Реакция водителя, (видео)

смог бы он его объехать! скорее всего косяк штурмана

Цитата (Spektrum @ 28.10.2010 - 16:28)

да там вот не факт, что минус водителю. Вероятно ошибся штурман с легендой. Пилот то ведь трассу фактически не знает и ориентируется только на своего штурмана, который читает легенду допа. Кто со звуком смотрел и шарит в англицком, что там штурман говорил то?

Как так? А разве у пилотов не бывает предварительных заездов? Я, к сожалению, смотрел это видео без звука, поэтому не могу слушать диалог штурмана с водилой. Был бы звук - перевел. Но судя чисто по водительскому опыту, водила мог бы сбросить газ, слегка притормозить (не зима ведь и не ливень, трасса сухая) и вписаться в левый поворот. Мальчугана бы никак не задел, если бы конечно не поехал на него прямо и в горку, куда и побежал сей малец. Хотя, кто знает, как бы мы повели себя в данной ситуации. Если это гонка, то водила сосредоточен лишь на прохождении трассы и уж никак на появлении всяких упырей на пути.

если это официальные ралли, то даже если бы экипаж размазал зеленого долбоеба по дереву, им бы ничего не было бы. такие правила в FIA (международная автомобильная федерация). сам ездил штурманом.

Водила ЛОХ

сто пудов давить надо было этого барана
бывают такие долбоёбы пешеходы в тёмное время суток по дороге бегают, аварийные ситуации создают, пидары

BadMuzzy, у них не совсем предварительные заезды...
Перед началом гонки, в специально отведенное для этого время, экипажи проезжают по всем спецучасткам и записывают стенограмму. Во время такого заезда пилот диктует штурману легенду. Штурман обычно не вмешивается в диктовку, даже если пилот диктует "200 Л4 пиздец, убьемся нахуй 300" (через 200 метров(примерно) левый поворот 4(у каждого экипажа своя градация сложности поворотов, но все они в цифрах, где 0 или 1 еле заметный поворот)), то штурман обычно так и пишет, а потом, уже на прохождении СУ(скоростной участок, считай гонка) прочитать т.к для пилота это сообщение может быть самой точной информацией для техники прохождения данного поворота.
Вообще от штурмана очень многое зависит...
Просто увлекаюсь этой темой очень, даже вот думаю познавательную темку состряпать о ралли

DDriver
толково расписал.

Добавлено1 в 13:48
Spektrum

Цитата

"200 Л4 пиздец, убьемся нахуй 300" (через 200 метров(примерно) левый поворот 4

классно сказал

к сожалению от зеленых долбоебиков стенограмма не спасает

Сначала подумал, что пилот решил человека не давить. Но надо знать машину и скорость - возможно, он бы и вписался в левый поворот, газанув на апексе и пройдя поворот с заносом - но тогда был бы неоптимальный выход по обочине.

Потом после н-ного пересмотра подумалось, что выходить по обочине с заносом из этого поворота было неправильно, не тот случай. А с учетом того, что бегун появился поздно, козел отпущения - штурман. Тормозить пилот начал поздно, резать на позднем апексе поворот не стал, ибо был не в курсах до поворота, что это апекс, и предполагал, что поворот будет более открытый, и в итоге просто не вписывался... Как-то так.

ЗЫ А, может, коряга в начале видео имеет отношение к такому прохождению? Рулевое, например, повредил или колесо справа (поворот левый, так что на него нагрузка вся). Вообще интересно, о чем штурман базарит.

DDriver

Цитата

На этом видео идет связка поворотов левый-правый и пилот явно хотел их пройти от внешней бровки (справа) пройти по внутреннему радиусу до внешней обочины (привет зеленому бегуну), которая оказывается внутренней траэкторией последующего правого поворота и далее. В занос уходить он явно не собирался а хотел сделать все по идеальному варианту - вместо S-ки проехать максимально прямо. В итоге два фактора: машина "поймала" недостаточную поворачиваемость, которую можно было бы откорректировать, но это пришлось бы на зону зеленого пробега, поэтому спинной мозг пилота принял решения использовать второстепенную дорогу и поехать прямо - далее неконтролируемые события

похоже на правду
Это сообщение отредактировал letoile - 10 ноя 2010 в 00:04