Ну и зря.Яп взял. Прикольная табуретка два крыла,управлять не сложнее,чем мопэдом,для посадки много дороги не надо.Разбиться на таком сложно,надо для этого постараться особо. В штопор не входит,парашутирует. Мотивы планера первоначального обучения БРО-11М и ЛАК-14 прослеживаются в конструкции планера очень четко,и элероны"зависающие",работают как закрылки при взлете-посадке.А на них я полетал в свое время .
Так себе ераплан. РВ у него нормально работает только при условии обдува ВВ, если встал двигатель в наборе или в ГП на скорости близкой к свалу, нужен изрядный опыт и везение, чтобы не хапнуть полный рот землицы. Летающее угробище "Синтал", выполненное по такой же схеме - наглядный тому пример. Поэтому я не рекомендовал бы такой самолет пилотам-любителям, а уж тем более - начинающим. Начинать обучение лучше на классике с тянущим винтом. Все вышесказанное - сугубо мое мнение.
А странно кстати, что при размерах нашей страны, государство так яростно запрещает развитие малой авиации в стране. Разве плохо будет, если люди спокойно смогут добраться до нужно им места.
Странно, что уже спустя столько лет этого адового пиздеца, есть люди, которые до сих пор не поняли целей и приоритетов нынешней системы. Людям хорошо, людям радостно и спокойно = сбой системы. Только содержание в черном теле, только перманентное затягивание гаек, подавление воли и жесткие репрессии. Неликвидных в утиль.
Это сообщение отредактировал Raspacel - 20 дек 2023 в 15:54
За 5000 долларов самолёт? Да на него очередь будет лет на 10. Посмотрите со скольких за границе стартует цена на новый самолёт и вы офигеете. Так что это хит сезона.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А странно кстати, что при размерах нашей страны, государство так яростно запрещает развитие малой авиации в стране. Разве плохо будет, если люди спокойно смогут добраться до нужно им места.
У нас она зовётся малая авиация или авиация общего назначения, у америкосов general aviation! Экономический вклад «general aviation» в ВВП США составляет 90 % по сравнению с 10 %, получаемыми от регулярного коммерческого воздушного транспорта.
Ну и зря.Яп взял. Прикольная табуретка два крыла,управлять не сложнее,чем мопэдом,для посадки много дороги не надо.Разбиться на таком сложно,надо для этого постараться особо. В штопор не входит,парашутирует. Мотивы планера первоначального обучения БРО-11М и ЛАК-14 прослеживаются в конструкции планера очень четко,и элероны"зависающие",работают как закрылки при взлете-посадке.А на них я полетал в свое время .
Так себе ераплан. РВ у него нормально работает только при условии обдува ВВ, если встал двигатель в наборе или в ГП на скорости близкой к свалу, нужен изрядный опыт и везение, чтобы не хапнуть полный рот землицы. Летающее угробище "Синтал", выполненное по такой же схеме - наглядный тому пример. Поэтому я не рекомендовал бы такой самолет пилотам-любителям, а уж тем более - начинающим. Начинать обучение лучше на классике с тянущим винтом. Все вышесказанное - сугубо мое мнение.
Не так. А если тянущий встал? Какие преимущества у него? Начинать обучение лучше с инструктором.
Это сообщение отредактировал skvoznak - 20 дек 2023 в 16:25
Не сложно купить самолёт. 500 штук не такие большие деньги. Сложно не наебнуться на нём. Я не о технике пилотирования, а об обслуживании самолёта. Если купил, летаешь и думаешь, что как в машине - 10000 откатал, поменяй масло, то это глубокое заблуждение. Это я к чему? 500 штук отдал за самолёт и готовься от 500 до миллиона в год отдавать за обслуживание, парковку и т.д. Дорогонах!
Вот как так? Самолет за 500 тысяч могут, а снегоуборщик роторный нихуя не могут! За 500к бу из япии, да и то, хуй купишь! Бензогенераторов тоже не могут, бензопилы не могут, нихуя не могут… А самолет - запросто! Куда на нем лететь? К хуям собачьим? Так мы и без этого самолета отлично туда летим!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Похоже, что sergetk прав. Идея хорошая, в плане предложения, но не жизнеспособная из-за отсутствия на карте оврагов.
Цитата (sergetk @ 20.12.2023 - 03:56)
Вот почитайте ветку про этот AGAN, для тех кому лень - самолет планировали продавать в виде набора для самостоятельной сборки (то есть кучи отштампованных железяк), да и то не осилили. Человек заплатил денег, ему высылали детали партиями, потом забили и довыпускать детали не стали. Единственный летающий самолет они построили сами и продали целиком. Проект заброшен.
Забыли упомянуть, что за 500к это только кит, который ещё и собрать нужно. А если сам не потянешь сборку, то ещё столько же надо будет добавить
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И вообще. Буквально с нового года с 1.03.2024 начинают работать новые правила получения свидетельства летной годности - все эти маленькие самолетики сделанные на коленке в очередной раз выставляются вне закона.
С 01.03.24 года собственники легких и сверхлегких воздушных судов больше не смогут получать сертификат летной годности (СЛГ) следовательно, выполнять полеты в личных или целях авиации общего назначения.
Если только их воздушные суда не подлежат обязательной сертификации и будут выполнять коммерческие воздушные перевозки и авиаработы.
В этот день возникнет очередной правовой конфуз. Перестанет действовать приказ , по которому сейчас работают/соответствуют технические организации. Но в связи с изданием заменяющего его 👉🏼 приказа проводить оценку соответствия технического состояния ВС требованиям ФАП-273 они уже не смогут, так как должны соответствовать отменяемому ФАП-285 . Следовательно, СЛГ не получить 🤷🏻.
Аплодирую этим людям за их упорство не только в развитии авиации, а главное в борьбе с Росавицией. Зачастую это намного сложнее. Побольше бы таких компаний!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только жопу возить, то есть для развлекухи, а если что то возить надо грузоподъемность увеличивать со всеми вытекающими - что получится ни разу не Гранта
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. 
yaplakal.com