Дорого и непрактично. Усложнение трансмиссии - нужен привод на выдвижное колесо и подъемный механизм неслабый, способный поднять авто той поры, которое весило немало по нашим меркам. Для дорогих машин не вариант потому что все это хозяйство наверняка съедает объем салона или багажника, проще водила профи нанять, для дешёвых тачек вообще не вариант из-за цены.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Проще задним ходом запарковаться, чем возить постоянно лишний механизм. Если бы это было действительно нужным, оно бы и на современных машинах присутствовало. Там ещё и багажник наверное только с опущенным колесом можно открыть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
за счёт чего крутится? там, паходу, конструкцыя одноразовая
Привод задний, т.е. есть на заднем мосту редуктор. Сделать с него отбор мощности не проблема. Другое дело, что усложнение конструкции, повышение массы и цены не окупали сомнительные преимущества. А в нынешних условиях еще и к багажнику доступ бы затруднился. Нынче проще сервоприводы поставить и отдать рулежку на откуп ИИ.
Проще задним ходом запарковаться, чем возить постоянно лишний механизм. Если бы это было действительно нужным, оно бы и на современных машинах присутствовало. Там ещё и багажник наверное только с опущенным колесом можно открыть.
В багажнике вся механика этого колеса, так что не надо его открывать, если всё работает
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В "Юном технике" какого-то лохматого года в "Патентном бюро" была идея чтобы не заднее колесо, а все 4 колеса на 90 градусов поворачивались и машина заезжала боком.
за счёт чего крутится? там, паходу, конструкцыя одноразовая
Привод задний, т.е. есть на заднем мосту редуктор. Сделать с него отбор мощности не проблема. Другое дело, что усложнение конструкции, повышение массы и цены не окупали сомнительные преимущества. А в нынешних условиях еще и к багажнику доступ бы затруднился. Нынче проще сервоприводы поставить и отдать рулежку на откуп ИИ.
Сейчас небольшое колесо с электромотором решило бы все проблемы кроме одной - прокладки между рулем и педалями.
Дорого и непрактично. Усложнение трансмиссии - нужен привод на выдвижное колесо и подъемный механизм неслабый, способный поднять авто той поры, которое весило немало по нашим меркам. Для дорогих машин не вариант потому что все это хозяйство наверняка съедает объем салона или багажника, проще водила профи нанять, для дешёвых тачек вообще не вариант из-за цены.
АУ, фаркоп с электроприводом уже есть на почти большинстве машин.
А тут просто к фаркопу приделать небольшое колесико с электромотором.
В "Юном технике" какого-то лохматого года в "Патентном бюро" была идея чтобы не заднее колесо, а все 4 колеса на 90 градусов поворачивались и машина заезжала боком.
Ну не только идея.Японцы кажись давным давно эту фигню сделали,но опять же не пошло в серию.
upd.Оказывается идея появилась и была воплощена чуть ли не в начале 20 века. Поэтому "Юный техник" отстал лет на 50.
Это сообщение отредактировал DSense - 17 дек 2021 в 13:32
Протокольная рожа из журнала мурзилка • На сайте 14 лет
0
Цитата (AnySkin @ 16.12.2021 - 22:13)
Усложнение трансмиссии - нужен привод на выдвижное колесо и подъемный механизм неслабый, способный поднять авто той поры, которое весило немало по нашим меркам.
И сколько ж они "немало" весили, если не секрет??? Форд модел Т, весил 880 кг например.
Вы еще спросите, почему в самолетах не делают индивидуальную систему катапультирования каждого пассажира. Ведь это могло бы спасти много жизней при крушении. Гениальная идея, не правда ли, по вашему?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com