что то я не очень понимаю зачем делать самолеты с таки расположением шасси, 2 и на одной линии, зачем мудохаться с посадкой космического корабля на торец... Они не ищут простых путей?
что то я не очень понимаю зачем делать самолеты с таки расположением шасси, 2 и на одной линии, зачем мудохаться с посадкой космического корабля на торец... Они не ищут простых путей?
Велосипедная схема шасси, даёт значительный выигрыш по весу.
Это что такое про разные системы координат я сейчас прочитал? Не, честно - вопрос без сарказма... ...вы имеете ввиду то, что воздушная масса, на которую опирается ЛА, движется относительно ВПП?
Нет, я имею в виду балансировку самого самолёта.
Верхняя картинка это результирующая сила, действующая на самолёт в воздухе. Синяя стрелка это вес. Он всегда направлен вниз (в мировой системе координат). Красная стрелка это подъёмная сила. Она направлена вверх в системе координат самолёта. Если есть крен, эти силы расположены под углом, и результирующая сила направлена вбок - зелёная стрелка. Т.е. если у самолёта есть подъёмная сила, и он имеет крен, то его будет тянуть вбок.
Нижняя картинка это как такой самолёт поведёт себя на земле. Чёрная стрелка это движение, вызванное результирующей силой с верхней картинки. Синяя стрелка это реакция опоры (шасси). Чем больше подъёмная сила, тем большая часть силы раеакции будет направлена вбок, а не вверх. А в результате возникает опрокидывающий момент.
Т.е. движущийся (имеющий подъёмную силу) самолёт на полосе динамически неустойчив: при возникновении крена появляются силы, стремящиеся увеличить этот крен. И в случае с велосипедным шасси надо балансировать самолёт вручную, чтобы он не опрокинулся.
Посмотрите подборки аварий вертолётов. Часто они опрокидываются при взлёте, механизм тот же самый. Вот например. Подъёмная сила достаточно большая, чтобы реакция опоры была направлена не вверх, а вдоль поверхности (шасси сопротивляется скольжению). Лёгкий крен, и ситуация выходит из под контроля.
Як 28. Велосипедное шасси. Налетал на нем кучу часов, садился при очень сильном боковом ветре.Учил своих летчиков. Нормально. Правда размах у него поменьше
За самолётом шпионом едет скоростная машина в которой находится опытный пилот.
И обычно - не одна. С обоих сторон. horses
Цитата
Приделать к концам крыльев дополнительные шасси и алга комсомол..
Так он взлетает. Потом доп. шасси остаются на полосе.Бокин хорошо описал.
mrPitkin
Цитата
Посадка и взлет SR-71 тоже паноптикум.
Ну взлёт... Топлива у него мало, потому, что в баках зазоры 7-8 мм. Специально. Взлетает разгоняется, потом - к воздушному заправщику. а всё потому, что нагревается от трения больше чем на 400 градусов и, соответственно, удлиняется и расширяется. "Конкорд" удлинялся на 25 см (было такое видео). А посадка - ничего экстраординарного. Если не считать, что пилоты более часа сидят внутри. Ждут, когда SR-71 остынет.
Топлива у него не мало 46 тонн, жрет он много, 600 килограмм за минуту полета. А дозаправляться в воздухе его прежде всего вынуждает слишком большая взлетная масса. Он топлива на себе несет больше чем сам весит 46 тонн топлива при сухой массе в 31 тонну.
Какая уебанская конструкция за хулиард долларов. И эти дегенераты собираются с нами воевать!??
Сколько можно противника-то недооценивать? У-2 - древний, как говно мамонта, самолет. С его помощью нашли ракеты на Кубе (блять, это в 1962 году было), вскрыли атомные объекты СССР, объекты ПВО. В те времена он летал на недосягаемой для средств ПВО высоте, из-за чего и имеет такие особенности конструкции - на то время существование подобного самолета вообще считалось невозможным. "Дегенераты" на этой вундервафле ажно в 40 км от Москвы в свое время летали безнаказанно. Раз его используют до сих пор - значит, в этом есть надобность. На том же Ближнем Востоке, где эта херня может разведать и сфотографировать любой объект противника, не опасаясь быть замеченной и перехваченной.
я читал рассказ, как при посадке самолета, у котрого не выпустилось шасси с одной стороны, к нему подъехала машина под крыло , и исполнила роль шасси... Тут можно было также предусмотреть, тем более машины мощные такие...
Какая уебанская конструкция за хулиард долларов. И эти дегенераты собираются с нами воевать!??
Сколько можно противника-то недооценивать? У-2 - древний, как говно мамонта, самолет. С его помощью нашли ракеты на Кубе (блять, это в 1962 году было), вскрыли атомные объекты СССР, объекты ПВО. В те времена он летал на недосягаемой для средств ПВО высоте, из-за чего и имеет такие особенности конструкции - на то время существование подобного самолета вообще считалось невозможным. "Дегенераты" на этой вундервафле ажно в 40 км от Москвы в свое время летали безнаказанно. Раз его используют до сих пор - значит, в этом есть надобность. На том же Ближнем Востоке, где эта херня может разведать и сфотографировать любой объект противника, не опасаясь быть замеченной и перехваченной.
Это видимо из той же серии, что и с летающим шотганом?
По мне так у наших конструкторов удачнее получаются изделия. Простые и надёжные как автомат Калашникова.
Приделать к концам крыльев дополнительные шасси и алга комсомол..
.
Ты еще предложи американцам в космосе карандашом пользоваться, а не специальной шариковой ручкой.
Обожаю этот пример))) Ты в курсе что и СССР и Россия ими пользуется(пользовались)? Понимаешь что карандаши в советской космической программе были восковые, т.к. летающая крошка электропроводящего графита недопустима, именно поэтому в НАСА отказались от механических карандашей в пользу SpacePen?
Сбили Пауэрса... с 50 по 60,американцы вообще свободно летали над СССР,а Хруща от этого знатно бомбило,вот так,благодаря американцам,у нас началось развитие ВВС и ПВО.
Это сообщение отредактировал Mikee - 28 авг. 2017 г. в 20:07
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
anfisa11828 авг. 2017 г. в 10:49