хм... интересно по вашему получается... значит пилот предпочел нырнуть, едва не задавив двух зевак, в полностью непросматриваемый спуск , чтоб сохранить жизнь чуваку который был не на дороге даже... а если там зрители с детьми пикничок устроили? Бред... тупо ошибка пилота/штурмана или какая беда с машиной.
хм... интересно по вашему получается... значит пилот предпочел нырнуть, едва не задавив двух зевак, в полностью непросматриваемый спуск , чтоб сохранить жизнь чуваку который был не на дороге даже... а если там зрители с детьми пикничок устроили? Бред... тупо ошибка пилота/штурмана или какая беда с машиной.
да какая разница что там после спуска, ты же например не стал бы давить человека если есть куда можно свернуть, а что уже потом это насрать хоть дерево ,хоть фура со скотчем
хм... интересно по вашему получается... значит пилот предпочел нырнуть, едва не задавив двух зевак, в полностью непросматриваемый спуск , чтоб сохранить жизнь чуваку который был не на дороге даже... а если там зрители с детьми пикничок устроили? Бред... тупо ошибка пилота/штурмана или какая беда с машиной.
да какая разница что там после спуска, ты же например не стал бы давить человека если есть куда можно свернуть, а что уже потом это насрать хоть дерево ,хоть фура со скотчем
я бы ехал дальше по трассе, будь я этим пилотом... тем более они во время гонки меньше всего думают о безопасности окружающих зевак, к тому же их потом за наезд не судят, это же соревнования.
и я бы не улетал бы не пойми куда цепляя других людей...
и если ты повнимательнее приглядишься то увидишь, что еслиб один из зевак не сделал шаг назад то он бы его не боком бы цепанул, а тупо размазал бы об лобовое...
автор тролооло , поменяй название темы, очевидно что ехать надо налево, за название темы Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.!!
Пересмотрел на свежую голову, укрепился во мнении - это ошибка водителя, зрители тут ни при чём. ZNik Ралли я не смотрел и не слушал, я там ездил. Термин "не попал в поворот" обозначает тот случай, когда водитель не может удержать автомобиль на намеченной траектории, а вовсе не технику прохождения поворота - в заносе, вкатыванием, силовым скольжением, сносом передней оси и т. п.
хм... интересно по вашему получается... значит пилот предпочел нырнуть, едва не задавив двух зевак, в полностью непросматриваемый спуск , чтоб сохранить жизнь чуваку который был не на дороге даже... а если там зрители с детьми пикничок устроили? Бред... тупо ошибка пилота/штурмана или какая беда с машиной.
да какая разница что там после спуска, ты же например не стал бы давить человека если есть куда можно свернуть, а что уже потом это насрать хоть дерево ,хоть фура со скотчем
я бы ехал дальше по трассе, будь я этим пилотом... тем более они во время гонки меньше всего думают о безопасности окружающих зевак, к тому же их потом за наезд не судят, это же соревнования.
и я бы не улетал бы не пойми куда цепляя других людей...
и если ты повнимательнее приглядишься то увидишь, что еслиб один из зевак не сделал шаг назад то он бы его не боком бы цепанул, а тупо размазал бы об лобовое...
Что бы понять водителя надо быть на его месте ... Ты просто инстинктивно попытаешся уйти от столкновения!
Цитата
Пересмотрел на свежую голову, укрепился во мнении - это ошибка водителя, зрители тут ни при чём. ZNik Ралли я не смотрел и не слушал, я там ездил. Термин "не попал в поворот" обозначает тот случай, когда водитель не может удержать автомобиль на намеченной траектории, а вовсе не технику прохождения поворота - в заносе, вкатыванием, силовым скольжением, сносом передней оси и т. п.
чел бежал ровно по траектории прохождения. т.к. пилот собирался сойти правой стороной на обочину в том месте и уйти в правый поворот со скольжением читай смещением.... Решение пилота конечно не идельное (хреново что невидно куда летиш и кто там) но побывав в аналогичной ситуации понимаю принятое им решение.
Ребят, такие темы давно надо делать с голосованием))) Статистику вести))) 1. виноват. казнить. 2. невиноват. казнить. 3. казнить. 4. Сталина на вас нет!!! 5. Долбаные чуркобесы понаехали 6. Фейк 7. Сам ты Фейк, далбайоп!!!
ИМХО: в поворот бы он попал, но просто ссыканул "зеленого человечка", думать некогда, как вышло - так и вышло. Чуваки стояли тоже не хорошо... но пилоту виднее и габарит ему понятнее, чем нам с камеры...
Это сообщение отредактировал zybr - 28 окт 2010 в 15:44
Ребят, такие темы давно надо делать с голосованием))) Статистику вести))) 1. виноват. казнить. 2. невиноват. казнить. 3. казнить. 4. Сталина на вас нет!!! 5. Долбаные чуркобесы понаехали 6. Фейк 7. Сам ты Фейк, далбайоп!!!
Посмотрел я данное видео. 1. Однозначно нехер по такой извилистой дороге гнать; 2. Даже при такой скорости я сразу увидел еще издалека народ, а соответственно нога автоматом начала искать под столом тормозную педаль;
Чувак, ты хоть о ралли имеешь минимальное понятие? Но реально потешил :-)
Чувак, ты хоть о ралли имеешь минимальное понятие? Но реально потешил :-)
Эммммм...ну имея 18-летний водительский стаж, конечно имею. Поэтому не сразу въехал, что это ехал парниша участвовавший в гонках. Не обратил внимания на капот машины. В моем последнем посте я это упомянул. Отсюда вывод - нехер было там этим пендосам на трассе, где проходят гонки, вообще стоять, а тем более выпускать детей. Водиле минус, поскольку не соореинтировался в данной ситуации и в конечном итоге ему просто дважды повезло. Хотя....может сработал эффект неожиданности.
З.Ы. А насчет "чувак" и "ты"....профиль хоть смотрите иногда, молодой человек. Маме своей тыкать будете. Имейте уважение к людям Это сообщение отредактировал BadMuzzy - 28 окт 2010 в 15:55
Баран, само собой, сидел за рулем. Я по таким дорогам (особенно в чужой стране) всегда езжу осторожно и без спешки. Вот, к примеру, на Крите - сплошные серпантины, как в Крыму. Пер бы я так тупо - точно в пропасть сбрякал.
Посмотрите видео с замедлением. В момент когда футболка показалась на горизонте он был по левую сторону от разделительной линии и до цели было примерно около ста метров. Вполне можно было сбавить и пройти поворот, НО, заметил он его не когда в поворот вошел а когда уже вышел на внешний радиус, и реакция у него ГОВНО, около двух секунд думал что делать.
внешняя сторона поворотов-опасные места на ралли,почему там стоят люди,тем более отвечающие за безопасность имхо:пилот не виновен,поступил правильно,беглец был на его траектории,хорошо что все целы
И про заносы - управляемый занос существенно уменьшает время прохождения крутых поворотов, посмотрите как проходят шпильку в ралли.
Занос какой бы он там ни был, время прохождения не уменьшает...иначе в F1 все шпильки давно уже заносами проходили короче говоря занос = потеря времени, но минимизирована цена ошибки, ценой более низкой скорости
кенгуратор мне на локальный-узкоспециализированный жаргон фиволетово, честно.
BadMuzzy Да там постоянно далбайопики по трассе рассекают зрители хреновы ну и про уважения и общение исключительно на Вы, вы сударь переборщили
aldan52
Цитата
Баран, само собой, сидел за рулем. Я по таким дорогам (особенно в чужой стране) всегда езжу осторожно и без спешки
тыж без штурмана летал, да еще по дорогам общего пользования а не по закрытой трассе powered by FIA Это сообщение отредактировал ZNik - 28 окт 2010 в 23:34
На 6-7 секунде,момент выхода из поворота,кажется что чел в зеленом собрался перебегать дорогу(что он собственно и хотел сделать пока не услышал машину),действия водилы уход в "окно",обычная реакция. "Гонщиков-профи" - мой коммент не касается,вы бы конечно все бы нормально проехали,заняли бы первое место,выиграли гран-при.
Не вводи общественность в заблуждение... Так только делитанты разсуждать могут, "заносы", "неопределённое покрытие".. Может ты ещё наивно веришь что пилоты по трассе едут впервые и она им абсолютно незнакома?
Штурмана никто не отменял....и "внезапно" появившиеся камни, отсутсвующие в стенограмме штурмана тоже, называй как хочешь, суть не изменится
изложи свое видение, с чувством, с толком с расстановкой - оч. интересно, что не так с заносами, и для чего же их пользуют?
уж не для того-ли чтобы снизить вероятность epic fail'a, как если бы пилили на оптимальной траектории и без намека на занос, но с запредельной ценой ошибки (не рассчитал скорость входа, или рассчитал, но дабы улучшить время притопил, а делать этого не следовало и права на ошибку нет...)
кругом ведь дилетанты же епт но ты сейчас расскажешь as is КЭП
Зносы в ралли считается ошибкой. И сильно замедляет машину. Поэтому их стараются не юзать без крайней необходимости, тем более это касается асфальта. Лёд и снег не считается В данном случае эпик фейл исправить не получилось бы. Слишком высока скорость для заноса. Как по мне пилот ошибся, но сделал правильный выбор улетев в единственную открытую щель.. И это не моё видиние. Так говорят проф. пилоты. Это я ещё не учитывал класс в котором та машинка ездит. Соотвецтвенно тех характеристики неизвестны. Температура асфальта. Точную скорость. По видео определить скорость сложно даже на глаз. А ведь по видео видно как пилот слишком сильно разогнался и перетормозил в повороте что его начало заносить. И за этого получился эффект маятника и его с лёгкостью отбросило в противоположную сторону в полицая..
Слова типичного кольцевика а не раллиста.
Когда идешь по "идеальной" траэктории с "идеальной" скоростью пространства для маневра нет: - Увеличить скорость не можешь - потеряешь сцепление с дорогой, FAIL. - Тормозить тоже не можешь - проихойдет перераспределение массы, задние колеса разгружаются и теряют сцепление с дорогой, FAIL. - Довернуть руль нельзя - уменьшинста радиус поворота, растет центробежная сила, теряется сцепление с дорогой, Fail Единственное что можно сделать это "распустить" траэкторию и уйти прямо по внешнему радиусу. Pros: быстрее проехать попросту нельзя Cons: EPIC FAIL очень близок, особенно участок не задрочен до проходжения вслепую.
Проходя поворот в управляемом заносе ты конечно же теряешь в скорости прохождении поворота, но оставляешь за собой контроль над маневром (но вероятность фейла все-равно высока) - можешь довернуть либо распустить траэкторию, причем без особой потери времени от "идеального прохождения" в заносе. Другими словами цена ошибки не так высока. Pros: если допустил ошибку есть пространство для ее исправления, скорость прохождения достаточно быстрая Cons: прохождение поворота не такое быстрое как по "идеальной" траэктории.
В ралли часто выбирают именно второй вариант потому, что идеальная траэктория не известна (даже если и известна, на ней может оказаться камень зеленая футболка - FAIL) и надо постоянно подстраиваться под изменчивые условия. На кольцевых гонках каждый поворот задрочен до посинения, поэтому близость фейла компенсируется навыками; плюс условия на трассе не такие изменчивые ( вот почему не все пилоты одинаково хорошо гоняются в условиях дождя).
На этом видео идет связка поворотов левый-правый и пилот явно хотел их пройти от внешней бровки (справа) пройти по внутреннему радиусу до внешней обочины (привет зеленому бегуну), которая оказывается внутренней траэкторией последующего правого поворота и далее. В занос уходить он явно не собирался а хотел сделать все по идеальному варианту - вместо S-ки проехать максимально прямо. В итоге два фактора: машина "поймала" недостаточную поворачиваемость, которую можно было бы откорректировать, но это пришлось бы на зону зеленого пробега, поэтому спинной мозг пилота принял решения использовать второстепенную дорогу и поехать прямо - далее неконтролируемые события
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тут интернет, тут могут и на х. послать © 
зрители хреновы
но ты сейчас расскажешь as is КЭП 
yaplakal.com