Что у чувака с правой ногой? Неудачная посадка была до этого?
Тут же был недавно ролик, в котором индус что ли взететь пытался на похожем аппарате...окончание у Нарвского смотреть надо.
Это сообщение отредактировал 6ara6ashka - 15 окт 2021 в 11:14
Класс! Всю жизнь мечтал научиться летать на чем-нибудь небольшом, самолёте или вертолете, но стоимость обучения очень даже кусается. Когда жене сказал, она загорелась, говорит пофиг на стоимость, надо воплощать мечту. Вот думаю, то ли действительно сильно меня любит, то ли таким дорогим способом хочет избавиться))
Если предложит застраховаться по максимуму-точно хочет избавиться
Я летал на таком вертолете много раз. Мой личный налет уже давно перевалил за 1000 часов. Вертолет удобный, экономичный, но требователен к высоте (то есть к плотности воздуха). Можно перевозить нетяжелый груз. Летал я по окрестностям Кирата в Фар Край 3.
Это сообщение отредактировал Fromtundra - 15 окт 2021 в 13:12
Эти микро-вертолёты, очень прикольная, но смертельно опасная игрушка. Пилот сидит совершенно открыто, нет никакой силовой защиты. При любом падении, пилот будет встречать землю своим телом. А ещё сверху на него прилетит двигатель.
Самый обыкновенный паралёт намного безопаснее. Посмотрите как сидит пилот в паралёте, он со всех сторон закрыт защитными дугами, которые и примут на себя весь удар:
Цены на летающие машины, походу, завышены искусственно, чтобы крестьяне не летали. Что в этом табурете такого, чтобы ломить 2,5 миллиона? Там же обычный двигатель и рама, плюс пара примочек для противодействия расколбасу. Ладно бы материалы какие-то редкие использовались, или детали, которые можно создать только на станке за сотню миллионов. Не думаю, что такую штуку не может собрать по чертежам слесарь с доступом к средствам обработки металла. Я с дивана, конечно, но хотелось бы комментариев от тех, кто в курсе.
В Омске на заводе "Полёт" выпускали ранцевый вертолёт "Юла". В 1997-м году его выставляли на выставке "Росвооружение", в 1999-м выставляли ранцевый с подвесной системой и микровертолёт на четырёхногой раме с креслом. Ранцевый вариант даже запустили пристегнув в подвесную систему манекен и привязав его тросом к бетонной плите на земле. Потом проект то-ли засекретили, то-ли просто не пошло дело и больше о нём нет никакой информации. У меня сохранились несколько фото, снятых на чёрно-белую плёнку, но я их не оцифровывал. Надо бы найти как нибудь.
Цены на летающие машины, походу, завышены искусственно, чтобы крестьяне не летали. Что в этом табурете такого, чтобы ломить 2,5 миллиона? Там же обычный двигатель и рама, плюс пара примочек для противодействия расколбасу. Ладно бы материалы какие-то редкие использовались, или детали, которые можно создать только на станке за сотню миллионов. Не думаю, что такую штуку не может собрать по чертежам слесарь с доступом к средствам обработки металла. Я с дивана, конечно, но хотелось бы комментариев от тех, кто в курсе.
Нет, не завышены. Вертолет на самом деле в 10 раз дороже самолёта аналогичной грузоподъёмности. Конструктивно вертолет намного сложнее, один узел перекос-автомата берет на себя половину цены
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не так уж и дорого такое и у нас. По цене тачки нормальной...
Вертолет Микрон-3 относится к классу сверхлегких вертолетов. Построенный по соосной схеме Микрон-3 характеризуется малыми габаритами, высокой маневренностью и устойчивостью.
За счет применения соосной схемы вертолет очень легок в управлении: реактивные моменты на винтах компенсируются автоматически на протяжении всего полета без всякого вмешательства летчика. В силу этого изменение мощности на винтах соосного вертолета не приводит к разбалансировке вертолета в путевом отношении. В установившемся полете верхний и нижний винты соосного вертолета имеют нулевой суммарный реактивный момент. При перемещении педалей возникает разница реактивных моментов, благодаря которой осуществляется управление вертолетом по курсу.
Соосные вертолеты по простоте управления сопоставимы с самолетами для первоначального обучения, а по летным характеристикам устойчивости, управляемости и маневренности превосходят однотипные одновинтовые вертолеты.
цена комплекта начинается от 2.5 млн. рублей
Ну это точно не соосная схема , две несущих лопасти , и рулевой винт сзади . Но такие постоянные вибрации на ручке управления , предполагаю то еще удовольствие в полете , плюс контроль за шаг -газом если таковой имеется.
Не так уж и дорого такое и у нас. По цене тачки нормальной...
Вертолет Микрон-3 относится к классу сверхлегких вертолетов. Построенный по соосной схеме Микрон-3 характеризуется малыми габаритами, высокой маневренностью и устойчивостью.
За счет применения соосной схемы вертолет очень легок в управлении: реактивные моменты на винтах компенсируются автоматически на протяжении всего полета без всякого вмешательства летчика. В силу этого изменение мощности на винтах соосного вертолета не приводит к разбалансировке вертолета в путевом отношении. В установившемся полете верхний и нижний винты соосного вертолета имеют нулевой суммарный реактивный момент. При перемещении педалей возникает разница реактивных моментов, благодаря которой осуществляется управление вертолетом по курсу.
Соосные вертолеты по простоте управления сопоставимы с самолетами для первоначального обучения, а по летным характеристикам устойчивости, управляемости и маневренности превосходят однотипные одновинтовые вертолеты.
цена комплекта начинается от 2.5 млн. рублей
Ну это точно не соосная схема , две несущих лопасти , и рулевой винт сзади . Но такие постоянные вибрации на ручке управления , предполагаю то еще удовольствие в полете , плюс контроль за шаг -газом если таковой имеется.
Ты где там нашел рулевой винт сзади? Или ты про верт в первом посте? У него точно схема с рулевым винтом.
Это сообщение отредактировал subzero013 - 16 окт 2021 в 19:29
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
tolik8215 окт 2021 в 11:03