Я смотрю, тут сборище фанатов Москвича.. Объективности ради, "охуевшие от лени ВАЗовцы", как тут пизданул один эксперд, уже к 1980-му году разработали 2108, на 2105 обкатали ременной привод ГРМ, перекочевавший на 2108 мотор. К 1990-му году подготовили 2110 к выпуску, которому помешал развал СССР. Также, как и на АЗЛК, на ВАЗе были и футуристические проекты, только на конвейер ставится то, что реально выпустить при имеющемся технологическом процессе. У АЗЛК не было перспектив из-за расположения внутри Москвы. А выносить завод за пределы города - это фактически постройка нового завода с нуля. А вообще, покупатель голосует кошельком, и результаты этого голосования ни разу не в пользу АЗЛК.
На создание этого топика меня сподвиг недавний пост про долги АвтоВАЗа и очередной надежды на поддержку государства. Сколько можно поддерживать это говно?
Так исторически сложилось.
Первый директор ВАЗа, Поляков, став в 1975 министром автомобильной промышленности СССР, постоянно выбивал преференции родному заводу и жестко гнобил остальные. Таврия была готова к выпуску в 1981, АЗЛК 2141 могли начать выпускать к концу 1980. Поляков не дал. Он обеспечил охуевшим от лени ВАЗовцам возможность неторопливо допиливать, ВАЗ-2108. И заодно подкидывал им плюшек: то контрактик с Porsche подмахнёт, чтобы они убогую аэродинамику "зубила" подправили, то мега-библиотеку для КБ отгрохает...
А тем временем АЗЛК построил самый аэродинамичный кузов за всю советскую эпоху. Со складывающейся при лобовом столкновении крышкой капота, а не вонзающейся в кабину, как у Нивы. Без участия иностранных специалистов и без библиотеки на 800 тысяч томов.
Ездил на 412,40 ,и три 2141 (76,84 и 92л/с) последний вроде 1,7 был в то время на фоне Волг и вазов он был хорош но уже отставал от норм машин
Скажу так, хорошо он ездил с двигателем Рено Renault F3R. Там было 113 лошадок и бежал он душевно, по сравнению с ВАЗовскими моделями. А с УЗАМ он проигрывал в динамике очень сильно.
Когда руководитель завода-асатрян. Заявил. Москвич будет эксклюзивным авто. Для богатых людей. Тогда ещё думал. Все. Загнется завод. С этим руководителем армянином. И точно.
Справедливости ради, на Вазе тоже дохрена было перспективных наработок которые не пошли в серию. А уж сколько ахрененных идей молодых инженеров было зарублено старперами и бюрократическим аппаратом управленцев, не счесть. А сейчас опытно-промышленное предприятие вообще похерена, без возможности восстановления. Так что у нас теперь один путь- китайский автопром(пока дружим), а потом лошадь и телега!
Согласен. Старперы у руля, почти всегда, - пиздец идеям и прогрессу.
Лучшее видео, что я видел за много лет, спасибо огромное!!! Это круто, жаль, что все начинания умерли при развале Союза. 😒
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У АЗЛК не было перспектив из-за расположения внутри Москвы
К АЗЛК небыло перспектив, потому что АЗЛК это завод встроенный в хозяйственную деятельность страны, а к власти пришел меченый хуесос которому та страна в хуй не вперлась. И нет абсолютно никакой разницы окрест красной площади расположен конвейер или где то на окраине Кирова.
Жаль, что фамилию Александра Дивакова (по прозвищу "Дед") в видео не упомянул и его регалии не назвал. Был Испытателем на АЗЛК, работал в НАМИ, АВТОРЕВЮ...
Cразу видно, что видео вами просмотрено очень внимательно.
Это интересно и познавательно, но... что мешает применить данную технологию, без всякой электроники сейчас? Там нет высокотехнологичных решений, а полный привод в россии - жизненная необходимость, если ты за МКАД или севернее М-7.
Я бы по другому вопрос поставил, не что, а кто.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
41-й Москич мне больше нравился: и чисто внешне и по стабильности управления, и по салону - у москвича он больше. Ездил и на 8-х и 9-х - говно полное и тесное.
Согласен . Но аппетит у 41-го Москвича был очень хороший . Страшно представить , сколько надо оставлять на заправке с трансмиссией 4х4 ...
руководителем завода - Асатрян, который ишачил на Лужкова и производил машины специально для московской мэрии, но они ей обошлись слишком дорого, а Лужков пересел на "Вольво". И в-третьих, сборку машин теперь осуществляла армянская компания "Ами-тун", а Рубен Асатрян и сам армянин, так что все вырученные деньги шли всей этой армянской братии. Вообще, в 90-е-00е годы, как считают эксперты, автозавод стал для Асатряна прикрытием. На самом деле там была развернута одна из крупнейших компаний по отмыванию денег. По такому же принципу работала и организация "ЛогоВАЗ" Бориса Березовского. Позднее, в 2010 году, такой же схемой воспользовался Михаил Прохоров, затевая возню с "Ё-Мобилем". Испытанная схема была предельно проста: собрать деньги, а потом по-быстрому все свернуть. Так уже делали не только Асатрян, Прохоров и Березовский, но и ряд других предпринимателей.
Если бы Ельцин не пришел, давным-давно бы уже на международных автосалонах конкурировали.
При Ельцине и АЗЛК и зил работали. А при Путине нет. Как и сотни заводов.и при Ельцине нефть была 6 долларов. А при Путине за сотню. И при таких нефтедоходах. Мы выпускаем гранту и ниву. Из отечественных авто. И это результат деятельности плешивого.
Это сообщение отредактировал WERDEN - 17 фев 2023 в 20:23
Был 2141, очень не плохой автомобиль, правда кузов тяжёлый для узама, но и шаткий очень был, гнил сильно, но мягкий, большой и комфортный! Была и Ауди тумба кватра 200, там из всей хуйни была только кнопка блокировки заднего моста, полный привод сам работал, но комфорт на 89 год был ояебу, Клима, люк, полный электропакет, ну тут и классы машин в разных плоскостях
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Скажу так, хорошо он ездил с двигателем Рено Renault F3R. Там было 113 лошадок и бежал он душевно, по сравнению с ВАЗовскими моделями. А с УЗАМ он проигрывал в динамике очень сильно.
С УЗАМ 2.0 и УЗАМ 2.0i, проигрывали все отечественные машины. Ездил на 2.0 узаме. А хорошо ездил он с F7R 16 клапанный и 147 лошадок. Вот с ним и иномарки проигрывали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это интересно и познавательно, но... что мешает применить данную технологию, без всякой электроники сейчас? Там нет высокотехнологичных решений, а полный привод в россии - жизненная необходимость, если ты за МКАД или севернее М-7.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com