Физика как раз и говорит, что если поезд движется равномерно по прямому пути, то для исполнителя это все равно, что поезд неподвижен.
Хотя смотрится эффектнее, конечно, особенно для не учивших физику))
Согласен. пока не приземлился между вагонами, разницы нет. Впрочем если между вагонами натянуть зелёные гамаки для хромакея, или очень прозрачные, то разницы не будет.
анять состав платформ, построить все и т.д. и тп.?
Аренда платформы 1650 р/сутки. Платформ 10 штук. Итого 16,5 т.р./сутки. допустим все построенные препятствия были изготовлены заранее по цене, допустим, как строительный вагончик т.е. 4х2 метра = 60 т.р. умножим на 10 = 600 т.р.
Ну привезти все барахло, погрузить все на платформы... Смена крана = 2500 х 8 = 20 000р. Смена трала = 2500 х 8 = 20 000р.
Кранов нужно два, тралов в зависимости от расстояния перевозки. допустим расстояние внутри одного города. За смену трал может сделать 2 рейса. Итого пять тралов на смену = 20 000 х 5 = 100 000р. + два крана = 40 000р. То же самое с разгрузкой и доставкой барахла обратно...
Резюмируем. Аренда ж/д платформ 10 шт. Минимум на три дня = 50 000р. Изготовление треков = 60 000 х 10 = 600 000р. Доставка треков к месту погрузки = 140 000р. Доставка треков обратно = 140 000р.
Получился лям без копеек. Копейки списываются на зп грузчикам и стропальщикам. ИТОГО лям.
Ну с трюкачом, локомотивом и железкой я хз как договариваться. Вот это вне моей компетенции.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com