Да похуй боингу на "удары по репутации" как брали так и будут брать.
Конечно берут, ибо самолёты хорошие. А наши боты по любому чиху боинга будут устраивать вселенский вой, чтобы хоть таким способом завуалировать наш полный проёб в гражданском самолётостроении. Как там с тысячью к 30 году? Всё по плану?
С хера ли удар по боингу? Это удар по обслуживающей компании, удар по авиакомпании - собственнику этого самолёта, которая содержит самолёт в таком состоянии. Никто же не говорит, что виноват производить автомобиля, если у него отвалятся колёса, наверное виноват в этом собственник, который довёл до такого состояния свой автомобиль. А потом мнение пассажиров авиакомпаниями вроде как не учитывается. Это бизнес, покупают то, на чем можно заработать. Кто-нибуд при покупке билета на самолёт, смотрит на то, что за самолёт его повезёт? Наверное смотрят не цену, а что за самолёт по фиг.
Ну в случае с SSJ-100 такие мелочи никого не волновали. Самолёт говно и точка. Почему это по-разному работает?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Просто капот открылся. Это часто бывает, потому что его постоянно открывают на земле и иногда забывают обратно правильно закрыть. Безопасность перелёта от этого так же пострадала, как если у автомобиля капот снять и бояться в него сесть, потому что он же теперь неисправный.
Приземлились, капот заменили и... и всё. Больше там нихуя делать не надо. У него на завтра уже рейс назначен из Сакраменто в Лас Вегас. Бортовой N8668A.
Сравнение с авто, конечно, интересное, только вот эти "лоскуты" могли куда-нибудь "прилететь", например в иллюминатор или фюзеляж, или хвостовую часть повредить. Я уже не говорю о том, что вся эта отвалившаяся хрень на кого-то на земле сверху упасть может.
Просто капот открылся. Это часто бывает, потому что его постоянно открывают на земле и иногда забывают обратно правильно закрыть. Безопасность перелёта от этого так же пострадала, как если у автомобиля капот снять и бояться в него сесть, потому что он же теперь неисправный.
Приземлились, капот заменили и... и всё. Больше там нихуя делать не надо. У него на завтра уже рейс назначен из Сакраменто в Лас Вегас. Бортовой N8668A.
Сравнение с авто, конечно, интересное, только вот эти "лоскуты" могли куда-нибудь "прилететь", например в иллюминатор или фюзеляж, или хвостовую часть повредить. Я уже не говорю о том, что вся эта отвалившаяся хрень на кого-то на земле сверху упасть может.
Интересно в Вашем мире физика устроена. Прилететь они могли ТОЛЬКО на взлётную полосу и больше никуда. А уж упасть на кого-то на земле это к безопасности полёта какое отношение имеет? Пассажирам от этого что? А ежели кто в конце полосы живёт, так он каждый день понимает, что на него и самолёт целиком упасть может, взлёт и посадка самые аварийные ситуации.
ну да, ну да... производство ИЛ-96 уже не возродить, как и АН-2... их у кетайцев уже закупаем...
Это сообщение отредактировал солнечный - 9 апр 2024 в 10:35
я смотрю "как брали так и будут брать" новое "это другое"
Это все та же песня, яповские куколды в жизни ничего тяжелее хера в руках не державшие, заделались авиационными специалистами. Подумаешь обшивка отвалилась, все равно будут брать и так во всех областях, Китайская машина сломалась? Китай - говно. Сломалась японская или немецкая, ну и что все равно хорошая. Как появляется новость о том, что где-то что-то за границей упало, сразу переводят стрелки на нас, типа не лучше.
Но все доморощенные Петросяны упражняются в остроумии про скотч, но хоть бы погуглили в каких случаях он используется.
хз. мне кажется большинство людей полетят именно на боинге, чем на какой иной марке самолёта. тут отлетела обшивка просто, а тот другой самолёт иного бренда упадёт.
Эта "обшивка" называется капот,как у автомобиля.И этот капот,конечно,перед полетом надо закрывать.Иначе он откроется и получится вот такая херня.
Пусть комиссия и определяет, от чего именно сорвало капот, но, судя по тому как куски обшивки там болтаются, то вполне возможно и разрушение, а не халатность техников
А что, много кто умирал или калечился из-за того, что обтекатель двигателя отвалился?
Разрушенными частями гондолы двигателя могут быть повреждены системы двигателя: топливная, масляная, гидравлическая, управления, регулирования, энергетики..., нарушена работа систем планера: предкрылков, закрылков, элеронов, интерцепторов.... Отсутствие капота - отказ противопожарной системы, пожар двигателя гаситься ППС в замкнутом подкапотном пространстве. Разрушение гондолы двигателя - не мальчик случайно пукнул! ФАА будет разбираться долго и нудно!
Например затем, что Airbus поставил 735 гражданских самолетов в 2023 году, а получил заявок более чем на 2 тысячи самолетов, и общий портфель заказов на конец декабря составлял 8598 единиц. То есть на 10 лет вперёд. Сам-то как думаешь, подождать лучше 10 лет или взять Боинг и начать зарабатывать уже сейчас?
А вы думаете что у Боинга бэклог меньше или заказов он выполняет меньше? Да куча проблем с самым ходовым товаром - 737, но в остальном Боинг все еще монстр производства самолетов.
Вот например строчка из финансового отчета за 23 год:
Full Year 2023 • Delivered 528 commercial airplanes and recorded 1,576 net orders • Total company backlog grew to $520 billion, including over 5,600 commercial airplanes
Аирбас - поставил 735 самолетов (из них 571 шт семейство А320), банк заказов 8598 шт. Боинг - 528 самолетов (из них 456 шт. семейство 737), банк заказов 5600 шт.
Так что Боинг загружен аналогично на 10 лет вперед.
Снова разрушение композитной обшивки. Начинаешь задумываться поневоле: а так ли уж велико преимущество композита перед старым добрым дюралем?
Вес меньше, экономия топлива. Надежность со временем доведут до ума, все же у дюраля больше лет на 100 побольше было. Правда, по пожаростойкости дюраль в обозримом будущем останется лучше.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
гондолы и обшивка это его ипостась
yaplakal.com
captNemo9 апр 2024 в 09:31