Пиздёж и провокация! BMW 740Li уже девятый год не требует ничего кроме планового ТО, замены тормозных колодок и, собственно, бензина.
А пробег какой? У кореша была, F01 750iL, куплена с пробегом 14 000. 4,4 битурбовый 451 лошадь, вроде жирнее и круче в этом поколении не было Я на ней накатал тыщ 30, не меньше Первые 100 000 пробега было все хорошо, реально никаких вопросов. Были мелочи, но не много и не больно А вот дальше.....за 100 000 уже стало понятно, что что то где то близко начинает подбираться к 140 000 продал какому то колхозану чисто за внешку практически без потерь по деньгам Но там уже конкретный такой ходовой ремонт требовался: коробки точно, пиналась. По мотору вопросы уже появились По бабкам хорошо если полмашины
Накатали пробег года за 1,5. Не, если 100 000 выкатывать 10 лет, то машина норм
Это сообщение отредактировал DUnlim - 12 мая 2024 в 19:30
Пиздёж и провокация! BMW 740Li уже девятый год не требует ничего кроме планового ТО, замены тормозных колодок и, собственно, бензина.
А пробег какой? У кореша была, F01 750iL, куплена с пробегом 14 000. 4,4 битурбовый 451 лошадь, вроде жирнее и круче в этом поколении не было Я на ней накатал тыщ 30, не меньше Первые 100 000 пробега было все хорошо, реально никаких вопросов. Были мелочи, но не много и не больно А вот дальше.....за 100 000 уже стало понятно, что что то где то близко начинает подбираться к 140 000 продал какому то колхозану чисто за внешку практически без потерь по деньгам Но там уже конкретный такой ходовой ремонт требовался: коробки точно, пиналась. По мотору вопросы уже появились По бабкам хорошо если полмашины
Накатали пробег года за 1,5. Не, если 100 000 выкатывать 10 лет, то машина норм
Премиальный автомобиль нужно соответственно содержать, менять все по регламенту, а если запускать автомобиль, то он и отрыгнёт. Это касается любого автомобиля, просто конкретно ваш Ф01 он значимо дороже в обслуге даже на фоне других БМВ. Ремонт АКПП под ключ 125-150 тысяч, это по божески, они выхаживают по 200-400 тысяч если не сношать безбожно
Премиальный автомобиль нужно соответственно содержать, менять все по регламенту, а если запускать автомобиль, то он и отрыгнёт. Это касается любого автомобиля, просто конкретно ваш Ф01 он значимо дороже в обслуге даже на фоне других БМВ. Ремонт АКПП под ключ 125-150 тысяч, это по божески, они выхаживают по 200-400 тысяч если не сношать безбожно
Вот что что, а содержали его по регламенту и бабок вообще не жалели Это не важно, один хер там приезжают турбины в развале после 100 000, и еще куча всего. Не капиталка, но очень крупный ремонт требуется, как ни следи Коробка где то там и получалась, 1,5-2 зеленых рубля
Конечно, авто надо содержать. Но тот же х5 е53 с 3,0 дизелем хоть и ебал голову кучей мелочей:датчики, противотуманки заливающиеся, задняя левая фара в воде постоянно, еще какая то хрень мелкая. Подвеска бесконечно поебывает мозги. Моторчик печки сдох на 140 000 Таки ничего критичного и глобального все равно не припоминаю за почти 2 года. Турбина в 200 000 приезжает. Поменял и поехал дальше. Как бы и все А тут прям в полный рост встал вопрос по ремонту сразу всего Не те уже машины, в которые стоит бабки вкидывать
Это сообщение отредактировал DUnlim - 12 мая 2024 в 21:21
Премиальный автомобиль нужно соответственно содержать, менять все по регламенту, а если запускать автомобиль, то он и отрыгнёт. Это касается любого автомобиля, просто конкретно ваш Ф01 он значимо дороже в обслуге даже на фоне других БМВ. Ремонт АКПП под ключ 125-150 тысяч, это по божески, они выхаживают по 200-400 тысяч если не сношать безбожно
Вот что что, а содержали его по регламенту и бабок вообще не жалели Это не важно, один хер там приезжают турбины в развале после 100 000, и еще куча всего. Не капиталка, но очень крупный ремонт требуется, как ни следи Коробка где то там и получалась, 1,5-2 зеленых рубля
Конечно, авто надо содержать. Но тот же х5 е53 с 3,0 дизелем хоть и ебал голову кучей мелочей:датчики, противотуманки заливающиеся, задняя левая фара в воде постоянно, еще какая то хрень мелкая. Подвеска бесконечно поебывает мозги. Моторчик печки сдох на 140 000 Таки ничего критичного и глобального все равно не припоминаю за почти 2 года. Турбина в 200 000 приезжает. Поменял и поехал дальше. Как бы и все А тут прям в полный рост встал вопрос по ремонту сразу всего Не те уже машины, в которые стоит бабки вкидывать
Из всего сказанного можно сделать вывод, что на премиальный среди премиальных нужно просто больше денег. Проблема не в самой марке, а в том, что автомобили требуют обслуживания и периодически требуется ремонт того или иного узла, деталей или расходников.
Из всего сказанного можно сделать вывод, что на премиальный среди премиальных нужно просто больше денег. Проблема не в самой марке, а в том, что автомобили требуют обслуживания и периодически требуется ремонт того или иного узла, деталей или расходников.
Я вообще про то, что машины уже далеко не те, которые можно просто содержать по регламенту и будет норм Перебрать более-менее современный двигатель......да проще его выбросить с концами и поставить контрактный. Или машину заранее продать За совсем новые БМВ не сильно в курсе, зато за новые Ауди знаю По сравнению с 100-кой, современная А6 - ржавеющее одноразовое говно во всем Для меня было диким удивлением, посмотрев на разобранную А6: да как так то она настолько прогнивает то быстро Мерс Вито, чемпион по скорости коррозии, и то не настолько печален
Это сообщение отредактировал DUnlim - 12 мая 2024 в 21:57
Седьмой год на бмв. Первая была ф-серия теперь г-серия и юмора этого не понимаю.Проблем никаких, мотор сухой.
Бро да ты не парься... Стебаются те, кто купить себе не может нормальные машины, у них логан предел мечтаний, тут же полЯПа с зарплатой 30-40к, тут немодно ездить на премиальных авто, тут модно быть нищебродом и на каждом углу зеленить это... Шпалы сейчас это покажут.
вижу вы прям спец по Бмв. Вот вам мой опыт -330 2004 года, спустя 2 года эксплуатации загорелась на светофоре (сгорела) дилеры говорили, что такое бывает 750 2007 года, мотор отходил 80000, а коробка 90000 км, но мне этого было мало, еще 750 2013 года, на 20000 км мотор поменяли по гарантии, пару раз меняли голову мультимедиа, на 30000 второй раз мотор меняли, и тут я понял, что бмв не моё.
Да ладно. Бумеры вполне годные машины. Лично знаком с владельцами тройки, X5 и X1. На X5 девятый год ездит девочка... Ну как девочка. 44 года. Но ездит аккуратно и все регламенты строго соблюдает. Никаких проблем. На остальных мужики моего возраста +/-. Всем за сорок. Никто не жалуется. Да, ломаются, бывает. Но не чаще других. Правда ремонт выходит, чего скрывать, ощутимо дороже всяких рено, тойот и вагов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да ладно. Бумеры вполне годные машины. Лично знаком с владельцами тройки, X5 и X1. На X5 девятый год ездит девочка... Ну как девочка. 44 года. Но ездит аккуратно и все регламенты строго соблюдает. Никаких проблем. На остальных мужики моего возраста +/-. Всем за сорок. Никто не жалуется. Да, ломаются, бывает. Но не чаще других. Правда ремонт выходит, чего скрывать, ощутимо дороже всяких рено, тойот и вагов.
Да ладно. Бумеры вполне годные машины. Лично знаком с владельцами тройки, X5 и X1. На X5 девятый год ездит девочка... Ну как девочка. 44 года. Но ездит аккуратно и все регламенты строго соблюдает. Никаких проблем. На остальных мужики моего возраста +/-. Всем за сорок. Никто не жалуется. Да, ломаются, бывает. Но не чаще других. Правда ремонт выходит, чего скрывать, ощутимо дороже всяких рено, тойот и вагов.
и пробег за девять лет тысяч 90...
или как у одного кореша машина была: купил с 50 000, продал с 92 7 лет - 40 000 накатал Так она новая в общем то и была что внешне, что по состоянию С такими пробегами практически любая машина будет нормальной
Не знаю как у него, но у меня обслуживание стоит 0 рублей 0 копеек, как раз в среду ехать на то, до 80000км у бмв обслуживание бесплатное, даже что они типа ушли из России
Зря ты это выкладываешь))). Их же совсем жаба задушит)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
вижу вы прям спец по Бмв. Вот вам мой опыт -330 2004 года, спустя 2 года эксплуатации загорелась на светофоре (сгорела) дилеры говорили, что такое бывает 750 2007 года, мотор отходил 80000, а коробка 90000 км, но мне этого было мало, еще 750 2013 года, на 20000 км мотор поменяли по гарантии, пару раз меняли голову мультимедиа, на 30000 второй раз мотор меняли, и тут я понял, что бмв не моё.
А как это? Двигатель 80 000 пробег, а коробка 90 000? 10 000км на тросу ездила со снятым двигателем чтоль? Или двигатель на 10 000 менялся? А зачем?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
да не любят бэховодов просто, потому что среди вас полно пересевших с тазиков мудаков, с чего то вдруг решивших, что все остальные вокруг теперь должны их уважать, творят дичь на дороге, поворотники не включают, а когда им делают резонные замечания, им кажется, что все им завидуют. Поэтому клеймо вешается на всех подряд без разбору. Это фишка марки, такое не только в РФ. Фишкой марки в РФ, является тот факт, что подавляющее большинство владельцев БМВ не могут этим машины содержать, и поэтому они стоят на сервисах или в сугробах.
Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 13 мая 2024 в 07:01
Бро да ты не парься... Стебаются те, кто купить себе не может нормальные машины, у них логан предел мечтаний, тут же полЯПа с зарплатой 30-40к, тут немодно ездить на премиальных авто, тут модно быть нищебродом и на каждом углу зеленить это... Шпалы сейчас это покажут.
вижу вы прям спец по Бмв. Вот вам мой опыт -330 2004 года, спустя 2 года эксплуатации загорелась на светофоре (сгорела) дилеры говорили, что такое бывает 750 2007 года, мотор отходил 80000, а коробка 90000 км, но мне этого было мало, еще 750 2013 года, на 20000 км мотор поменяли по гарантии, пару раз меняли голову мультимедиа, на 30000 второй раз мотор меняли, и тут я понял, что бмв не моё.
А как это? Двигатель 80 000 пробег, а коробка 90 000? 10 000км на тросу ездила со снятым двигателем чтоль? Или двигатель на 10 000 менялся? А зачем?
а я его перебрал, в сервисе МАДИ, а потом Акпп перебрал в МАИ
да не любят бэховодов просто, потому что среди вас полно пересевших с тазиков мудаков, с чего то вдруг решивших, что все остальные вокруг теперь должны их уважать, творят дичь на дороге, поворотники не включают, а когда им делают резонные замечания, им кажется, что все им завидуют. Поэтому клеймо вешается на всех подряд без разбору. Это фишка марки, такое не только в РФ. Фишкой марки в РФ, является тот факт, что подавляющее большинство владельцев БМВ не могут этим машины содержать, и поэтому они стоят на сервисах или в сугробах.
типичны пример дебила который не умеет ездить, тачка быстрее чем он/она соображает.
Бро да ты не парься... Стебаются те, кто купить себе не может нормальные машины, у них логан предел мечтаний, тут же полЯПа с зарплатой 30-40к, тут немодно ездить на премиальных авто, тут модно быть нищебродом и на каждом углу зеленить это... Шпалы сейчас это покажут.
а вот теперь смотри, ты в хорошем плюсе. а оппонентов как то зашпалили. то есть выходит, вам, богатеньким буратинкам, мало того, что вы нами заработанную прибавочную стоимость присваиваете, вы еще и откровенно стебесь, над теми кого грабите. а потом, когда вас на вилы поднимать начнут, будете искренне удивляться: а нас то за что? ни один человек, в этой стране, честным трудом не в состоянии заработать на новый автомобиль премиум класса. как бы он не старался. обязательно это будет наебалово окружающих. пусть сильно завуалированное, но все же наебалово.
хуя себе.. один товарищ эвакуаторщик на своем эвакуаторе заказал себе беху 5 из штатов, да, мотор небольшой 2л. но сам заработал, плюс есть трактор и сельхозтехника. нет заказов на эвакуатор на своей земле пашет, плюс по деревне помогает, есть заказы то ездит. сами то жопу от стула пробовали поднять? я сам капец как обленился, сам я наладчик, а заодно и производитель портальных станков, но когда вижу что хер заработаешь сливаюсь уже. да был у меня икс, лег мотор, задрало цилиндры, оторвался боковой электрод у свечи зажигания, им и разодрало второй цилиндр, был бы помоложе, менял бы столб, но я подумал что пока возьму жоповозку, подкоплю и возьму что то более новое но бмв.
У меня было три БМВ (кузова Е34, Е39 и еще какая-то трешка). По комфорту вопросов не было. По ремонту - постоянные проблемы. Но проблема была, скорее, не в машинах, а в пробегах. У всех за 200 ткм. Когда пересел на новые или почти новые машины, с удивлением обнаружил, что и стратегический запас масла с собой не надо возить на долив, и на СТО между плановыми ТО можно не появляться. Совсем другой мир открылся.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
750 2007 года, мотор отходил 80000, а коробка 90000 км, но мне этого было мало, еще 750 2013 года, на 20000 км мотор поменяли по гарантии, пару раз меняли голову мультимедиа, на 30000 второй раз мотор меняли, и тут я понял, что бмв не моё.
сцуко... чёт ору
yaplakal.com