Это же китайская одноразовая поебень. Зачем её ремонтировать? Гарантия кончилась и по запчастям продавать пока её с продажи не сняли. Потом появится Танк 2 где запчасти абсолютно не подходят на танк 1,ни кузовщина,и вообще ни одна запчасть.
Если нужно снимать движок, то нужно сразу с умом открутить гидротрансформатор и первым делом отсоединить акпп, потом только снимать двс. Нельзя так снимать движок. Как он будет втыкать бублик в коробку? Пиздаш просто
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ой не пизди. Открутить кронштейн аккумулятора, снять воздушный фильтр (там пара болтов) после чего Акум выдвигается вперёд и вынимается. Делов на 10 минут. Для того что бы прикупить есть отдельные клеммы. А вот за то, что капот открывается ключём зажигания....за это да, надо пиздить ногами
Всё верно. Неудобно конечно, но двигатель не надо снимать)
Интересно, на каком пробеге пришлось разбирать ВЕСЬ этот замечательнейший кредитный китаймобиль, всего-лишь из-за стартера? А новый стартер с какого раза придёт нужный? И придёт ли вообще?
Не всего лишь. Автор видео говорит что ещё мотор в клине. И да на каком пробеге очень интересно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А нахуя стартер менять ,если такой геморрой с ним?Дыру просверлили и «кривой» как на ЗиЛе 130 прихуячили. И никаких трудностей больше
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На джимнике, в новом кузове, чтобы стартер снять, надо впускной коллектор открутить и вытащить, просто так не выходит.
Ну, справедливости ради, на Аутлендере с двиглом 4В12 тоже впускной снимать надо. Почти целый день на майские потерял, чтобы поменять. Но то, что на видео - "верх" инженерной мысли. С другой стороны, немцы тоже, те еще затейники. Попробуйте погуглить замену воздушного фильтра на Порше Панамера
на крузаке 200 меняется 1 минута. а где находится старте я даже не знаю. машине 11 лет.
Да даже на снятом моторе стартер откручен, но не выходит оттуда, что-то ещё надо снять, чтоб он выполз со своего места.
Кронштейн опоры двигателя открутить, и он на пол пизданётся
Чествуется советская смекалка.
Когда на 21099 кран "печки" потёк, начиатался "интернетов" - "только на Яме, иначе никак!"... А куда можно уехать с платной стоянки с вытекшим антифризом? Вытекал он внутрь салона, впитывался в "шумку"... задолбался вымывать потом... снял всё и выстирал в ванне... Подставил тазик, слил остатки антифриза, чтоб грязь по стоянке не разводить. Демонтировал кучу всего, чтоб добраться до злосчастного "краника", но заменил. Справился и без ямы... Так что смекалка - рулит!
Это же новые машины, им год-два от силы. Какие клины движков, какие замены стартеров? Ау мля, китайское какчество - прхады в ашотсэрыз, ми тоже адын придём.
З.Ы. Конкретно этот Танк я бы брать на вторичке даже бесплатно бы не стал. Да и никакой другой
Ну, есть у владельца шесть с лихуем лимонов, чтобы выёбываться с этой хуетой... А теперь ещё есть повод пальцы гнуть, какой он несчастный, да на какие бабки его в сервисе развели. *** У меня тоже горе. на ремешке (от Тиффани) на котлах (Патек Филипп) одна дырочка для застёжки не того диаметра, и страз (от Сваровски) на закатном солнце как-то не так отсвечивает. Прям не знаю, как дальше жЫть
Вот как мне нравилась Opel Ascona. Термостат на головке, стартер сверху можно снять, даже сцепление без снятия коробки меняется, через лючок, только первичный вал выдернуть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На джимнике, в новом кузове, чтобы стартер снять, надо впускной коллектор открутить и вытащить, просто так не выходит.
Ну, справедливости ради, на Аутлендере с двиглом 4В12 тоже впускной снимать надо. Почти целый день на майские потерял, чтобы поменять. Но то, что на видео - "верх" инженерной мысли. С другой стороны, немцы тоже, те еще затейники. Попробуйте погуглить замену воздушного фильтра на Порше Панамера
У самого аутлендер xl 2008 года ,менял стартер без снятия впускного за 30 мин ,снизу отлично вылазит в определенном положении . Проделывал этот фокус два раза.
У коллеги Ford C max. Так на нём вообще если зимой не завёлся, то чтобы выдернуть аккумулятор на зарядку реально полмотора разобрать надо. Оптимизаторы хуевы
Это вы тупые. Достаточно плюс закинуть на любой силовой провод и минус на кузов. И вот те чудо, все заряжается и прикуривается...
На джимнике, в новом кузове, чтобы стартер снять, надо впускной коллектор открутить и вытащить, просто так не выходит.
На Nissan Note E11 с двигателем HR16DE для замены свечей зажигания тоже надо впускной коллектор снять. На Daihatsu Terios (Toyota Rush, Daihatsu BeGo) для демонтажа стартера или генератора, так же требуется снять впускной коллетор. Ну, там в принципе легко, т.к. двигатель продольный и почти всё доступно.
На мицурах очень часто надо снять либо коллектор впуска, либо двигло опускать. А ниссаны да, даже праворульки аля сирена, пока коллектор не разберешь свечи не поменяешь. Лень фотки сжимать просто.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Чествуется советская смекалка. 
yaplakal.com