Я не очень специалист в автогонках. Но, такое впечатление, что он на трассе еле держится. Устойчивость плохая.
а на видео он не гоняется на время, а вваливает для души занос в настоящей серьёзной асфальтовой гонке - недопустимая потеря времени и колёс.
для этого, кстати, есть порши менее узнаваемой внешности
Ошибаетесь. Рекомендую рекордный заезд RUF Porsche Yellowbird 1987 года на Нюрбургринге посмотреть - пилотировал его Стефан Розер, - там он так с заносом автомобиль в повороты бросал, что просто очешуеть. С заносом в поворот автомобиль можно забросить на гораздо большей скорости, чем при обычном повороте, соотвественно при выходе на прямой участок он идет с гораздо большей скоростью. Например, на 11:45 здесь:
Само собой, если речь идёт не о специальном гоночном автомобиле, а о спортивном дорожном.
Нам , стаду хочется что бы он об столб ударился. А если он ребёнка собьёт? Нам нравится киа Рио, постоять в пробке одно удовольствие с быдлом
Размещено через приложение ЯПлакалъ
>Нормального размера человек не влезет в нее Спорно. Их же для "стандртных" людей делали 170 с чем-то- ок, под два метра- ну блин, сам виноват что такой вымахал :) По себе знаю: друг под два метра ростом, говорит что в моей машине тесно, а мне норм.
Щас @ебланИваныч и @jaja-хрен набегут и скажут что мы все нищеброды и у них тачки круче
Это сообщение отредактировал whiplock - 24 апр 2023 в 03:23
993, как мы помним, отличался специфической управляемостью, связанной с особенностями конструкции задней подвески. Уже потом появилась многорычажка и уже потом 911 в следующих итерациях стала эталоном управляемости. Так что управляет этой чорной бестией человек с очень устойчивыми навыками управления. Какой-нибудь Вальтер Рëрль, например)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а современный такой через 30 лет на молекулы распадётся, даже если его под колпаком держать. да и в целом после кайенов и прочего подобного в мире сильно поменялось отношение к марке porsche.
Кайен это фольц туарег или наоборот, а вот если взять именно 911...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Классический Porsche 911 превратили в 400-сильный карбоновый рестомод
Подобно своим американским коллегам из Singer, ателье специализируется на создании рестомодов на базе классического спорткара Porsche 911. Фирма выпустила уже несколько автомобилей и в марте 2023 года представила новый проект — модель ITA001. Как ясно из названия, это первый экземпляр спорткара Theon Design для рынка Италии — машину заказал неназванный клиент из Милана. Базовой моделью стало полноприводное купе Carrera 4 поколения Porsche 964.
Штатные кузовные панели заменили облегчёнными деталями из углеволокна, а двигатель заменили новым. Theon Design предлагает различные оппозитные шестёрки с воздушным охлаждением (от 3,6 до 4,0 литра), которые могут быть оснащены турбонаддувом. В данном случае заказчик остановил выбор на атмосферном 4,0-литровом 400-сильном моторе воздушного охлаждения.
>Нормального размера человек не влезет в нее Спорно. Их же для "стандртных" людей делали 170 с чем-то- ок, под два метра- ну блин, сам виноват что такой вымахал :) По себе знаю: друг под два метра ростом, говорит что в моей машине тесно, а мне норм.
Щас @ебланИваныч и @JAJA-хрен набегут и скажут что мы все нищеброды и у них тачки круче
У меня сын 1,95 в Порше деда 911 4S спокойно влезает!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это трушный 911. Тот самый, который хочет убить ездока и вылетает с трассы строго жопой вперед. Эхх, как мало их осталось. Современные на порядок удобнее в городе и безопаснее, и с полным приводом. Но не то. Меня в Германии на таком покатали в 95 году, за рулем не был, пиздеть не буду. Но и тушкой ощущения незабываемые.
У РУФ Йеллоберд на базе Порше 911 (930), что в ролике, так то мощность по паспорту 463 лошадки, а в реалиях скоре примерно 500 л. с., при крутящем моменте 533 Ньютон метра, при весе в 1150 кг неснаряженный (что очевидно примерно 1300-1350 кг снаряженный с водителем). Так что мощности ему хватало. Но клиренс, прижимная сила - не "гоночные", разумеется. Несмотря на спойлеры. Поэтому прохождение поворотов с управляемыми заносами на нём получается быстрее, из-за большей скорости на входе. А так-то можно и гоночный болид формулы 1 в занос отправить. Вот 1986 год, Венгрия, обгон, совершенный Нельсоном Пике. Причём он обогнал не абы кого, а Айртона Сенну.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 24 апр 2023 в 15:51
Получил ZEEKR 001, месяц катаюсь. Вот это тачка, порш отсасывает. 544 лошади, мгновенный старт, и все это без рева. Максимальный крутящий момент 768 Н·м Полный привод с раздачей 50 на 50. Ощущения, как в самолете при разгоне на взлет.
Это сообщение отредактировал Идукурю - 24 апр 2023 в 15:48
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
занос в настоящей серьёзной асфальтовой гонке - недопустимая потеря времени и колёс.
yaplakal.com