Обгон с переворотом

Трупер - американец рестайловый, дури много - управляемости мало.
Мост сзади на пружинах, спереди рычаги на торсионах.
Перекрутил рулем на возврате в свою полосу, встречки пугнулся что-ли..ну и скорость тоже явно лишняя была.
Жалко - красивая, редкая и в общем хорошая машина.

Зоиппись обогнал. На все денги.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (LuckyBiker @ 11.02.2024 - 16:36)

а там тоже зима и, типа, "убранные дороги" (со хрен каким пойми сцеплением)? Любят у нас сравнивать тёплое с мягким.. ЗЫ. И вот не нужно про свои богомерзкие "абс-есп" - во-первых у хорошего водителя АБС никогда не срабатывает, а во-вторых - когда под всеми четырьмя колёсами скользко, то она всё делает только хуже (ну, естественно, если водитель один и тот же и НЕ долбойог. Т.е. умеет пользоваться педалью тормоза)

Проводили тесты торможения "за рулем" используя абс и нет... Самое эффективное торможение было когда с абс давили так , что педаль сломали (кажется на фокусе).. водили там были профи... Так что не надо сказок . Электроника работает на ура...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vingud @ 11.02.2024 - 23:25)

Цитата (LuckyBiker @ 11.02.2024 - 16:36) а там тоже зима и, типа, "убранные дороги" (со хрен каким пойми сцеплением)? Любят у нас сравнивать тёплое с мягким.. ЗЫ. И вот не нужно про свои богомерзкие "абс-есп" - во-первых у хорошего водителя АБС никогда не срабатывает, а во-вторых - когда под всеми четырьмя колёсами скользко, то она всё делает только хуже (ну, естественно, если водитель один и тот же и НЕ долбойог. Т.е. умеет пользоваться педалью тормоза) Проводили тесты торможения "за рулем" используя абс и нет... Самое эффективное торможение было когда с абс давили так , что педаль сломали (кажется на фокусе).. водили там были профи... Так что не надо сказок . Электроника работает на ура...

На электронику надейся а сам не плошай, зимой сцепление с дорожным полотном хуже с правой стороны " возможна наледь" при торможении часто заносит в лево, летом лучше сцепление с правой стороны особенно когда зацепишь обочину

Цитата (shurup @ 11.02.2024 - 16:15)

Пусть радуется, что повезло под встречку не уйти

Да там и всречка на обочину, вроде, по возможности, подвинулась.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (M4x @ 11.02.2024 - 16:19)

У этой тачки есть пара приколов, о которых не знают те, кто на них не ездил. У отца такая была, так что кое-что про неё ещё помню. Хотя давно это было, может чего и путаю. Во первых при неисправности блока ABS она становится заднеприводной, и передний привод подключить нельзя никак. Ну и да, в обычном режиме можно выбирать полный или задний. С полным приводом скорость ограничена 110 вроде, точно уже не помню. Вот и гоняют многие на заднем приводе. А задний привод зимой, на трассе, и без мозгов или опыта? Итог виден на видео.

Схуя у суперселекта отваливается полный привод при неисправном абс?
Там выше уже и парттаймом обозвали….
Целый яп специалистов

Цитата (Blink832 @ 11.02.2024 - 16:25)

Мда. Всегда "радовали" владельцы тяжёлых машин. Что владельцы джипов, что газелей и большегрузов. Они по какой-то причине уверены что если поставили грязевую резину - то она типа всесезонка. Ага. M+S по льду вообще не держит. Вот прям от слова "совсем". Чучуть-чуть лучше сликов. Плюс это, видимо, древний Патрол - там что спереди что сзади мосты. Сзади рессоры, спереди зависимая подвеска - лучше газели только тем что спереди у газели рессоры а у патруля - пружины. И на такой корове человек решил выпендриться на льду... "здравомыслие - нет не слышали"

Да хуй там плавал. Я езжу на крокодиле (паджеро4). Со всеми плюшками в виде сисоемы курсовой стабилизации. Приводом суперселект и новой зимней шипованой резиной. И за плечами автоспорт если чо. Так вот я боюсь этот чемодан как огня. На скользком покрытии я ехать на нём буду в разы осторожнее чем на всратой ладе с передним приводом без всяких помогаек

Ох как же ему фортануло, что под встречку не попал!

Пусть радуется, что не крышей под автоцистерну вошел.

Цитата (Nice79 @ 11.02.2024 - 16:25)

Цитата (M4x @ 11.02.2024 - 16:19) У этой тачки есть пара приколов, о которых не знают те, кто на них не ездил. У отца такая была, так что кое-что про неё ещё помню. Хотя давно это было, может чего и путаю. Во первых при неисправности блока ABS она становится заднеприводной, и передний привод подключить нельзя никак. Ну и да, в обычном режиме можно выбирать полный или задний. С полным приводом скорость ограничена 110 вроде, точно уже не помню. Вот и гоняют многие на заднем приводе. А задний привод зимой, на трассе, и без мозгов или опыта? Итог виден на видео. Я тоже езжу на заднем приводе. Миллионы людей ездят зимой по трассе на заднем приводе. И почему-то не убиваются. Судя по тому, как он появился в кадре, он шёл с большой скоростью и с ходу пошёл на обгон, как только прошла встречная легковушка. И я более чем уверен, что он очень не хотел сбрасывать скорость и в итоге на обгон выходил практически из-под жопы попутного грузовика, а для этого выходить на встречку нужно энергично. Если летом на сухом асфальте такой манёвр прокатывает, то зимой на таком покрытии его сразу понесло в занос. Видно, что он в кадре появляется уже в заносе. И да, резина у него явно не для таких манёвров. В общем, дело тут не в заднем приводе. Дело в прокладке.

А попробуйте прикинуть этот обгон. Как кабина фуры разминулась со встречной до появления джипа прошло около 4 секунд. Если бы джип пилил за фурой, то он бы не уложился в эти секунды. Значит джип уже шел на обгон, стремительно нагоняя фуру, ушел вправо пропустив встречную и продолжил обгон.
Т.е. мозгов нет совсем. Мог ведь и в фуру впилиться. А что бы он делал будь за встречной еще машина?

Был такой авто. Аналог. Opel Monterey 3 дверный. Динамика у него реально очень неплохая для такого авто, но вот управляемость все же не очень. Даже если авто полностью обслужен и вся подвеска и рулевое в идеале (хотя последний авто по моему 2001 году выпустили), все равно спереди торсионы, сзади мост, а вместо рулевой рейки, редуктор. Это все очень надежное, но в тоже время ухудшает маневренность. Здесь даже если бы и хорошая зимняя резина на шипах легко улететь, ведь у него полный привод по системе TOD, т.е. он мог при перестроение перекинуть больше момента на переднюю ось и такой итог, плюс водитель рулем сильнее крутанул. Осторожней нужно быть. Надеюсь все живы.
Повезло, что под фуру встречную не улетел.

У него же жып

Цитата (smilexxx @ 11.02.2024 - 16:23)

До столкновения у него было 4 секунды тормозить регик. Чего не тормозил, хрен знает..

Понимаешь....тут такое дело...груженная фура имеет чуть больший тормозной путь чем легковая...ну так раз в 5 больший...физика сука, тварь бессердечная.
Мудак на джипе фееричен,но везучь, я так понимаю он торопился регу показать новый фокус
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Кандалакша @ 11.02.2024 - 16:18)

На такой машине такое сотворить - это сильное колдунство надо, или полное отсутствие мозгов.

На какой? Судя по видео там древний сюрф. Там в 80% уже нихрена не работает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

какая разница какая машина/резина?! зачем вообще было обгонять фуру - скорость итак неплохая была
Нет надо же быстрее ехать, как летом..

Цитата (Топорез @ 11.02.2024 - 16:19)

С джипом понятно. А регик почему так неактивно скорость сбрасывал?

а если у регика сзади тонн 20 - ?

Цитата (smilexxx @ 11.02.2024 - 16:23)

Цитата (pofigist116 @ 11.02.2024 - 16:19) Мне одному показалось, что регик до последнего не тормозил? Я б начал, как только это чудо начал уходить на обочину. До столкновения у него было 4 секунды тормозить регик. Чего не тормозил, хрен знает..

У него было 11 секунд на решение.Думаю он решил что торопыга улетит в кювет.Не знаю что там за грузовик у регика,но тормозить всё таки стоило.

Цитата

Вот прям от слова "совсем"

тебе это слово к языку прилипло? клава не работает, если эту хню не набрать? тебя считают в коллективе интересным только когда ты эту фразу везде вставляешь? заебали уже!

Цитата (owanez @ 11.02.2024 - 16:18)

И регик спящая красавица... 5 раз скинуть скорость и остановиться можно было

Как пиздато что тебе с дивана виднее. Может у него 20 тонн за спиной. Но ведь главное высрать что-нибудь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ashvud @ 11.02.2024 - 22:57)

Трупер - американец рестайловый, дури много - управляемости мало. Мост сзади на пружинах, спереди рычаги на торсионах. Перекрутил рулем на возврате в свою полосу, встречки пугнулся что-ли..ну и скорость тоже явно лишняя была. Жалко - красивая, редкая и в общем хорошая машина.

Плюсану,всё верно сказано
А по факту ,водила труппера мудень
Топил на все бабки на нешипованной резине
Возможно маловато опыта управления таким авто
Данный аппарат на механической кпп за 10 сек до сотки пуляет
Пиздец как жалко ,
Владею таким же ,только цвет синий.

Цитата (alaai @ 12.02.2024 - 00:40)

Был такой авто. Аналог. Opel Monterey 3 дверный. Динамика у него реально очень неплохая для такого авто, но вот управляемость все же не очень. Даже если авто полностью обслужен и вся подвеска и рулевое в идеале (хотя последний авто по моему 2001 году выпустили), все равно спереди торсионы, сзади мост, а вместо рулевой рейки, редуктор. Это все очень надежное, но в тоже время ухудшает маневренность. Здесь даже если бы и хорошая зимняя резина на шипах легко улететь, ведь у него полный привод по системе TOD, т.е. он мог при перестроение перекинуть больше момента на переднюю ось и такой итог, плюс водитель рулем сильнее крутанул. Осторожней нужно быть. Надеюсь все живы. Повезло, что под фуру встречную не улетел.

TOD на них редко встречается

Цитата (owanez @ 11.02.2024 - 16:18)

И регик спящая красавица... 5 раз скинуть скорость и остановиться можно было

Чего блядь???
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Регик засмотрелся и забыл как тормозить?
Саундтрек прям в тему☺️
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (pofigist116 @ 11.02.2024 - 16:19)

Мне одному показалось, что регик до последнего не тормозил? Я б начал, как только это чудо начал уходить на обочину.

Тормозить надо было, как только увидел в зеркале обгоняющего...
А на обочине ежели когда ьвл этто уже экстренное и чревато последствиями

Цитата (BegemotTM @ 12.02.2024 - 00:13)

Цитата (Blink832 @ 11.02.2024 - 16:25) Мда. Всегда "радовали" владельцы тяжёлых машин. Что владельцы джипов, что газелей и большегрузов. Они по какой-то причине уверены что если поставили грязевую резину - то она типа всесезонка. Ага. M+S по льду вообще не держит. Вот прям от слова "совсем". Чучуть-чуть лучше сликов. Плюс это, видимо, древний Патрол - там что спереди что сзади мосты. Сзади рессоры, спереди зависимая подвеска - лучше газели только тем что спереди у газели рессоры а у патруля - пружины. И на такой корове человек решил выпендриться на льду... "здравомыслие - нет не слышали" Да хуй там плавал. Я езжу на крокодиле (паджеро4). Со всеми плюшками в виде сисоемы курсовой стабилизации. Приводом суперселект и новой зимней шипованой резиной. И за плечами автоспорт если чо. Так вот я боюсь этот чемодан как огня. На скользком покрытии я ехать на нём буду в разы осторожнее чем на всратой ладе с передним приводом без всяких помогаек

Да не спорю. По городу езжу на Гетце (стаж 6+ лет более 250 тыкм по городу). Было несколько раз когда проёбывал вспышку - тормозит так что бутылка с пола заднего ряда под лобовуху аж прилетала. С 60, мне кажется метров за 10-12 остановится. Выглядит примерно как видосик про фуру в сообщениях выше. При этом всегда останавливался с большим запасом до препятствия.

А был ещё NewActyon масса 1800 - вот это корова-так корова...
Чем тяжелей машина тем больше надо косить под водителя автобуса - полностью согласен.

*Но тут ещё 99% резина M+S (не липучка и не шиповка).
*И большие колёса- зло. Тормоза момент не держат. Плюс аквапланирование раньше наступает (тут оно тоже сыграло роль на снежной каше как мне видится).
*Плюс подвеска зависимая - маленькие неровности на независимой подвеске распределяют момент импульса, даваемого неровностью, на остальные три колеса более-менее равномерно, из-за этого колебания минимальны. А на зависимой подвеске сразу половина момента уходит на второе колесо на оси, а вторая половина на кузов (это если пренебречь силами инерции). Т.е. одно колесо наехало на неровность а второе в такт ему подскакивает/отпрыгивает- из-за этого снос оси наступает раньше, чем, наступил бы, при прочих равных, на такой же машине но с независимой подвеской. И парировать этот снос намного сложнее.
*И из-за неразрезного моста неподрессоренная масса значительно больше (против редуктора со ШРУСами как на каких-нибудь кроссоверах) - это тоже заставляет колёса больше подпрыгивать/отскакивать - терять сцепление на неровностях дороги.
*Лифтанутая тачка - больше раскачка и больше шанс попасть неудачно в резонанс колебаниям подвески когда нужно сцепление. Понятно что есть амортизаторы, но спортивным машинам не просто так подвеску зажимают.

В общем если посмотреть динамический график сцепления с дорогой на такой подвеске в при движении - то там пиздец как некрасиво всё против современных машин.
Это сообщение отредактировал Blink832 - 12 фев 2024 в 02:43