А это не тот, что под паровозом гоняет в туристических целях? Зная реалии укрожелезницы, паровоз был бы ржавым и забывшим про краску, если бы не требовался внешний вид как главная цель.
Я выше писал. Их обычно солидолом насмерть мажут на хранении, у хохлов также. А ещё заметил, что он тендером вперёд тащит, видать круги поворотные все на металл разобрали.
А у нас много таких депо осталось, с поворотным кругом, или треугольником? Из Мск поезд Победы с двумя паровозами катается, сцепленными тендерами, что бы вперёд тендером назад не ехать. Хотя, честно говоря, особой разницы нет. Обзор там никакой, что вперёд котлом, что тендером.
А машинистов на них откуда брать? Да и помощника с кочегаром надо хотя бы понимающих процесс. Давно уже перестали в учебных заведениях РЖД учить паровозами управлять, а старые кадры по возрасту заканчиваются.
Я тебе тайну скажу. Достаточно пройти краткий курс, хоть даже и по инструкции по эксплуатации. Если не вдаваться в подробности, то там как на велосипеде, следи за давлением, да сектор крути с тормозным краном.
Ахренеть! Как на велосипеде Если паровоз на угле - его растопить целая наука. Не говоря про то, что бы тронуться с поездом и вести его по участку. Контроль за уровнем воды и давлением в котле. Если стокер не работает, надо грамотно разбрасывать уголь в топке, что бы не затушить огонь и горение было равномерное на всей площади. Паровоз - очень сложная машина в плане обслуживания (много движущихся частей, которые требуют постоянный контроль и смазку) и в плане управления. Даже резервом можно сорвать в боксование. Мне раз ребята дали прокатиться на Лке резервом. Это нихрена не тепловоз и не электровоз, где управление тягой электричеством. После закрытия регулятора он продолжает ехать, пока пар из паровых машин не выйдет, а сила тяги регулируется положением рычага, или штурвала реверса. Как машинист, которому довелось поездить на разных типах локомотивов, самое простое в управлении - это тепловозы с электропередачей и электровозы переменного тока
Они топили за декоммунизацию, они её получают. По факту: электричества - нет, дизеля - нет, как? Неужели у них разворота для паровоза нет, как у упомянутого тут Рускеальского экспресса?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас с Витебского вокзала пару лет ходили паравозики в Пушкин. Турмаршрут. Единственно - вагоны РЖД смотрелись не в тему совсем... В Англии есть турмаршруты по железнодорожным эпохам, кто в курсе. Там все идентично эпохе - форма, вагоны, тягачи... Я на паравозике с вагонами катался в городок (труднопроизносимый) Хаворсш...(родину семейства Бранте).
Бологое -Бологое, где то между Ленинградом и Москвой..
Эх, поручик. Оказаться бы одной ногой в Москве, а другой в Петербурге. Да, Наташа. А посередине: Бологое, такая, знаете ли дыра!... 😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Паровозы есть в стратегических запасах и в России. Если приспичит это самое простое и универсальное транспортное средство для жэдэ. Время от времени в Питере такой катается на технологических перегонах около Автово...
Это сообщение отредактировал Zarin38 - 6 ноя. 2025 г. в 08:08
А машинистов на них откуда брать? Да и помощника с кочегаром надо хотя бы понимающих процесс. Давно уже перестали в учебных заведениях РЖД учить паровозами управлять, а старые кадры по возрасту заканчиваются.
Кто вам сказал что не учат? Да и качегар в принципе не нужен, подачу угля не лопатой придумали в конце 19 века.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com