Пилоты конечно круты (учитывая что ни тормозов ни реверса у машины не было, равно как и большая часть приборов легли однозначно), но вот к тех облуживанию и к эксплуатантам могут возникнуть вопросы.
Ой. ИкпЭрт. 25-я и 07-я по длине абсолютно одинаковые. ну может в пределах метра отличаются.
Они не могут различаться, потому что это одна и та же ВПП, а вот вторая полоса, 34 (16) даже визуально длиннее, но я про её использование ни разу не слышал.
почему нет машины пожарных и медиков ?? должны встречать и ехать к самолету, чтоб сразу тушить... лучше же на телефон снимать... чем по рации координировать действия...
Самолёт не подавал сигналов бедствия, явно управляемо заходит на посадку и мягко касается полосы - куда посылать машины? А когда стало ясно, что он явно не успевает затормозить - тогда и послали.
Встречать должны? С какой стати, если самолёт штатно взлетел и тут же молча развернулся? Чтоб медики этот самолёт встречали, они должны были его провожать. Ну или заранее знать, что сразу после отрыва от полосы, произойдёт чп.
Молодцы мужики! И КВС умница. Сориентировался быстро, не стал паниковать, чётко, холодно и единственно верно. Вот таких героев нам надо, а не этих ваших Мангерштернов, недопедиков и бухлачей.
Я блин прям реально переживал, хотя знал что посадили.
Это сообщение отредактировал Advena - 14 дек 2020 в 09:57
Сделайте полосу на 400 м длиннее, и никто уже за пределы ее не выкатится. Командир герой, а те, кто в небе хуи выписывает в поддержку долбоеба - долбоебы.
Там полоса и так почти 3600 метров, куда ещё длиннее?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Повезло, что это произошло не в Москве, с такой интенсивностью воздушного движения неизвестно чем бы все закончилось без связи. Вот таких героев надо показывать в новостях, а не то, что нового произошло на Украине и в Америке.
Пилоты молодцы. Сделали всё правильно и без ошибок. В этой ситуации любая ошибка приводит к катастрофе. Полные баки, посадка по приборам, отсутствии тормозов. 400 тонн!!!!! Пилоту надо сходить свечку поставить, что погода не подвела.
Это сообщение отредактировал ДДимыч77 - 14 дек 2020 в 10:06
Ой. ИкпЭрт. 25-я и 07-я по длине абсолютно одинаковые. ну может в пределах метра отличаются.
07/25 это одна и та же полоса так-то. И длина у нее 3597 метров. Вторая полоса на Толмачево идёт с севера на юг 16/34 и длина её 3602 метра.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С добрым утром Эта посадка еще 13-го ноября случилась Кстати, пару недель назад его вытащили до ангаров S7-Technic и так до сих пор там и стоит. Вчера видел, весь под полуметровым слоем снега
Ну я вот до сих пор не знал, случайно наткнулся. Говорю же, судя по приоритетам информации - Дзюба для страны важнее.
Да, а я в новостях видел в тот же день, судя по всему это ваши приоритеты такие.
Сделайте полосу на 400 м длиннее, и никто уже за пределы ее не выкатится. Командир герой, а те, кто в небе хуи выписывает в поддержку долбоеба - долбоебы.
Так он в бок выкатился, а не в конце.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сделайте полосу на 400 м длиннее, и никто уже за пределы ее не выкатится. Командир герой, а те, кто в небе хуи выписывает в поддержку долбоеба - долбоебы.
Там полоса и так почти 3600 метров, куда ещё длиннее?
По 200 м с каждой стороны приколхозить уловители, как на федеральных автотрассах в горно-холмистой местности. Когда у фуры на спуске перегреваются колодки это единственная возможность не убиться и не убить. Только фура останавливается гравийкой+сетка+насыпь, а здесь нужна какое-нибудь специальное тормозящее покрытие.
А как гидравлика без электропитания будет работать? Насосы как будут работать? Механика могу предположить тросовая блочная система. Или не?
резервные гидросистемы. не слышал? или думаешь в самолете, как на велике или авто легковом. в тех же автобусах пассажирских, тормозных систем три, а то и четыре уже.
Цитата
На самолёте установлены четыре гидравлические системы, объединённые в комплекс. Источниками давления служат восемь плунжерных насосов НП-107, по два на каждом двигателе. Рабочее давление — 210 кгс/см3, гидравлическая жидкость — АМГ-10. В каждой г/с, помимо основных насосов, предусмотрены резервные источники давления. Так, между первой и второй, а также между третьей и четвёртой гидросистемами установлены гидротрансформаторы НС53, турбонасосные установки ТНУ86А и электроприводные насосные станции НС-55А5, установленные во второй и третьей системе. Для обеспечения уборки и выпуска концевых закрылков в резервном режиме имеется пятая система, источником давления служит НС53, подключённый к четвёртой системе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
лучше же на телефон снимать... чем по рации координировать действия... 
yaplakal.com