Посадка самолёта шпиона U-2

Один долетался..

Т.е. для посадки должны быть идеальные метеорологические условия, иначе ему кранты.

Могу ошибаться , но давным - давно, в далекой - далекой Галактике, я читал рассказ, как при посадке самолета, у котрого не выпустилось шасси с одной стороны, к нему подъехала машина под крыло , и исполнила роль шасси... Тут можно было также предусмотреть, тем более машины мощные такие...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Это сообщение отредактировал Воjдь - 27 авг. 2017 г. в 19:21

Цитата

садится на две шасси к

Две?

Приделать к концам крыльев дополнительные шасси и алга комсомол..




.


Это сообщение отредактировал horses - 27 авг. 2017 г. в 19:32

В СССР таким самолётам помогали садиться без всяких там шасси)))

Фигасе!
Не знал.
Особенно удивило, что после посадки крылья люди держат, до установки "вспомогательных колёс"...

А пацаны и не знали, что так можно...

Цитата (Davidyuk2212 @ 27.08.2017 - 19:14)

Считается самая сложная посадка ! За самолётом шпионом едет скоростная машина в которой находится опытный пилот. Он сообщает по рации о высоте концов крыльев над ВПП. Самолёт садится на две шасси которые находятся на одной оси. Такой аппарат трудно балансировать.

А нахуа его балансировать? Пока сохраняется подъёмная сила - он сам балансируется. Затем ложится на одно из полукрыльев, для этого предусмотрено шасси в каждом полукрыле.
Обычное "велосипедное" шасси. Мы так тоже могём, ну, или могли (3М Мясищева):

Посадка и взлет SR-71 тоже паноптикум.

без всяких помощников на скоростных авто

Цитата (Mихалычъ @ 27.08.2017 - 19:31)

А нахуа его балансировать? Пока сохраняется подъёмная сила - он сам балансируется. Затем ложится на одно из полукрыльев, для этого предусмотрено шасси в каждом полукрыле.

Вы неправы. Подъёмная сила действует в системе координат самолёта, а сила реакции опоры шасси в мировой системе координат. Из-за этого подъёмная сила стремится опрокинуть самолёт. Если есть хоть небольшой крен, крыло начинает тянуть самолёт в бок. А колёса сопротивляются. В результате крен увеличивается, и если его не парировать, то выйдет из под контроля.

Примерно такая же фигня с вертолётами на грани взлёта-посадки. Винт тянет в сторону относительно шасси и это легко приводит к опрокидыванию. Но вертолёт может пройти этот момент быстро, не задерживаясь в пограничном состоянии, а самолётам сложнее. Авиалайнеры в момент касания выпускают спойлеры на крыле, чтобы убрать подъёмную силу и как можно скорее "осесть" на шасси. Это позволяет сразу тормозить, подруливать и не бояться бокового ветра. У U-2 спойлеры тоже есть, на видео видно, как они резко выпрыгивают в момент касания. Но подъёмная сила крыла такая, что всё равно аппарат неустойчив.

Ну если что обращайтесь посадим.

Кто-нибудь объяснит зачем эти самолёты нужны если сейчас всё со спутников видно ?

Цитата (Davidyuk2212 @ 27.08.2017 - 19:50)

Кто-нибудь объяснит зачем эти самолёты нужны если сейчас всё со спутников видно ?

Спутник летает по своей орбите как по рельсам - и в нужное время в нужном месте его вполне может не быть.

Самолету маневрировать проще, он может часами летать над интересной областью.

Ну и "видно" с самолета все равно лучше, чем со спутника. Качественные картинки в Гугле и Яндексе - это как раз аэрофотосъемка, а нифига не спутник.

Цитата (Davidyuk2212 @ 27.08.2017 - 18:50)

Кто-нибудь объяснит зачем эти самолёты нужны если сейчас всё со спутников видно ?

Вот и я о чём!
Безполезная вундервафля

Цитата (user778 @ 27.08.2017 - 19:37)

Цитата (Mихалычъ @ 27.08.2017 - 19:31) А нахуа его балансировать? Пока сохраняется подъёмная сила - он сам балансируется. Затем ложится на одно из полукрыльев, для этого предусмотрено шасси в каждом полукрыле. Вы неправы. Подъёмная сила действует в системе координат самолёта, а сила реакции опоры шасси в мировой системе координат. Из-за этого подъёмная сила стремится опрокинуть самолёт. Если есть хоть небольшой крен, крыло начинает тянуть самолёт в бок.

Это что такое про разные системы координат я сейчас прочитал? Не, честно - вопрос без сарказма.
Никто не говорит, что нужно садить ЛА с креном. Другое дело, что посадка без крена (я не имею ввиду ситуацию с наличием бокового ветра) не требует такой сложной "балансировки" как, например, канатоходцу на канате.
Экранный же эффект держит крыло надёжно по всему размаху.

Упд. Дошло до меня по координатам - вы имеете ввиду то, что воздушная масса, на которую опирается ЛА, движется относительно ВПП? Блин. Так это называется боковым ветром (или встречным, попутным). Его всегда нужно учитывать, спору нет.
А в посте-то говорится о "сложной посадке с таким типом шасси".
Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 27 авг. 2017 г. в 20:07

Цитата (vano2017 @ 27.08.2017 - 19:56)

Цитата (Davidyuk2212 @ 27.08.2017 - 19:50) Кто-нибудь объяснит зачем эти самолёты нужны если сейчас всё со спутников видно ? Спутник летает по своей орбите как по рельсам - и в нужное время в нужном месте его вполне может не быть. Самолету маневрировать проще, он может часами летать над интересной областью. Ну и "видно" с самолета все равно лучше, чем со спутника. Качественные картинки в Гугле и Яндексе - это как раз аэрофотосъемка, а нифига не спутник.

Вполне логично! А Google случайно не его фото используют ?

Цитата

Самолёт садится на две шасси

У любого самолёта шасси всего одно, а вот далее идёт - 2 основных опоры, 1 передняя, или 1 задняя, дополнительно (для велосипедного шасси) - подкрыльевые стойки. Далее для каждой стойки указывается количество осей, количество колёс и т.п.

В данном случае:
Шасси: велосипедное, 2 основных опоры 2-х колесные с расположением колёс на одной оси, 2 поддерживающие опоры - вспомогательные, на взлёте сбрасываются.

Тормоза - на задней основной опоре.

Взлёт у этого самолёта тоже "своеобразный" -
Вспомогательные стойки крепятся к крылу втулкой с тросом. Противоположный конец троса находится в руках у техника, который при взлёте должен бежать рядом со стартующим самолётом, а затем выдернуть втулку тросом; после выдергивания втулки стойка с колесом отделяется от самолёта и остаётся на ВПП. С противоположной стороны самолёта другой член стартовой команды делает то же самое, и U-2 с возрастанием скорости взлетает.

Это было на U-2, на TR-1 (более современная версия) вспомогательные стойки отделяются вами по мере разгона самолёта, крыло, при этом, изгибается, вспомогательные стойки разгружаются и отделяются от самолёта.

На посадке, по мере падения скорости самолёт кренится на одно из полукрыльев, для этого законцовки выполнены в форме титановой "лыжи".

Цитата (user778 @ 27.08.2017 - 19:37)

Цитата (Mихалычъ @ 27.08.2017 - 19:31) А нахуа его балансировать? Пока сохраняется подъёмная сила - он сам балансируется. Затем ложится на одно из полукрыльев, для этого предусмотрено шасси в каждом полукрыле. Вы неправы. Подъёмная сила действует в системе координат самолёта, а сила реакции опоры шасси в мировой системе координат. Из-за этого подъёмная сила стремится опрокинуть самолёт. Если есть хоть небольшой крен, крыло начинает тянуть самолёт в бок. А колёса сопротивляются. В результате крен увеличивается, и если его не парировать, то выйдет из под контроля. Примерно такая же фигня с вертолётами на грани взлёта-посадки. Винт тянет в сторону относительно шасси и это легко приводит к опрокидыванию. Но вертолёт может пройти этот момент быстро, не задерживаясь в пограничном состоянии, а самолётам сложнее. Авиалайнеры в момент касания выпускают спойлеры на крыле, чтобы убрать подъёмную силу и как можно скорее "осесть" на шасси. Это позволяет сразу тормозить, подруливать и не бояться бокового ветра. У U-2 спойлеры тоже есть, на видео видно, как они резко выпрыгивают в момент касания. Но подъёмная сила крыла такая, что всё равно аппарат неустойчив.

Davidyuk2212

Цитата

Вполне логично! А Google случайно не его фото используют ?

И его тоже, а также снимки наших "фотографов" - Ан-30, например.

В прошлом веке был сделан на базе Ан-26 как самолёт для аэрофотосъёмки, на борту несколько аэрофотоаппаратов, возможна их замена, также на борту хим. лаборатория для проявки отснятых плёнок.

Большую часть этих самолётов переделали в обычные транспортные, а сейчас фактически нехватка специализированных самолётов, хотя современную цифровую аппаратуру можно на что угодно поставить и химия не нужна.

Цитата (Davidyuk2212 @ 27.08.2017 - 19:50)

Кто-нибудь объяснит зачем эти самолёты нужны если сейчас всё со спутников видно ?

Есть ещё один аспект - при обнаружении разведчика включаются в работу практически все средства в полосе пролёта, как результат - вскрытие системы ПВО.

Хотя сейчас портативные сканеры радиодиапазона, даже с алиэкспресса, не хуже бортовой аппаратуры параметры радиосигнала пишут и габариты небольшие.

Цитата (zoom70 @ 27.08.2017 - 19:30)

А пацаны и не знали, что так можно...

Американцы известные любители мастырить неудобные в эксплуатации вундервафли.
ЗЫ Рад что задел чьи-то чувства.
Это сообщение отредактировал Drshme - 27 авг. 2017 г. в 20:39

какой же некрасивый самолет этот U2....