у 90% доказывающих это тупо нет возможности позволить себе новое авто). Пусть я словлю за это минусы, но горькая правда она такая
P.S. Сам езжу на bmw 2010 года, покупалась в салоне, за 6 лет ни одной проблемы, кроме расходников (фильтры, масло, стойки стабилизатора, колодки, тормозные диски).
P.P.S. Раньше машины делали на совесть, потому что их банально меньше было. Легче было контролировать производство и за всем следить. Тоже немаловажный фактор. Всем лучей добра Это сообщение отредактировал Sekirowski - 25 окт 2016 в 02:18
Разложу суть 40 минутного видео в одном посте: 1) Это РенТВ 2) В ролике приведены в пример только трое богатых людей, ездящих на стареньких авто, что же их выбор, их причуды, только на этих 3 приходятся тысячи таких же состоятельных, кто выбирает премиум авто новых поколений, но об этом в ролике само собой умолчали 3) Логика простая, чем древнее авто, тем меньше деталей/примочек (ABS/ESP/борт. компьютер/климат контроль/адаптивные фары и еще миллион подобного рода вещей). Там просто нечему ломаться, а конкретно этим трем богатым людям из ролика машины просто не нравятся и комфорт в авто для них излишек, просто относятся как к средству передвижения, зато они спустят $100 млн. на какую-нибудь яхту или коллекцию оружия, у всех свои интересы 4) Да, часть правды есть в том, что раньше авто делали на совесть, сейчас делают с той целью, чтобы владелец авто сменил его через 3 года и тратил бабки на обслуживание 5) А эти "расследования" РенТвшные про пропажу людей, которые придумали принципиально новые двигатели и заговор нефтяников - просто без комментариев, думаю сами все понимаете В доказательство своим словам приведу примеры: электромобиль Tesla, которая активно захватывает рынок в США и Toyota, недавно выпустившая свою Mirai в серийное производство, машина на водороде. Что-то там никого не убили, а в США даже государство обязуется выплатить часть стоимости Tesla за владельца, ибо она куда экологичнее двигателя внутреннего сгорания, где здесь заговор? 6) Сейчас много водителей древних ведер активировалось в теме и начали активно и яростно всем доказывать, что ведра 80-90ых лучше всего на свете, а новое авто полное фуфло (хотя у 90% доказывающих это тупо нет возможности позволить себе новое авто). Пусть я словлю за это минусы, но горькая правда она такая
P.S. Сам езжу на bmw 2010 года, покупалась в салоне, за 6 лет ни одной проблемы, кроме расходников (фильтры, масло, стойки стабилизатора, колодки, тормозные диски).
P.P.S. Раньше машины делали на совесть, потому что их банально меньше было. Легче было контролировать производство и за всем следить. Тоже немаловажный фактор. Всем лучей добра
Меньше? Это в 90ые-то на Западе и особенно в Япии мало делали?
Разложу суть 40 минутного видео в одном посте: 1) Это РенТВ 2) В ролике приведены в пример только трое богатых людей, ездящих на стареньких авто, что же их выбор, их причуды, только на этих 3 приходятся тысячи таких же состоятельных, кто выбирает премиум авто новых поколений, но об этом в ролике само собой умолчали 3) Логика простая, чем древнее авто, тем меньше деталей/примочек (ABS/ESP/борт. компьютер/климат контроль/адаптивные фары и еще миллион подобного рода вещей). Там просто нечему ломаться, а конкретно этим трем богатым людям из ролика машины просто не нравятся и комфорт в авто для них излишек, просто относятся как к средству передвижения, зато они спустят $100 млн. на какую-нибудь яхту или коллекцию оружия, у всех свои интересы 4) Да, часть правды есть в том, что раньше авто делали на совесть, сейчас делают с той целью, чтобы владелец авто сменил его через 3 года и тратил бабки на обслуживание 5) А эти "расследования" РенТвшные про пропажу людей, которые придумали принципиально новые двигатели и заговор нефтяников - просто без комментариев, думаю сами все понимаете В доказательство своим словам приведу примеры: электромобиль Tesla, которая активно захватывает рынок в США и Toyota, недавно выпустившая свою Mirai в серийное производство, машина на водороде. Что-то там никого не убили, а в США даже государство обязуется выплатить часть стоимости Tesla за владельца, ибо она куда экологичнее двигателя внутреннего сгорания, где здесь заговор? 6) Сейчас много водителей древних ведер активировалось в теме и начали активно и яростно всем доказывать, что ведра 80-90ых лучше всего на свете, а новое авто полное фуфло (хотя у 90% доказывающих это тупо нет возможности позволить себе новое авто). Пусть я словлю за это минусы, но горькая правда она такая
P.S. Сам езжу на bmw 2010 года, покупалась в салоне, за 6 лет ни одной проблемы, кроме расходников (фильтры, масло, стойки стабилизатора, колодки, тормозные диски).
P.P.S. Раньше машины делали на совесть, потому что их банально меньше было. Легче было контролировать производство и за всем следить. Тоже немаловажный фактор. Всем лучей добра
Меньше? Это в 90ые-то на Западе и особенно в Япии мало делали?
По сравнению с тем, что сейчас, да, мало. Одно дело контролировать производство в одной стране на 2-3 заводах, другое - контролировать крупнейший холдинг по всему миру, не чувствуешь разницы?
Давайте в каждой подобной теме и на каждой новой странице не будем повторять известную истину что раньше машины делали инженеры.... (дальше вы и так уже все знаете).
Ладно машины,а вот компьютерные мышки?Не успеваю менять,заканчивается гарантия - ломается мышь.А те старые как работали так и работают,хотя лет им охохо
Дедушка, а когда лучше было, при Сталине или сейчас? При Сталине! А почему? Хуй стоял у меня тогда...
Я честно диву даюсь, где вы находите иномарки 90-ых, с которыми не надо ебаться? Мой личный жизненный опыт, опыт друзей - говорит об обратном и меня Чапман не переубедит. Были и европейцы и японцы и упаси господи, американцы. Все постепенно превращается в хлам без маркетологов, с каждым месяцем нарастает кол-во "хуйнюшек", которые надо сменить, чтобы архинадежное ведро двигалось дальше
З.Ы. Я понимаю, что это непопулярное мнение в подобных темах, но вот поделился, открыл душу. А то почитаешь "да у меня *** 90-го года ест 3 литра на 100 км и расходники на 50 рублей в три года трачу. Пробег 100500 и еще столько же проедет! А вы на своих современных маркетологовых ведрах выкините ее через 50 тысяч пробега, я в интернете читал!"
Это сообщение отредактировал Archikoff - 25 окт 2016 в 09:11
только у старых машин бывают другие проблемы.... новые пока этим не страдают. да и усталость металла дает о себе знать. хотя есть старые автомобили, которые гнили хорошо сопротивляются. (бочки например, гольфы)
Это сообщение отредактировал aleshkoff - 25 окт 2016 в 09:28
На самом деле всё как-то неоднозначно. Брендовые европейцы сильно потеряли в качестве, это факт. В качестве примера могу привести умерший генератор у новенького мерседеса, пробег у которого не больше 40 тысяч - наблюдал за картиной лично. Человеку ещё повезло, что был в городе как раз недалеко от сервиса. Японцы в целом свою репутацию держат. Совсем "неубиваемых" машин, конечно, уже нет, но и откровенного хлама вроде не встречаем. А вот корейцы, на мой взгляд, сильно в качестве прибавили - я откатал на своём рио уже 100 тысяч километров, меняя только масла и расходники. Правда, есть некие опасения, что именно после этой отметки он и начнёт сыпаться, но посмотрим :)) Киа свою эксплуатировал далеко не только в городских условиях - регулярно выезжал на природу, месил грязь, стучался об камни и так далее. Год назад рио стало жалко и я купил десятилетнюю ниву с практически аналогичным пробегом. Через месяц после приобретения отправился в зимнее путешествие в 3000 километров. Не подвела, хотя нервы нам потрепала изрядно :) Хотел, кстати, изначально купить старенький ино-джип 10-15 летний. Из общения с реальными владельцами понял, что они даже с таким возрастом имеют сумасшедший запас прочности, да и по содержанию гораздо дешевле в сравнении с более современными аналогами.
Хотел, кстати, изначально купить старенький ино-джип 10-15 летний. Из общения с реальными владельцами понял, что они даже с таким возрастом имеют сумасшедший запас прочности, да и по содержанию гораздо дешевле в сравнении с более современными аналогами.
Как тебе сказать.....не все так просто. Это я тебе как владелец уже второй "древней инопомойки" скажу. Но я фанат внедорожников до 2 000 г.в., мне простительно. Но что прям дешевле-не уверен. Всю машину сразу после покупки не переберешь, поэтому тебе ни кто не даст гарантию что может наебнуться. А наебнуться может все что угодно и в любой момент. Ни когда не угадаешь. Хрен знает когда там последний раз мост перебирали. Может на нем уже триста тысяч верст прошли только меняя масло и вода уже сделала свое гнусное дело. Или проводка может уже три года потихоньку трется о металл и завтра словишь КЗ.
Мужик на пассате за 8 лет пару раз менял колодки, а задние вообще не менял.. говорит даже расходники на старой машине живут дольше... Сказали бы сразу, что ездит мужик только на дачу по выходным и выезжает в 4 утра. По ролику могу сказать одно, здравый смысл граничащий с долбоебизмом... РЕНТВ, хуле.
Хотел, кстати, изначально купить старенький ино-джип 10-15 летний. Из общения с реальными владельцами понял, что они даже с таким возрастом имеют сумасшедший запас прочности, да и по содержанию гораздо дешевле в сравнении с более современными аналогами.
Как тебе сказать.....не все так просто. Это я тебе как владелец уже второй "древней инопомойки" скажу. Но я фанат внедорожников до 2 000 г.в., мне простительно. Но что прям дешевле-не уверен. Всю машину сразу после покупки не переберешь, поэтому тебе ни кто не даст гарантию что может наебнуться. А наебнуться может все что угодно и в любой момент. Ни когда не угадаешь. Хрен знает когда там последний раз мост перебирали. Может на нем уже триста тысяч верст прошли только меняя масло и вода уже сделала свое гнусное дело. Или проводка может уже три года потихоньку трется о металл и завтра словишь КЗ.
А вот тут уже всё упирается в моё второе сообщение, а именно в подход к эксплуатации и содержанию авто. Качественная диагностика у действительно шарящего специалиста сможет обезопасить от внезапных поломок где-то процентов на 80-90%. Основные узлы очень редко моментально выходят из строя - скорее всего, появятся соответствующие тому признаки, говорящие о необходимости осмотра того или иного элемента. А что у тебя за машинка?
Разложу суть 40 минутного видео в одном посте: 1) Это РенТВ 2) В ролике приведены в пример только трое богатых людей, ездящих на стареньких авто, что же их выбор, их причуды, только на этих 3 приходятся тысячи таких же состоятельных, кто выбирает премиум авто новых поколений, но об этом в ролике само собой умолчали 3) Логика простая, чем древнее авто, тем меньше деталей/примочек (ABS/ESP/борт. компьютер/климат контроль/адаптивные фары и еще миллион подобного рода вещей). Там просто нечему ломаться, а конкретно этим трем богатым людям из ролика машины просто не нравятся и комфорт в авто для них излишек, просто относятся как к средству передвижения, зато они спустят $100 млн. на какую-нибудь яхту или коллекцию оружия, у всех свои интересы 4) Да, часть правды есть в том, что раньше авто делали на совесть, сейчас делают с той целью, чтобы владелец авто сменил его через 3 года и тратил бабки на обслуживание 5) А эти "расследования" РенТвшные про пропажу людей, которые придумали принципиально новые двигатели и заговор нефтяников - просто без комментариев, думаю сами все понимаете В доказательство своим словам приведу примеры: электромобиль Tesla, которая активно захватывает рынок в США и Toyota, недавно выпустившая свою Mirai в серийное производство, машина на водороде. Что-то там никого не убили, а в США даже государство обязуется выплатить часть стоимости Tesla за владельца, ибо она куда экологичнее двигателя внутреннего сгорания, где здесь заговор? 6) Сейчас много водителей древних ведер активировалось в теме и начали активно и яростно всем доказывать, что ведра 80-90ых лучше всего на свете, а новое авто полное фуфло (хотя у 90% доказывающих это тупо нет возможности позволить себе новое авто). Пусть я словлю за это минусы, но горькая правда она такая
P.S. Сам езжу на bmw 2010 года, покупалась в салоне, за 6 лет ни одной проблемы, кроме расходников (фильтры, масло, стойки стабилизатора, колодки, тормозные диски).
P.P.S. Раньше машины делали на совесть, потому что их банально меньше было. Легче было контролировать производство и за всем следить. Тоже немаловажный фактор. Всем лучей добра
Меньше? Это в 90ые-то на Западе и особенно в Япии мало делали?
По сравнению с тем, что сейчас, да, мало. Одно дело контролировать производство в одной стране на 2-3 заводах, другое - контролировать крупнейший холдинг по всему миру, не чувствуешь разницы?
Чего ты несёшь? У тех же японцев уже в 80ые годы были заводы по всей Азии в США. Страшнейшие объёмы выпуска.
Как раз в том и дело,что выпускались крепчайшие машины,но они с крышкой покрывали потребление. Именно поэтому и скопилось чудовищное количество машин отработавших 5-10 процентов своего ресурса. Поездил и продал. Купил новое. Загляни на автоаукционы.
у любой вещи есть жизненый цикл - производство, срок службы, утилизация. раньше срок службы составлял около 10 лет. сейчас по факту 3-5 лет. ПОчему так происходит? Модель потребления - купил, откатал 2-3 года, продал, и нафиг тебе не нужен головняк с ремонтами, переварками кузова, капиталками и прочим, что тащит за собой не новое авто. С одной стороны это разумно - ты тратишь время на поездки. а не на очередной ремонт. С другой стороны машины стали из говна и палок. Ресурс из за такой модели начал страдать. Сделано для стимуляции потребления населением спроса на новые авто. Хорошо что в нашем государстве нет пока прогрессирующего налога на старые авто из за того что банально несоответствие экологического класса. Авто ниже 4 класса из за границы теперь не завести по новым нормативам.
Электронные блоки толком уже не тестируют и всегда есть возможность человеческой ошибки. Сколько пишутся программы, столько и возникают ошибки. А обкатывание происходит на владельцах:). Приведу простой пример - годика 2-3 назад фирма по производству жестких дисков сигейт перестала тестировать жесткие диски по глубокому. Этим самым она смогла увеличить скорость выброса продукции на рынок на 40 %. Следствием этого был массовый повал жестких дисков версий 7200.11 "муха ЦЦ". У автопроизводителей подход примерно такой же - время тестирования изделия ограничено, ресурс ограничен - потому и появляются подобные изыскания с цепями ГРМ с никаким ресурсом. А улучшить сей механизм уже не представляется возможным. Если в плане программном возможно как то улучшить и скорректировать, то в плане железа это анриел. При нынешних технологиях реально делать надежные электронные блоки, которые не будут к себе требовать внимания гораздо больший срок чем 100 000. И это не будет стоить очень дорого - массовое производство позволяет минимизировать затраты в оборудование
Суть - даёшь больше продукции за меньшее время, а на качество как то похрен. Денежки получены, и можно городить следующее авто из ещё более извращенной конструкции говна и палок. У любого серьезного производителя есть отдел контроля качества. Где образцы проходят ресурсные испытания. Если в паре критичных мест произвести послабление, то там это послабление при определенном пробеге и выползет.
Это сообщение отредактировал RAYN3 - 25 окт 2016 в 12:54
надо брать то на чём таксисты ездят, но не после таксистов, за гарантийный срок они могут до 500 тышь проехать, а раз столько проехала значит большая вероятность что и у меня такая же прослужит долго, с ржавением у современных машин обычно нету проблем, гарантия 12 лет если следить за состоянием покрытия вполне достаточно.
машины ведь не только для простого народа продают, но и всяким фирмам по доставке и перевозке чего либо, и тут не выгодно производителям машин продавать то что долго не отьездит особенно учитывая что гарантийный срок постоянно растёт, а никто второй раз машину не возмёт которая половону времени по гарантии чинилась
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В доказательство своим словам приведу примеры: электромобиль Tesla, которая активно захватывает рынок в США и Toyota, недавно выпустившая свою Mirai в серийное производство, машина на водороде. Что-то там никого не убили, а в США даже государство обязуется выплатить часть стоимости Tesla за владельца, ибо она куда экологичнее двигателя внутреннего сгорания, где здесь заговор?
yaplakal.com