Атомный ледокол «Арктика» вышел на ходовые испытания

Тогда были НИИ и верфи с огромным числом грамотных инженеров, получивших великолепное советское образование + плановая промышленность способная выполнить любые заказы в сроки невозможные сейчас.
Не надо сравнивать тёплое с мягким.
То, что построили сейчас, за 10 лет, в условиях дикого капитализма и массовой деградации научно-промышленного потенциала страны ( хуле, страна кредитных контролеров и манагеров по продаже всего) - чудо не иначе.
Насчёт пендосов - что ж они так сруться по Арктике?
Потому что хочется, а никак.
Без ледоколов в Арктике делать нечего.

Это сообщение отредактировал H2SО4 - 13.12.2019 - 02:16

Сложнее атомный ледокол.
Атомный авианосец во льдах в говно сомнёт часа за два. Вместе с самолётами, сраоьниками и прочими локаторами. Выжившие замёрзнут нахуй на льду ещё часов за 5. Ну или их сожрут белые медведи.
В Арктике не всё просто)

Принимал участие в строительстве блоков корпуса для этого ледокола,сварщиком,приемка была та еще,швы фрезами вылизывались до зеркального блеска, что бы ОТК не дай бог не нащупал брызжину или увидел порину)))

Согласен, покрашен не ахти. Такой крутой ледокол, могли бы и поинтереснее цветовое решение придумать...

Это сообщение отредактировал SureShot - 13.12.2019 - 02:22

Это окрас на ходовые .. штатная ливрея другая будет

Знатоки пишут так - "Надстройка зачастую определяет предназначение ледокола - лед колоть, а для этого необходим хороший, даже приличный, вес корабля, одним корпусом это не решить. Любой мощный ледокол "наползает" на лед, продавливает и колет его своим весом и корпусом расталкивает обломки под уцелевшее ледяное поле. Примерно так."

И еще одна версия - "Теперь о надстройке атомных ледоколов. Немного истории. На первых ледоколах и вообще судах ледового класса надстройки были маленькие. Кто догадывается почему - зачёт. Для экономии энергии на обогрев. ... В дальнейшем с появлением дизельных ледоколов и не такой привязанностью к бункеру (топливу), стало возможным увеличивать надстройку. Но это объясняется не только возможностью, но и необходимостью. Во-первых: судоводителям дальше видно дорогу во льдах, чем выше они несут вахту; во-вторых: новая техника требовала и новых помещений; в-третьих: с увеличением мощностей ледоколов возрастало и сопротивление льда, увеличивались шум и вибрация в корпусе..."

Секунду, тогда страна была разрушена войной. 10 лет не прошло. В Ленинграде только в первый год блокады умерло почти лям населения. И тут раз, и НИИ и работники. Ляпота то какая.
Тут же, даже на развалинах страны, имея документы и инженеров строим 10 годов. Реально, чудо.
Может стоит просто честно сказать, просрали полимеры, и уже не можем делать то, что могли 70 лет назад. Причем за эти 70 лет промышленность не шагнула, а просто ломанулась вперед.

Смотрю и радуюсь - красавец корабль! )))

Страна была разрушена войной, но люди другие были
Вся 5-я колонна догнивала по расстрельным ямам, никто не пил смузи в Жан-Жаке, не рассуждал о свободе и демократии и роли креативного класса и модных фотографов и блоггеров в развитии толерантного общества , не косил от армии, не утверждал что пидорасы тоже люди и не осуждал размещение советских войск в Германии, на Кубе и т.д. и не клеймил роклятиями советских военных спецов гасящих америкосов в Лаосе, Вьетнаме ещё там где то..
Вот и вся разница.

Это сообщение отредактировал H2SО4 - 13.12.2019 - 02:51

Ах....ет,было 102 плюсанул стало 89,видно зелень у меня отрицательная,надо к бабке сходить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Охренеть он огромный , просто махина, годная новость !

Это сообщение отредактировал flrem - 13.12.2019 - 03:23

А сколько лет свидомые строят непреодолимый забор на границе с "агрессором"?
то-то!
И да: спроси в Николаеве, что они за последние 20 лет построили!

Это сообщение отредактировал kvskabachok - 13.12.2019 - 03:27

чёт у него уже такой потасканный вид, кабута он уже плавал хуй знает сколько, или это наследие СССР, замороженное в 90-х дособиралось наконец?

Северный морской путь выгодная штука, хорошая новость.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Разработчикам и строителям большое уважение .

цвет не мАрковка.... не ..не по укладу...не будет ему годной жизни..увы

Паромы дохуяпалубные проходят, чего ему то не пройти.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Именно так! Под ЗаСадиДиаметром! Судоходный канал между "Канарами" и "большой землей". А что касается ограничения по высоте, так строили с учетом прохода судов таких размеров(как и Вантовый мост)

Где ты 10 лет увидел? По 6 лет на каждый из четырех кораблей с 2020 по 2023. Думаю, для уникальных РЕАЛЬНО не имеющих аналогов в Мире(С) кораблей нормальный срок, этож не "волчья стая" для непрохода под Крымским мостом.

Это сообщение отредактировал Pff - 13.12.2019 - 07:33

Красавчег.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вопрос можно ещё и по другому поставить.
Что в общечеловеческом плане нужнее в мире.
Авианосец или ледокол?

Самая что ни на есть либеральная постановка вопроса

Вроде бы хорошая новость. Но как начитаешься комментариев всякого платного говна, весь восторг исчезает. И ведь не забывают и здесь хохлов упомянуть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я работаю на АО "Балтийский завод", получал разрешительные документы на строительство атомных ледоколов проекта 22220.
На заводе работает уже более 5000 человек и это не считая подрядные организации, которых ещё тысячи 2 человек! Это официальные зарплаты, страховки и необходимые гарантии! Такие проекты идут во благо общества и страны! Поздравляю всех участников строительства, вышли на финишную прямую! Успешных ходовых желаю!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Главное,чтобы начинка в нем была наша.
И не получилось так , что в Вашингтоне кнопочку
нажали , а он на полюсе сдох и усьо.

такое ощущение что его построили в 60 годах )))
без пафоса