Owlcatcher А ты сам то в теме? Ну каверзный вопрос тебе.. Два желтых, один белый...ЧЁ?
Чё по китайски жопа! а два желтых один белый - погнали со станции по тихому (с уменьшенной скоростью) с отклонением по стрелочному.. впереди свободен один блок-участок... да и кто ты такой экзаменовать меня? меня в свое время спецы покруче экзаменовали!
Да нет такого сочетания светофоров... тоже мне спец Кто тебя экзаменовал не знаю, а вот ты этого не знаешь. Поясню ... Два желтых... два желтых огня — разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию с уменьшенной скоростью на боковой железнодорожный путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт Лунно-белый маневровый и в сочетании с двумя желтыми не бывает. Только с одним желтым... "Разрешается поезду отправиться со станции, впереди свободен один блок-участок"
По этой причине у Жд-рожников это означает, два пива и стакан водки...)))
Хохотун, мля! или тебе заняться нечем, кроме как письками меряться... два желтых, один лунно-белый огни и две зеленые светящиеся полосы — разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции со скоростью не более 60 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу впереди свободен один блок-участок
Да в интернете все написано, ты даже от туда списал...))) "е) два желтых, один лунно-белый огни и одна зеленая светящаяся полоса – «Разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции со скоростью не более 60 км/час; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу марки 1/18; впереди свободен один блок-участок»;"
Жесть конечно, один машинист, вроде как электричка, а как он сортир гоняет или там сменные машинист еще есть. Что-то непонятно из видео.
Это сообщение отредактировал za121 - 7 июн 2018 в 19:41
1. В Японии поезда вполне себе постукивают на стыках. 2. В Японии наверное много одноколейных (или однополосных, как там у железнодорожников - я хз) железных дорог, есть специально предусмотренные места, где поезда могут разъехаться - экономят наверное, хотя по площади где мы и где Япония, нафиг на таких спичках экономить? 3. В Японии "кабина пилота" поезда))) офигительно смотрится снаружи, но насколько комфортно "пилоту" в этом аквариуме - не знаю, судя по всему его не спрашивали.
4. В России есть машинист, который обиделся, что ему не отремотировали стульчик
5. Да у япов вообще какой-то пздц с безопасностью. Зелёный загорелся в 0:42, а шлагбаумы на пешеходном переходе начали опускаться только в 0:46.
А смысл каков,если локомотивные бригады на тепловозе сменные? Делать для "дяди"? Деповских надо раздалбывать,ибо обслуживание локомотива-это их обязанность...даже в таких,казалось бы мелочах...
Так записи нужно делать для деповских, я так думаю. У нас так, в конце смены сообщаешь мастеру о неисправностях, их потом устраняют люди, которые этим занимаются З.Ы. четыре человека сменяются, на одном рабочем месте
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал Vodyanoy4207 - 7 июн 2018 в 22:00
Owlcatcher " а у нас в России в РЖД и так машинист с помохой еще и на перегоне ремонтируют электровозы/"
Да ладно, колеса что ли меняют? ))) Ты хоть раз видел локомотив , который на перегоне бригада ремонтирует?
Управление БВ - запросто.
Да вот ты не поверишь! Мало того, что видел, даже принимал участие! Колеса (точнее колесные пары) конечно не меняют, а вот в электросхемах постоянно что-то наебывается и сделать это на перегоне могут только машинист с помохой! Вот и держится там все на перемычках, кембриках и синей изоленте...
Это ты поезднику (рефу), 15 лет откатавшемуся. говоришь - "не поверишь"? Я не только "верю", я ВИДЕЛ. Мне немало во второй кабине локомотивов пришлось поездить (а иногда и в первой, когда бригада в гости приглашала).
Owlcatcher " а у нас в России в РЖД и так машинист с помохой еще и на перегоне ремонтируют электровозы/"
Да ладно, колеса что ли меняют? ))) Ты хоть раз видел локомотив , который на перегоне бригада ремонтирует?
Управление БВ - запросто.
Да вот ты не поверишь! Мало того, что видел, даже принимал участие! Колеса (точнее колесные пары) конечно не меняют, а вот в электросхемах постоянно что-то наебывается и сделать это на перегоне могут только машинист с помохой! Вот и держится там все на перемычках, кембриках и синей изоленте...
Это ты поезднику (рефу), 15 лет откатавшемуся. говоришь - "не поверишь"? Я не только "верю", я ВИДЕЛ. Мне немало во второй кабине локомотивов пришлось поездить (а иногда и в первой, когда бригада в гости приглашала).
Ну и мораль в чем, че ты там видел во второй кабине за 15 лет? " Стоим как то мы на перегоне, посмотрел в окно чего стоим то, а бригада локомотив ремонтирует"...
Туалет, туалет... вот вам туалет. Мне мама говорила, писай сынок на травку, не обрызгаешься...)))
Это сообщение отредактировал dedded - 8 июн 2018 в 09:14
dedded На травку, конечно, хорошо. А вот так (одна из моих "Рефовских баек"):
Волжские речники, простите... Ей-Богу нечаянно...
Лето. Жара. По Волге идёт белый пароходик. На мостике (не иначе в белом кителе) стоит капитан. По длиннющему железнодорожному мосту едет в составе секция. (Кто не знает - на жд мостах нет сплошного настила, железные балки - а на них шпалы лежат, через шпалу воду видно). Приспичило мне в гальюн, нехорошо мост загаживать - но не дотерпеть. Нажимаю педаль - и вдруг, через несколько секунд, с воды очень громко (по судовой громкоговорящей трансляции) доносится такое... Короче, нецензурными были даже промежутки для вдоха воздуха. И самое гуманное пожелание было "с моста свалиться"... А ведь захочешь - в такой пароходик (просто в пароходик) с такой высоты чем-нибудь типа картошины в жизни не попадёшь... Пароходик я разглядел, только когда высунулся поглядеть источник сего вдохновенного шедевра сквернословия...
как то это по-либералистически: самому насрать. а потом это говно в мир нести. как мы плохо живем... что мешает перетянуть кресло?
Кто его будет перетягивать? Машинист? Для этого депо существуют. Другое дело, что там это ни кому не нужно и все поразбежались. Давай машинист еще экипировкой и ремонтом будет заниматься
Я в ЦТ 2 года работал - лютый пиздец и вакханалия! Хуй найдешь кто за что отвечает. Зато на совещаниях все как в вольере с павлинами. А в очко в перерыве попасть не могут, в сортире только что на потолок не нассано...
Это сообщение отредактировал Werwolf33 - 8 июн 2018 в 09:38
Сравнение кабины современного пассажирского электропоезда с сорокалетним электровозом для товарняка очень интересно. Ну один из них сотню вагонов по 60 тонн тянет с неэстетичной кабиной, другой десяток пассажирских тянет, но с кабиной по последнему слову эргономики. Электровозы и тепловозы таскающие товарняки, маневровые, практически по всему миру схожи по внутреннему убранству, ибо это рабочие лошадки.
Так а чо, я не понял, это специально конструкция такая, на всех локомотивах? Или нельзя заявку на ремонт сиденья подать? Или, на крайняк, самому заказать/сделать?
У машиниста нет определенного локомотива , каждый рейс на другом . Сам себе не сделаешь .
В каждом рабочем локомотиве есть журнал, в который после рейса машинист записывает выявленные неисправности во время поездки. Бригада мастеров по обслуге обязана эти неисправности устранить и отметить в журнале о выполненной работе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Кто тебя экзаменовал не знаю, а вот ты этого не знаешь.
Ну и мораль в чем, че ты там видел во второй кабине за 15 лет? 
yaplakal.com