А чё, всё по технологии! Условия труда у них конечно полный пиздец, за день надышишься таким дерьмом: пылью, краской, различными газами и прочими нехорошими веществом.
Может реально нормальные колодки. Просто небольшое, примитивное производство. Но технология соблюдена, и материалы что надо. Для местного рынка сойдет.
Все тоже самое что на заводе, только вручную. Думаю качество не хуже заводского
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Судя по одежде, паки трудятся. Интересно, это в другой регион или страну продается или где-то на местном рынке? Во втором случае очень сильный стимул делать качественно, иначе соотечественники "задизлайкают" по самое нехочу.
Это ты еще не видел, как они блоки двигателей восстанавливают. Или зубья на шестернях в КПП - это вообще шедевр. Электродная сварка и болгарка для придания формы зубьев. Пара часов работы - и коробка как новая, как раз до России доедет. Я когда то в начале нулевых прочитал в журнале "За рулем", что японские праворульки сначала везут в Пакистан, восстанавливают, а потом везут во Владик и втюхивают лохам. Тогда я не понял, нафига делать такую петлю, а после просмотра таких роликов каааааак понял
А потом я каааак понял что ты сказочник))),в Япии недорогие авто с минимальным пробегом.Ни какого смысла в Пакистанской петле.Если только для в Пакистане и продавать.
Паки в основном кормятся на рынке контрактных запчастей из Японии. Там у них типа диаспоры. А машины это да, нет проблем купить беспробежку с прозрачной историей и аукционным листом, в отличном состоянии. Причем некоторых охуенных моделей просто нет в леворульном исполнении. Сам в свое время ездил на пруле.
Конечно можно и взять япошку,но при цене в 1.5 мульта на нашем рынке, честная с минимальным пробегом выйдет 2.5 ляма и как ты её будешь продавать потом? А на рынке стоят с смотанным пробегом либо с аварийных стоянок! То,что чиниться и на рынок, либо утопленик, либо ещё какой подвох! Как то приходила тачка ,так там кто то жизнь покончил самоубийством спрыгнув на машину, даже в салоне кровушка была)) Крышу отстучали ,шпакли кинули и на рынок, зато пробег честный) Машинка мицубиси кольт раллиарт, пушка полторушка)
Это сообщение отредактировал drunik23 - 23 июл 2022 в 11:57
Это ты еще не видел, как они блоки двигателей восстанавливают. Или зубья на шестернях в КПП - это вообще шедевр. Электродная сварка и болгарка для придания формы зубьев. Пара часов работы - и коробка как новая, как раз до России доедет. Я когда то в начале нулевых прочитал в журнале "За рулем", что японские праворульки сначала везут в Пакистан, восстанавливают, а потом везут во Владик и втюхивают лохам. Тогда я не понял, нафига делать такую петлю, а после просмотра таких роликов каааааак понял
А коленвалы? Как лихо из двух-трёх обломков варят - любо дорого! А прульки пакистанцы прямо в Япондии правят, не возят на родину.
Это сообщение отредактировал evge1 - 23 июл 2022 в 12:09
Для отдельных упоротых поясняю - контрактные (б/у) запчасти с распилов, которые таскают из Японии - в 100 раз лучше нового говна, вышедшего как запчасть под логотипом АвтоВаза. Просто надо знать уважающие себя конторы, которые таскают авто с минимальным пробегом и у которых (запчастей) вид (даже 20 летних) - только муха и посидела. У самомго запас таких запчастей лежит на балконе. Там чёрная краска заводская даже не облезла, например со стабилизатора поперечной устойчивости, ступиц и т.д. Просто дороги в Японии ровные, соль говном на дороги не сыпят и т.д. Конечно, можно и хлам взять, но про это написано выше. И ясное дело что колодки, яйца, подшипники, ремни и прочую расходку надо брать новые и как минимум качественный заменитель. Но иногда стоит взять узел именно с беспробежного распила, дешевле выйдет, а по качеству не хуже...
P.S. И поменьше смотрите говна на ютубе про реставрацию и вот таких вот индусов с паками...
Это ты еще не видел, как они блоки двигателей восстанавливают. Или зубья на шестернях в КПП - это вообще шедевр. Электродная сварка и болгарка для придания формы зубьев. Пара часов работы - и коробка как новая, как раз до России доедет. Я когда то в начале нулевых прочитал в журнале "За рулем", что японские праворульки сначала везут в Пакистан, восстанавливают, а потом везут во Владик и втюхивают лохам. Тогда я не понял, нафига делать такую петлю, а после просмотра таких роликов каааааак понял
хуйню писали в журнале "За рулем" но лохам заходило )
Половина времени затрачена на изготовление функционирующей детали, вторая половина - на придание ей внешнего вида, на функционал никак не влияющего. Основные расходы - именно на придание внешнего вида.
Это либо Пакистан, где их 250 миллионов на территории размером с Иркутскую область, либо Индия, где их полтора миллиарда на территории размером с Якутию.
Ну как бы название видео намекает где это... How Car Brake Pads are Recycle in Pakistan
Ну да, ничуть не хуже. В одном из роликов пакистанцы клепали рессоры из хуй пойми какого листа чермета, а в завершении ходил дед с краскопультом и пачкой трафаретов и рисовал Субару, Мерседес, Тойота
Рессоры на мерсе, Субару и Тойоте? Вот это номер
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com