Ну так это советская техника. Может, я ошибаюсь и заблуждаюсь, в настояще время часть тумблеров можно объединить в один, часть вовсе убрать, часть компуктер сам сможет включить, попутно следя за датчиками и выключить, если что-то пойдет не по плану.
Жесть пепелац блин. Зачем всё это тумблеров миллион при этом половина смотрю там включалась планками типо всё. Блин я уважаю капец как пилотов авио технки по сути они все мастера высшего класса для меня молодцы. Интересно сейчас новые как то упростили или переложили работу на автоматы?
А если пару тумблерочков забудешь и не щёлкнешь то что будет?
Вот вот. Никогда не понимал нахера там столько тумблеров? Сейчас-то уже вполне можно организовать - ключ на старт, скоро взлет....
тоже так думаю, тем более что +/- все действия одинаковые, так почему бы это не переложить на электронику и две кнопки - старт и стоп
Это в первую очередь военный вертолет. Если переложить все на электронику, то при сбое какого-то узла типовая процедура старта не пройдет, а завершится с ошибкой. Тогда придется тратить время на то, чтобы отключить автоматику и проводить все действия в ручном режиме, да кроме того надо будет еще и изучать. Эта задержка может стоить экипажу жизни. Поэтому проще научить вручную все делать.
Жесть пепелац блин. Зачем всё это тумблеров миллион при этом половина смотрю там включалась планками типо всё. Блин я уважаю капец как пилотов авио технки по сути они все мастера высшего класса для меня молодцы. Интересно сейчас новые как то упростили или переложили работу на автоматы?
При штатной работе - планками включать. А если какой-то узел неисправен - тогда его как минимум не включать. Ну или он отщелкнет сам нужный тумблер - там это тумблеры-автоматы - и сразу видно наглядно, где именно коротнуло.
Таки в чем проблема, обычный эбу ведет параметрический контроль и в зависимости от сигналов с датчиков включает или выключает (тумблеры). просто застряли в начале восьмидесятых и только щеки надуваем
Видишь ли, эта техника разрабатывалась для применения там, где макар свиней не пас. Ни одно современное ЭБУ не сможет одновременно работать при -40 и +50, поэтому только тумблер и человек.
Ну ЭБУ то сможет работать, и в -70 и в +80, если бы это было надо... Другой вопрос, что ЭБУ не справится с задачей, когда внезапно возникла неисправность. Что будет делать ЭБУ? Зажигать лампочку "чек" и надпись "старт невозможен обратитесь в сервисный центр" ? А вручную человек может попытаться найти решение, чтобы обойтись без сбойного узла.
Огонь вообще. Я как-то вот прямо на этом месте сидел, когда его запускали, так что вживую весь процесс видел. На "вертушке" вообще охуенно летать.
Первый раз - как в бетономешалке без бетона но с кирпичами. Первые пять минут у земли грохот. Потом начинаешь слышать остальное. Такое вот детское воспоминание.
Ну... для 1961г. в принципе норм... только вот щас 2025-й... Выглядит примерно как конкурс паровых ретро-тракторов... Да, работает, да летает, да +- надежно... но, блеать... 1961-й год...
Даже в спортивном самолете будешь смотреть, как баран на кнопки и тумблера, пока не обучат. Простое перетыкивание не поможет. Даже если обучат, не сразу научишься. Что говорить о такой сложной технике. Именно поэтому пилоты и диспетчера получают достаточно много. Но, все идет в сторону максимального упрощения.
а вот при постоянной работе на этом аппарате - там каждый год летунам новые уши выдают? Этож пиздец какой-то, как будто прям в двигателе сидишь и рулишь
Нажать много тумблеров что бы запустить двигатель.. А сделать один тумблер заменяющий с десяток типо нельзя? Или тот парень от балды натыкал кучку ненужных тумблеров Аля габариты, подогрев руля и прочее а движок запустил одним тумблеров вконце?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Был на тренажёре Боинга 737, он чутка попроще стартует с холодного старта ) Включил батареи - запустил ВСУ, включил насосы подачи топлива в двигатель, от ВСУ стартанул один двигатель, потом второй, насосы гидросистем итд. Переключить питание на генераторы двигателей. Погасить ВСУ, включить инерциальную навигацию, внести в нее данные с gps если не глушится. Включить обогревы трубок Пито и лобовика, световую индикацию, 7 прожекторов. Это то что запомнил ) Последовательность не точная )
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Да, работает, да летает, да +- надежно... но, блеать... 1961-й год... 
Я Сергей 
yaplakal.com