Самолет авиакомпании Saurya Air разбился в Непале

Цитата (AgipTM @ 24.07.2024 - 11:23)

Цитата (Makeissem @ 24.07.2024 - 11:20) Нет, НЕТ еще раз. В крайнем случае полечу на самолете. В очень крайнем. Как в детстве не боялся, не пойму. В США побывать хочу, вот когда железную дорогу протянут, тогда поеду. капец трус

Он просто ждёт паром

Цитата (Makeissem @ 24.07.2024 - 11:20)

Нет, НЕТ еще раз. В крайнем случае полечу на самолете. В очень крайнем. Как в детстве не боялся, не пойму. В США побывать хочу, вот когда железную дорогу протянут, тогда поеду.

Конюхову на хвоста прыгай, он довезёт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Makeissem @ 24.07.2024 - 11:20)

Нет, НЕТ еще раз. В крайнем случае полечу на самолете. В очень крайнем. Как в детстве не боялся, не пойму. В США побывать хочу, вот когда железную дорогу протянут, тогда поеду.

У тебя больше шансов на авто разбиться чем рухнуть в самолете

Не особо нравится летать, но летаю часто. Меня смущают две вещи:
1. От тебя абсолютно ничего не зависит
2. От момента, когда ты понимаешь, что пришел пиздец, до гибели пройдет довольно много времени. Какие уж мысли посетят голову...

Блэт... неприятно.

Сайт https://www.sauryaairlines.com/about.jsp

Цитата

Name:Saurya Airlines Business type:Domestic Scheduled Air Carrier Head office:Babu Ram Acharya Marga, Sinamangal, Kathmandu,Nepal P.O. Box:3337 Contact:01 4116608 / 09 / 10 Email:info@sauryaairlines.com Company Registernation No:83288 / 067 / 68 Registration date:2068/02/05 PAN certificate:600556138 Aircraft type:CRJ - 200 Fleet size:Three Insured by:null

Google- перевод:

Цитата

Название: Saurya Airlines Тип бизнеса:Внутренний регулярный авиаперевозчик Головной офис: Бабу Рам Ачарья Марга, Синамангал, Катманду, Непал. П.О. Коробка:3337 Контакт: 01 4116608 / 09 / 10 Электронная почта: info@sauryaairlines.com Регистрационный номер компании: 83288/067/68 Дата регистрации: 2068/02/05 Сертификат ПАН: 600556138 Тип самолета:CRJ-200 Размер флота: Три Застраховано: ноль

При всей трагичности. И чего ждать от столь мощного бизнеса?

Цитата (Makeissem @ 24.07.2024 - 11:20)

Нет, НЕТ еще раз. В крайнем случае полечу на самолете. В очень крайнем. Как в детстве не боялся, не пойму. В США побывать хочу, вот когда железную дорогу протянут, тогда поеду.

Offtop start!!

Классная шутка!

13 минусов - это, походу, те, кто пишуает "Это сарказом! А тебя чуйства юмора нет!"

По радостные вопли "язык меняется" иносказание уходят из языка, юмор выше "Подскользнулся на банане" тоже, рассуждалки более двух переходов - уже почти. И из мозгов!

Радостно и агрессивно превращается в обитателей Гарлема - специально сохраняемую "нижнюю страту". Там и до языка сусликов - прямая дорого на один шаг.

Offtop end.

Цитата (f20b @ 24.07.2024 - 16:36)

2. От момента, когда ты понимаешь, что пришел пиздец, до гибели пройдет довольно много времени. Какие уж мысли посетят голову...

Это прям редкий случай, когда с эшелона кто-то падал и думал.
Обычно как в сегодняшней катастрофе - никто ничего понять не успел

Пипец, командир жив-принимавший все решения.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень похоже на случайное переключение правого закрылка. На первом видео самолёт из правого крена в 90 градусов за доли секунды переходит в нормальное положение, а на втором видео видно что в следующую секунду самолёт опять уходит в глубокий правый крен.
Если бы был недостаток скорости, то при исправлении правого крена самолёт бы быстро ушёл в левый крен. А здесь пилот исправляет крен, но самолёт снова кренится вправо.
Кроме того, шасси уже убраны, а значит была команда на уборку шасси.
Конечно, надо бы дождаться дешифровки чёрных ящиков, тогда будет понятно точно.

Цитата (Archimedis @ 24.07.2024 - 20:42)

Очень похоже на случайное переключение правого закрылка.

Ппц. Ты можешь пояснить, что в твоей реальности означает фраза "случайное переключение правого закрылка"
Есть понятие "несимметричный выпуск механизации", но это взлет, механизация выпускается еще до занятия исполнительного старта и при некорректной работе самолет просто не тронется со стоянки (если очень грубо).
Это сообщение отредактировал asdf007 - 24 июл 2024 в 20:49

очень похоже на то что кто то закрылки не выпустил.

Цитата (lobraz @ 24.07.2024 - 14:13)

Цитата (Diesellok80 @ 24.07.2024 - 11:34) Объясните вот что: почему каждый аэропорт не утыкан как елка видеокамерами высокого разрешения, а все видосы всяких катастроф вечно сняты на нокию 3310 дворника/заправщика/мимокрокодила? Ведь это же логично обвесить всё и вся камерами, чтобы потом оперативно расследовать инциденты. Нахуя косяки свои же будут знать все и страховщики тоже,... не вы го дно

Вообще-то страховщики обязывают ставить камеры,особенно
если речь о больших суммах.
И даже нанимают чувака,который
указывает где именно ставить камеры и регулярно это проверяет.
Иначе отказываются страховать.

Цитата (asdf007 @ 24.07.2024 - 23:47)

Цитата (Archimedis @ 24.07.2024 - 20:42) Очень похоже на случайное переключение правого закрылка. Ппц. Ты можешь пояснить, что в твоей реальности означает фраза "случайное переключение правого закрылка" Есть понятие "несимметричный выпуск механизации", но это взлет, механизация выпускается еще до занятия исполнительного старта и при некорректной работе самолет просто не тронется со стоянки (если очень грубо).

Да, там один переключатель. Тогда ранняя несимметричная уборка закрылков.
Впрочем всегда существует вариант что где-то в изгибе проводка тёрлась об металлический необработанный край и на взлёте замкнула провода от шасси и правого закрылка. Согласен, это фантастический вариант, но бывает всякое.
До взлёта у них всё было хорошо по всей видимости.
Впрочем, соглашусь что причина могла быть другой. Современные пассажирские самолёты сделаны так, что предполагают что за штурвалом пьяный ни разу не летавший идиот. И самолёт сам, по своим датчикам, рулит. Тот же эффект что на видео будет в случае случайного или преднамеренного повреждения датчика крена, когда самолёт "спасает" себя от воображаемого сильного левого крена.
Это сообщение отредактировал Archimedis - 25 июл 2024 в 07:13

Цитата (Archimedis @ 25.07.2024 - 07:05)

Впрочем, соглашусь что причина могла быть другой. Современные пассажирские самолёты сделаны так, что предполагают что за штурвалом пьяный ни разу не летавший идиот. И самолёт сам, по своим датчикам, рулит. Тот же эффект что на видео будет в случае случайного или преднамеренного повреждения датчика крена, когда самолёт "спасает" себя от воображаемого сильного левого крена.

Опять минмо. Нет датчика крена в самолете, есть авиагоризонт. На данном этапе полета автопилот еще не подключен и не может что-то сделать по сигналу "датчика крена"

Бляц...
Вот интересно - минуснули те, кто считает, что авиапроизводитель, который раньше был "Бомбардье" теперь не "Эйрбас"? Или те, кто считает, что летая на самолётах CRJ и CS, всё-таки надо ссать?
Мне иногда бывает крайне интересно понять логику людей, выставляющих негативные оценки на подобные, совершенно нейтральные комментарии.
Ну, тупо так - для общего умственного развития...

Цитата (asdf007 @ 25.07.2024 - 11:51)

Цитата (Archimedis @ 25.07.2024 - 07:05) Впрочем, соглашусь что причина могла быть другой. Современные пассажирские самолёты сделаны так, что предполагают что за штурвалом пьяный ни разу не летавший идиот. И самолёт сам, по своим датчикам, рулит. Тот же эффект что на видео будет в случае случайного или преднамеренного повреждения датчика крена, когда самолёт "спасает" себя от воображаемого сильного левого крена. Опять минмо. Нет датчика крена в самолете, есть авиагоризонт. На данном этапе полета автопилот еще не подключен и не может что-то сделать по сигналу "датчика крена"

Вы реально думаете что современный самолёт рулит только когда включен автопилот?

Цитата (Archimedis @ 26.07.2024 - 07:10)

Вы реально думаете что современный самолёт рулит только когда включен автопилот?

Уважаемый автор перлов "переключатель правого закрылка" и "датчик крена".
Я знаю, как управляются современные самолеты. А на виде в первом посте я вижу обычное скоростное сваливание.